一輛行駛里程約173000km，配置了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的雪鐵龍新愛(ài)麗舍三廂轎車。車主反映：該車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，同時(shí)組合儀表上的防啟動(dòng)故障燈點(diǎn)亮。

    接車后：將用戶車輛拖到服務(wù)站后進(jìn)行故障確認(rèn)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作后，認(rèn)定發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何著車跡象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)組合儀表上的防啟動(dòng)故障燈點(diǎn)亮。

    用診斷儀亦車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障讀取操作，沒(méi)有得到任何故障信息存在，又用診斷儀PROXIA3對(duì)防盜系統(tǒng)電控盒進(jìn)行故障讀取，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障信息。

    用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的防啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)測(cè)量操作，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元始終處于閉鎖狀態(tài)，這種狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)就根本無(wú)法正常啟動(dòng)（正常情況下當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，如果防啟動(dòng)系統(tǒng)對(duì)碼成功且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元處于解鎖狀態(tài)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元才可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油和點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行正常的噴油和點(diǎn)火工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)）。

    對(duì)鑰匙（應(yīng)答器）進(jìn)行狀態(tài)檢查。在正常情況下當(dāng)我們將鑰匙插到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到M位時(shí)組合儀表上的紅色鑰匙燈滅（防啟動(dòng)故障燈），此時(shí)鑰匙（應(yīng)答器）和防盜系統(tǒng)電控盒之間進(jìn)行識(shí)別碼信息傳遞。如果應(yīng)答器被識(shí)別有效，防盜系統(tǒng)電控盒會(huì)命令發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從閉鎖狀態(tài)進(jìn)入到解鎖狀態(tài)。如果插入的鑰匙不帶應(yīng)答器或應(yīng)答器識(shí)別碼不正確，儀表上的紅色鑰匙指示燈（防啟動(dòng)故障燈）以2.5Hz頻率閃爍，蜂鳴器持續(xù)報(bào)警，直至關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元始終處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法啟動(dòng)的。用診斷儀進(jìn)入到防盔系統(tǒng)電控盒進(jìn)行參數(shù)測(cè)量操作，發(fā)現(xiàn)應(yīng)答器識(shí)別碼沒(méi)有存在防盜系統(tǒng)電控盒內(nèi)部，于是診斷儀PROAIX3結(jié)合用戶密碼對(duì)鑰匙（應(yīng)答器）和防盜系統(tǒng)電控盒進(jìn)行鑰匙匹配操作，匹配操作完成后發(fā)動(dòng)機(jī)還是無(wú)法正常啟動(dòng)且組合儀表上的紅色鑰匙燈一直點(diǎn)亮。這說(shuō)明鑰匙匹配操作沒(méi)有成功。

    于是用診斷儀亦鑰匙（應(yīng)答器）識(shí)別碼是否儲(chǔ)存在防盜系統(tǒng)電控盒內(nèi)進(jìn)行參數(shù)讀取操作，發(fā)現(xiàn)鑰匙識(shí)別碼未能收到。于是我們對(duì)鑰匙的識(shí)別過(guò)程進(jìn)行分析，當(dāng)鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電控盒控制模擬模塊和天線組件產(chǎn)生一定的頻率的電磁LW波，通過(guò)電磁感應(yīng)原理，應(yīng)答器的線圈產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)供應(yīng)答器內(nèi)部電路進(jìn)行正常工作，應(yīng)答器得用其天線再向模擬模塊＋天線組件發(fā)射連續(xù)的同一頻率LW波，模擬模塊經(jīng)過(guò)處理再以數(shù)碼形式發(fā)送給電控盒，電控盒按LW波的頻率同步工作，通過(guò)模塊和天線組件向應(yīng)答器發(fā)送以下信號(hào)：核實(shí)身份命令、產(chǎn)生隨機(jī)數(shù)RN并發(fā)送給應(yīng)答器，利用RN值計(jì)算控制單元函數(shù)值后通過(guò)LW波發(fā)送給應(yīng)答器。應(yīng)答器利用自身計(jì)算函數(shù)并與電控盒傳過(guò)來(lái)的函數(shù)值對(duì)比，如相符則計(jì)算G(RN)值，通過(guò)〕W波傳給電控盒。電控盒將自動(dòng)計(jì)算的G(RN)值與收到的G(RN)值進(jìn)行比較，如兩者相符，電控盒就向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出含有ECM碼的開(kāi)啟命令，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就處于開(kāi)啟狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就司以正常啟動(dòng)了。

    檢查應(yīng)答器是否工作正常，對(duì)其內(nèi)部工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常情況存在，又更換一個(gè)應(yīng)答器（一輛車標(biāo)配兩把鑰匙），故障現(xiàn)象還存在。于是利用用戶密碼和診斷儀PROXIA3對(duì)這兩個(gè)應(yīng)答器進(jìn)行鑰匙匹配操作。發(fā)現(xiàn)還是無(wú)法正常啟動(dòng)車輛，并且在防啟動(dòng)電控盒內(nèi)部無(wú)鑰匙識(shí)別碼存在。說(shuō)明應(yīng)答器取身無(wú)任何問(wèn)題，故障可能與模擬模塊＋天線組件、防啟動(dòng)電控盒有關(guān)。

    對(duì)防啟動(dòng)電控盒及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用萬(wàn)用表測(cè)量電控盒的供電腳和搭鐵腳的電壓值進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量結(jié)果表明這兩個(gè)腳的工作狀態(tài)是沒(méi)有問(wèn)題的，接下來(lái)更換一個(gè)新的防啟動(dòng)電控盒總成，而后進(jìn)行匹配操作，故障現(xiàn)象還存在。

    對(duì)模擬模塊＋天線組件進(jìn)行狀態(tài)檢查。用萬(wàn)用表測(cè)量其通斷情況和電阻值，結(jié)果表明其內(nèi)部線路存在電阻過(guò)大的情況。于是更換一個(gè)新的模擬模塊＋天線組件，之后進(jìn)行鑰匙匹配操作，車輛可以正常啟動(dòng)，且防啟動(dòng)故障燈不再點(diǎn)亮。

    故障總結(jié)：對(duì)故障件進(jìn)行拆檢，此故障是由于模擬模塊＋天線組件（實(shí)際上只是一個(gè)轉(zhuǎn)換界面，通過(guò)界面，電控盒可以與應(yīng)答器進(jìn)行身份識(shí)別碼、通行碼等信息的交流）內(nèi)部存在斷路情況，這時(shí)電控盒與應(yīng)答器無(wú)法進(jìn)行信息交流，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元始終處于閉鎖狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法正�？刂泣c(diǎn)火和噴油和啟動(dòng)動(dòng)作且電控盒控制發(fā)動(dòng)機(jī)防啟動(dòng)故障燈點(diǎn)亮。