近日，筆者參加了一個較為重程度的越野車的駕駛課程，在此也特別感謝“廣東大華陸風汽車運動俱樂部——超級駕駛訓練營”活動舉辦方。本人在著名車手馬漢成的指導下，在各種越野路面接受了專業(yè)的訓練，學習了SUV駕駛技巧的要領，體驗到越野汽車帶來的駕駛樂趣。這個越野駕駛訓練還是比較艱苦的，它不是簡單地讓你看而是要親身參與其中，這是一種切身的體會。我認為在越野駕駛上，大部分人還是比較陌生，包括我在內，正好就此機會可以做個推廣者，多介紹一下越野的駕駛技巧給每位親愛的讀者。

　　特殊障礙技巧詳解

　　上陡坡

　　上陡坡必須注意觀察路況，選擇擋位控制方向，做到一氣呵成保持直線，一般使用低速四驅掛在二擋位置，轉速保持2500到3000轉之間。車頭上到坡頂稍松油門，讓車的慣性推動車子使整車上到坡頂。在上坡過程動力不足情況切不可左或右猛打方向，或原地掉頭。應該剎停繼續(xù)保持方向不變，掛倒擋，放開剎車用倒擋拖著車子往后倒，在有側滑的情況則加油門調直方向下回原位。重新選則擋位上坡。注意：上陡坡動力不足情況猛打方向會使車子產生側翻。關鍵：方向要直，車要直上直下，切忌中途轉向或掉頭。

　　下陡坡

　　下陡坡注意和上坡一樣，方向必須保持直線。一般使用低速四驅低二擋，下坡時不要踩離合。輕拖剎車（如果是坡太陡，發(fā)現(xiàn)有側滑，應馬上放剎車，并輕加點油）車子在進入下坡前一定要把車身拉直進入陡坡，保持車身直線下坡不要亂打方向。中途不要停車。

　　下深坑

　　下深坑時主要先判斷車子進入角度夠不夠，在足夠的情況下選擇好相應的擋位，用擋位拖著車子慢下，當前輪進入坑底時，可加油門用足夠的動力把車從坑底沖到坑頂，車頭前輪到坑頂時松油門，讓車子慣性把車推到坑頂。注意:下深坑速度不宜過快，更加不能下到坑底時使用急剎車，這樣會容易造成車子前空翻。

　　石筍路

　　過石筍路是保持油門不可猛踩油門，一般使用在上石筍路時輕加油門，當感覺車子到石筍頂時收油門，等車子自然滑下石筍底時再輕點油門，這樣可以使車子非常流暢而舒適地通過石筍路。要是猛踩油門通過，會使車子非常顛簸，且汽車底盤容易受損。

　　斜坡

　　側坡駕駛（超過30度是一般越野車的極限）盡可能將重的東西放在靠坡的一側，卸掉車頂架子的物品。當車子要通過30度或以上的側坡時，必須注意保持車的方向直線，要是在通過時產生車輪空轉以及側滑，在不可能繼續(xù)前行的情況下，不可把方向打向側坡的頂部，（這樣容易產生車子側翻下坡）正確的方法是往側坡底部打方向稍微加些油門，這樣可以避免車子側翻，使車子安全地開到側坡底部等待其它車輛的救援。

　　雙邊橋

　　雙邊橋的駕駛，主要注意，在進入雙邊橋之前把車身拉直，以保持直線進入橋時慢進，當車子整體上到雙邊橋時保持方向不動以及油門不變，或車子上橋后有足夠的動力時可踩離合，讓車子用慣性通過雙邊橋。注意：切不可急加油門或點剎車，這樣會容易使車子滑到橋下。

　　泥濘山路駕駛技巧

　　在泥濘的山路駕駛應該注意在上山時，保持車子的動力不應速度過快，保持均勻的速度，方向控制好，在車子上山的過程中出現(xiàn)拐彎側滑或甩尾時，用力踩油門，然后立即松開，反復做幾下這個動作，同時把方向調整到需要的位置，當調整過來后繼續(xù)保持可控的速度勻速行駛。在泥濘的下山路面，要是速度過快往往會出現(xiàn)車子側滑或甩尾方向失控沖下山。下山時必須保持慢下，當車子在極其濕滑的山路拐彎時，出現(xiàn)漂移失控時，也應立即采取急加油門和急收油門動作來調整方向，注意油門不要太大，基本在原來的速度上輕點輕收。車子基本靠山行駛，切不可靠山邊行駛，出現(xiàn)緊急情況方向打向山體，以免車子滑落下山。

　　簡單拖車技巧

　　簡單介紹一下拖車，在泥濘路面的拖車，首先選擇拖車帶，一般我們常見的有鋼絲，拖車布帶（抱樹帶），還有專業(yè)的（笨豬跳）有彈力的拖車帶，在泥濘路面我們只能選擇抱樹帶或笨豬跳。在拖沒有動力或車輪陷入泥坑的車時，掛好鉤。要是在路面沒有太大輔助力時拖車者應把車倒后些，留些空間提速以笨豬跳的形式拖車，當拖車繩繃直自己的車原地打滑時，應該立即松油門，然后掛倒擋后退，有一定助跑時繼續(xù)之前動作，同時被拖車在自身有動力的情況，應該在前車拖時，掛擋給車輪動力以減輕拖車的動力損耗，當后車給拖離障礙時，應該把后車拖到相對有摩擦的路面停下。沙漠拖車，我們應該注意前拖車者應該慢起步，等車繃直拖車帶時如車子能繼續(xù)往前則保持油門拖離下陷點找一下坡或有草位置方可停車，如果拖車帶繃直車子沒動則立即停車往后倒車，給自己留有起步空間使用彈跳動作拖被陷車輛。被拖者應該注意，在前車拖拽時切不可加油門，只有在被前車拖出陷坑時方可輕加油門離開障礙。

　　實際操作車輛：陸風X9

　　在試駕環(huán)節(jié)，自己駕車，馬漢成則擔當技術顧問，對駕車者進行實時的指導和提醒。我發(fā)現(xiàn)，在經過很難通過的泥濘坡道時，幾乎沒有發(fā)生因為輪胎打滑而陷入泥坑的現(xiàn)象。事后馬漢成在技術答疑中道出了其中的原因：陸風X9差速器，它的作用就是通過差速鎖裝置，在遇到泥濘路面、冰面等摩擦力小的路面時，讓差速器鎖住，防止汽車的單側驅動輪車打滑。此外，在上下坡環(huán)節(jié)，能實現(xiàn)兩驅和四驅之間的自由互換，使得上坡時輕松省力，節(jié)省油耗，下坡時能有效控制速度，避免因車速過快而發(fā)生危險。