總結(jié)分析發(fā)動機(jī)缺火故障的檢修及原因
汽配110網(wǎng) 俠名 修車常識 2009-4-16
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【正文】 在檢修發(fā)動機(jī)故障時，特別是檢修發(fā)動機(jī)怠速抖動或廢氣排放超標(biāo)的故障時，維修人員經(jīng)常會遇到故障診斷儀提示發(fā)動機(jī)缺火，對此我們應(yīng)該有正確的認(rèn)識。發(fā)動機(jī)缺火后，高濃度的碳?xì)浠衔飼M(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標(biāo)。高濃度的碳?xì)浠衔镞�會使三元催化器的溫度升高，嚴(yán)重時會使三元催化器損壞。下面以豐田車系為例，對發(fā)動機(jī)缺火故障進(jìn)行分析。 (1)發(fā)動機(jī)缺火的監(jiān)測 為了防止尾氣排放超標(biāo)和三元催化器熱損壞，發(fā)動機(jī)控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識別缺火的氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)缺火率超過了門限值并有可能導(dǎo)致排放超標(biāo)時，發(fā)動機(jī)控制單元開始統(tǒng)計發(fā)動機(jī)缺火次數(shù)。 (2)發(fā)動機(jī)缺火的分類 發(fā)動機(jī)缺火可簡單分為兩種情況，一種是完全缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。OBDⅡ定義了A、B、C三種發(fā)動機(jī)缺火水平。 �、貯型缺火是最嚴(yán)重的缺火，接近損壞三元催化器。如果檢測到，發(fā)動機(jī)故障警告燈會閃爍，提醒駕駛者立即修理，并按第一次行程邏輯存儲故障碼和數(shù)據(jù)幀。發(fā)動機(jī)診斷系統(tǒng)通過統(tǒng)計發(fā)動機(jī)曲軸200轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來鑒別A型缺火。 �、贐型缺火出現(xiàn)時，廢氣中有害物質(zhì)的排放量會增加1.5倍以上。 ③C型缺火是程度最輕的缺火，會導(dǎo)致汽車廢氣排放不達(dá)標(biāo)。 發(fā)動機(jī)診斷系統(tǒng)通過統(tǒng)計發(fā)動機(jī)曲軸1000轉(zhuǎn)中的缺火次數(shù)來鑒別B、C型缺火，B、C型缺火在兩次行程中連續(xù)發(fā)生，發(fā)動機(jī)控制單元會存儲故障碼并點亮發(fā)動機(jī)故障燈�？杖急日_、點火充足以及機(jī)械狀況好的發(fā)動機(jī)就不會發(fā)生缺火，如果有任何一方面出現(xiàn)問題，燃燒就會過早結(jié)束，從而產(chǎn)生缺火。 |
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