怠速電機(jī)的更換方法，其他大眾車型均可參照此方法。 

　　節(jié)氣門體內(nèi)部構(gòu)造 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)節(jié)氣門體進(jìn)行控制，怠速開(kāi)關(guān)、怠速節(jié)氣門電位計(jì)以及節(jié)氣門電位計(jì)向控制單元（J220）提供節(jié)氣門的位置信息，在怠速范圍內(nèi)控制單元控制怠速電機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)來(lái)控制節(jié)氣門開(kāi)度。 

　　（１）節(jié)氣門電位計(jì)（G69） 直接連接在節(jié)氣門軸上，為控制單元提供全部調(diào)節(jié)范圍內(nèi)節(jié)氣門位置信號(hào)。在搭載自動(dòng)變速器的車上，控制單元也利用這個(gè)信號(hào)控制自動(dòng)變速器。如果控制單元沒(méi)有得到節(jié)氣門電位計(jì)信號(hào)，則控制單元用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算出一個(gè)替代值。 

　�。ǎ玻┑∷俟�(jié)氣門電位計(jì)（G88）　與怠速電機(jī)連在一起，通知控制單元節(jié)氣門當(dāng)時(shí)的位置以及怠速范圍內(nèi)怠速電機(jī)的位置。當(dāng)電位計(jì)到達(dá)調(diào)節(jié)范圍極限時(shí)，節(jié)氣門繼續(xù)開(kāi)啟，電位計(jì)不再動(dòng)作。如果信號(hào)中斷，節(jié)氣門體利用應(yīng)急彈簧進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急狀態(tài)，怠速轉(zhuǎn)速提高。 

　�。ǎ常┑∷匍_(kāi)關(guān)（F60）　在整個(gè)怠速范圍內(nèi)閉合，系統(tǒng)識(shí)別出怠速工況。如果信號(hào)中斷，控制單元比較節(jié)氣門電位計(jì)和怠速節(jié)氣門電位計(jì)的值，以識(shí)別出節(jié)氣門的怠速位置。 

　�。ǎ矗┑∷匐姍C(jī)（V60）　在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi)通過(guò)齒輪傳動(dòng)來(lái)操縱節(jié)氣門。如果控制單元對(duì)V60的控制消失或者電機(jī)損壞，則應(yīng)急彈簧將節(jié)氣門拉到一個(gè)特定的應(yīng)急位置。 

　　操作步驟 

　　�。ǎ保�擰下節(jié)氣門體后蓋螺栓，拆下后蓋，表面上看，似乎不破壞怠速節(jié)氣門電位計(jì)與怠速電機(jī)之間的傳動(dòng)齒輪就無(wú)法將電機(jī)拿出來(lái)。 

　�。ǎ玻┎鹣鹿潭ü�(jié)氣門體上多腳插座的2個(gè)螺栓，將插座上的連接線拉出少許，此時(shí)如果仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)插座固定位置旁有1個(gè)小孔，這個(gè)孔就是怠速電機(jī)與怠速節(jié)氣門電位計(jì)之間的傳動(dòng)齒輪軸定位軸孔。 

　　（３）找1個(gè)硬度較高的適合鐵桿，或者將螺絲刀打磨成相應(yīng)的粗細(xì)，利用定位軸孔把齒輪軸沖出來(lái)，傳動(dòng)齒輪就可以拿下來(lái)了。傳動(dòng)齒輪為塑料材質(zhì)，注意沖齒輪軸時(shí)不要損壞齒輪。 

　　（４）將覆蓋在怠速電機(jī)上的電路板取出，但是有很小一部分被怠速節(jié)氣門電位計(jì)齒輪擋住了，無(wú)法整體取出來(lái)，所以只能在較弱的位置用小烙鐵將電路板部分塑料截?cái)�，再用小螺絲刀沿著怠速電機(jī)上面的邊緣空隙輕輕地撬起電路板，將電路板拿開(kāi)放在一邊。 

　　（５）拆開(kāi)怠速電機(jī)上面的定位板螺釘，取下定位板，怠速電機(jī)就可以拿出來(lái)了。做一下清潔工作，將新電機(jī)裝上并裝復(fù)其他部件。不要裝反，插片一側(cè)有小點(diǎn) 

　�。ǎ叮�將節(jié)氣門體裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，使用診斷儀進(jìn)行基本設(shè)定，試車。至此維修工作結(jié)束。 

　　從上面更換怠速電機(jī)的實(shí)例可以看出，更換過(guò)程并不困難。但是在整個(gè)操作過(guò)程中要做到細(xì)致認(rèn)真，不能操之過(guò)急。節(jié)氣門體內(nèi)的部件不能受到外力的強(qiáng)烈沖擊，特別是電位計(jì)滑片和電路板上的碳膜電阻不能有一點(diǎn)劃傷，最重要的一點(diǎn)就是不能把怠速電機(jī)的極性裝反，不然就會(huì)前功盡棄。