汽車保修--死水微瀾 僅是營(yíng)銷的噱頭
汽配110網(wǎng) 俠名 修車常識(shí) 2006-9-20
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【正文】 不能否認(rèn)，兩年前華晨汽車針對(duì)中華尊馳制訂的10年/20萬公里動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)重要零部件保修期，在當(dāng)時(shí)引起了不小的“轟動(dòng)”。雖然歸根結(jié)底只是一個(gè)營(yíng)銷手段，但這個(gè)保修期限確實(shí)是超越眾多合資品牌，創(chuàng)造了中國(guó)自主轎車品牌之最，而且至今無人能及。 不過，盡管保修期限前無古人，但是，彼時(shí)仍處于起步階段的華晨卻沒能憑借這塊“誘人”的蛋糕為尊馳贏得更多的訂單。 此后，中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，售后服務(wù)領(lǐng)域愈發(fā)成為各廠家競(jìng)相爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)�？墒�，盡管服務(wù)手法不斷花樣變換，服務(wù)品牌一個(gè)比一個(gè)叫得響亮，但在保修期限這個(gè)問題上，卻很少見到哪個(gè)廠家“敢于”有所突破。而且比較有意思的現(xiàn)象是，國(guó)內(nèi)自主品牌的保修期相對(duì)要長(zhǎng)于合資品牌，且銷售狀況不太好的車型，其保修期也會(huì)稍長(zhǎng)于熱銷的車型。 沒想到，保修期的“一潭死水”在最近卻泛起了一絲小漣漪。打破這種平靜的是東風(fēng)悅達(dá)起亞。在07款賽拉圖的上市儀式上，東風(fēng)悅達(dá)起亞高層宣布，將東風(fēng)悅達(dá)起亞所銷售的非營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱保修時(shí)限延長(zhǎng)至5年/10萬公里。而此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞的整車保修期是3年/5萬公里。 雖然延長(zhǎng)的保修期僅適用于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但無論如何，東風(fēng)悅達(dá)起亞此舉仍稱得上是一種進(jìn)步。不過，對(duì)于以超長(zhǎng)保修期作為打開歐美發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)“敲門磚”的韓國(guó)品牌來說，東風(fēng)悅達(dá)起亞此次開始執(zhí)行的新保修期限只能算“追上”，卻談不上超越。 無獨(dú)有偶。作為全球最大汽車集團(tuán)的通用汽車在其北美市場(chǎng)復(fù)興計(jì)劃中，延長(zhǎng)新車保修期被擺在了重要位置。通用汽車首席執(zhí)行官瓦格納近日宣布，通用公司所有2007款車型的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)保修期都延長(zhǎng)到5年/10萬英里。而原來的保修期則是非豪華型轎車3年/3.6萬英里，豪華型轎車4年/5萬英里。此次延長(zhǎng)保修期，使通用汽車得以在這個(gè)領(lǐng)域暫時(shí)追趕上了自己在北美最“頭疼”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田。 由于“免費(fèi)”，由于涉及產(chǎn)品質(zhì)量，由于一系列這樣那樣的顧及……總之，汽車保修對(duì)于廠家一直是個(gè)比較敏感的話題。然而，正是由于汽車保修涉及廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者的直接利益，所以才顯得如此重要。曾有業(yè)內(nèi)人士稱，汽車保修期的有效實(shí)施將規(guī)范廠家與經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)，而消費(fèi)者也將從中獲益；汽車保修的規(guī)范化也反映了一個(gè)汽車市場(chǎng)的成熟程度�；蛟S正因?yàn)槿绱�，在中�?guó)汽車市場(chǎng)公認(rèn)正逐步走向理性的過程中，敏感的保修期限又被重新提了出來�？梢韵胍�，在今后的一段時(shí)間里，也許會(huì)有更多的車廠在保修期上打破現(xiàn)有的“平靜”，只不過，惟一的希望是，這一次不要是把它僅僅當(dāng)做是一個(gè)營(yíng)銷的噱頭。 |
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