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桑塔那2000怠速過高熄火不易啟動

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wangxinyi 類別：品牌汽車維修時間：2006-10-21

故障現(xiàn)象	客戶自述著車后怠速正常，但行車數(shù)公里發(fā)動機怠速升至1940r/min，居高不下；熱車熄火后再著車很困難。另外油耗也比以前增加。該車行駛里程為 21萬km。
故障診斷分析及處理	用金奔騰大眾/奧迪-中文1552汽車電腦解碼器調(diào)取故障碼，冷卻液溫度傳感器G62斷路/短路SP。因是偶發(fā)性軟故障遂清除掉，但熄火后再看1552調(diào)取故障碼又出現(xiàn)如上故障碼。在進行路試的過程中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器G62在剛著車時溫度為96℃，然后逐漸下降，96℃→89℃→45℃→27℃→0℃→-17℃→-28℃。當水溫下降至27℃時松開油門發(fā)現(xiàn)怠速開始上升，逐漸至1940r/min左右，此時1552顯示水溫-28℃�？磥砝鋮s液溫度傳感器確實出了故障，停車后，連打了6、7下才著車。為了驗證冷卻液溫度傳感器的好壞，拔下了其兩針插頭，結(jié)果一下子就發(fā)動著了，1552顯示水溫95.2℃。但不可思議的是水溫表一直顯示90℃左右。更換冷卻液溫度傳感器后，故障解除，冷車熱車一打就著車。注意，更換冷卻液溫度傳感器前一定要先擰松膨脹水壺的蓋子給冷卻系統(tǒng)泄壓，以防沸水噴出燙傷。故障分析　　桑塔納 Gli的冷卻液溫度傳感器為兩針式NIC（負溫度系數(shù)熱敏電阻），溫度越低，阻值越大。它將冷卻液溫度高低轉(zhuǎn)變?yōu)椴煌碾娦盘杺鬏斀o發(fā)動機控制單元ECU，以控制加濃量、點火正時及怠速轉(zhuǎn)速。但當冷卻液溫度傳感器損壞后，發(fā)動機ECU會啟用水溫預設(shè)值95.2℃來替代發(fā)動機冷卻液溫度，直至故障解除，所以拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后，1552檢測冷卻液溫度為95.2℃，且恒定不變。
總結(jié)	冷卻液溫度本來就是修正噴油量即加濃量大小的，在達到-28℃，發(fā)動機ECU肯定讓噴油器多噴油加濃混合氣，怠速上升，油耗增加也就不足為奇。熱車后剛熄火，冷卻液溫度傳感器給發(fā)動機控制單元ECU的溫度依然是負的，發(fā)動機控制單元ECU勢必告訴噴油器多噴油，噴油過多把火花塞淹滅，熱車后再著車也就非常困難。　對于冷卻液溫度傳感器的檢測，我們可以把它放入泠卻液中加熱，檢測兩針間電阻以確定它的好壞，如圖示。另外，冷卻液溫度傳感器損壞后會引起發(fā)動機啟動困難、怠速不穩(wěn)、容易熄火等故障。

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