來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:wl04qc1b 類別:品牌汽車維修 時(shí)間:2006-11-17 23:52:13 【大 中 小】
1.利用“CHECK”燈讀取故障代碼
1)首先在5s之內(nèi),連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)三次,即“OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON”,“CHECK”燈點(diǎn)亮3s后熄滅。當(dāng)其再閃亮?xí)r,即可以讀取故障代碼。
2)故障代碼是由二位數(shù)字組成的,先閃亮的次數(shù)為十位數(shù),稍間隔后再閃亮的次數(shù)為個(gè)位數(shù),從而組成一組故障代碼。如果同時(shí)檢測(cè)到幾種故障的話,在第一組故障代碼顯示完畢后,間隔4s再開(kāi)始顯示第二組、第三組代碼,依此類推,最后以“55”代碼作為結(jié)束信號(hào)。
3)根據(jù)輸出的故障代碼,查對(duì)故障代碼表,核實(shí)故障原因。
4)按故障代碼表指示的故障區(qū)域進(jìn)行檢修。修復(fù)后,需拆卸一下蓄電池接地線,以清除原故障記憶,即清除儲(chǔ)存的故障代碼。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)50-100次后,如原故障一直沒(méi)有重現(xiàn),其故障代碼也會(huì)自動(dòng)清除,但由于延續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng),不太適用。修理后并己清除故障代碼的發(fā)動(dòng)機(jī),還需要起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)并路試,然后,再接上述操作方法檢測(cè)故障代碼,如果故障代碼不顯示了,說(shuō)明故障已經(jīng)排除;若故障代碼仍然顯示,說(shuō)明故障未被排除,需要繼續(xù)修理。
2.利用DRBⅡ診斷測(cè)試儀讀取故障代碼
1)北京切諾基吉普車診斷插座位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)控制器處,如圖 1所示。將DRBⅡ診斷測(cè)試儀的插頭插到該車診斷插座上。
2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),循環(huán)開(kāi)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)。然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(OFF),再接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(ON)。選取診斷測(cè)試儀故障讀取屏幕,便可以從DRBⅡ診斷測(cè)試儀上讀取所有故障信息。
3)發(fā)動(dòng)機(jī)維修后,為了清除故障代碼,在DRBⅡ診斷測(cè)試儀上輸入一個(gè)取消故障代碼的數(shù)據(jù),故障代碼即被清除。
3.故障代碼的含義
北京切諾基吉普車發(fā)動(dòng)機(jī)EFI系統(tǒng)自診斷故障代碼的含義說(shuō)明見(jiàn)表1。
表1 北京切諾基吉普車故障診斷代碼說(shuō)明
代碼編號(hào)
故障
故障情況說(shuō)明
11
點(diǎn)火參考信號(hào)
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),未檢測(cè)到分電機(jī)同步信號(hào)
13-*
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)在怠速時(shí)變化緩慢或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)從起動(dòng)到運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)變化
發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)無(wú)變化,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的讀數(shù)與氣壓表的壓力讀數(shù)識(shí)別不出差異
14-*
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電壓太低或進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電壓太高
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的輸入信號(hào)電壓低于最低接受界限值進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的輸入信號(hào)電壓高于最高接受界限值
15-*
無(wú)車速信號(hào)
在有道路負(fù)荷的條件下,無(wú)里程及車速傳感器信號(hào)
17
發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)間太久
當(dāng)汽車行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度維持在正常溫度之下(節(jié)溫器失效)
21-*
氧傳感器信號(hào)停留在中線或氧傳感器信號(hào)電路短路
從氧傳感器的輸入信號(hào)發(fā)現(xiàn)混合氣既不濃也不稀的情況,氧傳感器輸入電壓維持在正常工作范圍以上
22-*
冷卻液傳感器電壓太低或冷卻液傳感器電壓太高
冷卻液溫度傳感器的輸入信號(hào)電壓低于最低接受界限值冷卻液溫度傳感器的輸入信號(hào)電壓高于最高接受界限值
23
進(jìn)氣溫度傳感器電壓高或進(jìn)氣溫度傳感器電壓低
進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器輸入信號(hào)電壓高于最高接受界限值進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器輸入信號(hào)電壓低于最低接受界限值
24-*
節(jié)氣門信置傳感器電壓低或節(jié)氣門位置傳感器電壓高
節(jié)氣門位置傳感器輸入信號(hào)電壓低于最低接受界限值節(jié)氣門位置傳感器輸入信號(hào)電壓高于最高接受界限值
25*
自動(dòng)怠速電機(jī)電路
探測(cè)到一個(gè)或更多的自動(dòng)怠速電機(jī)電路中的短路或斷路
27-*
噴油器(缸號(hào))控制電路
噴油器驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)控制信號(hào)響應(yīng)不正確
33
空調(diào)離合器繼電器電路
探測(cè)到空調(diào)離合器繼電器電路的斷路或短路情況
34
車速控制電磁閥電路
在車速控制真空或通風(fēng)電磁閩線圈線路中探測(cè)到斷路或短路情況
35
散熱器風(fēng)扇繼電器
在散熱器風(fēng)扇繼電器控制電路中探測(cè)到斷路或短路情況
41-*
交流發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)變換不當(dāng)
42
自動(dòng)切斷(ASD)繼電器電路或在控制器內(nèi)無(wú)自動(dòng)切斷繼電器電壓信號(hào)
在自動(dòng)切斷繼電器的控制電路中探測(cè)到斷路或短路的情況在控制器內(nèi)無(wú)自動(dòng)切斷繼電器電壓信號(hào)
44
蓄電池溫度傳感器電壓超出限值
蓄電池溫度傳感器電壓超出上、下限值
45-*
充電系統(tǒng)電壓太高
47-*
充電系統(tǒng)電壓太低
51*
氧傳感器信號(hào)處在中線以下(稀)
氧傳感器信號(hào)保持稀的狀態(tài)
52*
氧傳感器信號(hào)處在中線以上(濃)
氧傳感器信號(hào)保持濃的狀態(tài)
53
控制器內(nèi)部故障或控制器與SPI失掉聯(lián)系
探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)部故障情況探測(cè)到相關(guān)程序間失去內(nèi)部聯(lián)系
54
無(wú)同步傳感器信號(hào)
62
控制器對(duì)排放維護(hù)提示里程未被存儲(chǔ)
發(fā)動(dòng)機(jī)控制器故障--排放維修提示里程數(shù)未被存儲(chǔ)
63
控制器故障--拒絕寫(xiě)程序
發(fā)動(dòng)機(jī)控制器故障--拒地寫(xiě)程序
76
燃油泵鎮(zhèn)流電阻旁路繼電器.
鎮(zhèn)流器電阻旁通電路里檢則到斷路或短路情況
55
無(wú)故障代碼
全部故障代碼已顯示于發(fā)功機(jī)檢查燈
注:- 發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈;* 帶發(fā)動(dòng)機(jī)檢查燈點(diǎn)亮(僅對(duì)加利福尼亞)。
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