一、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整
    該車(chē)系氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整規(guī)定在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下進(jìn)行，若在熱車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，為加速無(wú)力、油耗增加，甚至燒毀氣門(mén)。寶馬各系列轎車(chē)的氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)值不同，不可誤調(diào)。
    寶馬車(chē)系原廠(chǎng)規(guī)定氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整的步驟如下：
    (1)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)已完全冷卻。
    (2)使用塞尺檢查氣門(mén)間隙，寶馬車(chē)系各系列轎車(chē)氣門(mén)間隙的標(biāo)準(zhǔn)值
    (3)氣門(mén)間隙值不符合上述要求，應(yīng)擰松搖臂上的螺母，先使第1缸處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，再按1-5-3-6-2-4的點(diǎn)火順序逐缸調(diào)整，不可使用“兩次法”調(diào)整，以免氣門(mén)間隙值失準(zhǔn)。
    二、燃油壓力的檢查
    燃油壓力應(yīng)處于規(guī)定的壓力范圍內(nèi)。否則，油壓高時(shí)，噴油量多；而油壓低時(shí)，噴油量少，使噴油器的油量不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的需要。
    燃油壓力的檢查方法如下：
    (1)在燃油壓力調(diào)節(jié)器（其作用是燃油壓力相對(duì)于進(jìn)氣管負(fù)壓保侍一定，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值一定）的前端進(jìn)油管上，裝上燃油壓力表。
    (2)拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管（通往進(jìn)氣管〕。
    (3)拆下電動(dòng)燃油繼電器。該繼電器的位置因?qū)汃R轎車(chē)系列不同而不同；3系列轎車(chē)在左前減振器架上：5和7系列轎車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左后角的繼電器盒中;635csi轎車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)熔斷絲盒外面。 (4)用跨接線(xiàn)跨接電動(dòng)燃油泵繼電器的蓄電池電源線(xiàn)（紅線(xiàn)）與電動(dòng)燃油泵電源線(xiàn)（綠/紫線(xiàn)），以強(qiáng)制電動(dòng)燃油泵進(jìn)入工作狀態(tài)。
    (5)檢查燃油壓力表上的壓力值，其值應(yīng)在274-314KPa范圍內(nèi)。
    燃油壓力過(guò)高，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否正常。燃油壓力過(guò)低，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵是否不良。
    三、怠速的檢查
    怠速的檢查包括怠速轉(zhuǎn)速的檢查與怠速混合氣空燃比的檢查。
    發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，行駛時(shí)引起車(chē)身振動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。怠速過(guò)高，燃料消耗量將增加，且行駛換檔時(shí)，產(chǎn)生很大的換檔沖擊和不踩油門(mén)汽車(chē)自動(dòng)行駛（爬行），還極易造成誤診自動(dòng)變速器。為使發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒完全，降低排放污染，須檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速混合氣的空燃比。
    1.怠速的檢查
    (1)在確認(rèn)氣門(mén)間隙正常的情況下，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)至正常的工作溫度，然后熄火。
    (2)關(guān)閉整車(chē)所有用電設(shè)備，自動(dòng)變速器換桿置 “N”位。
    (3)接上轉(zhuǎn)速表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀(guān)察轉(zhuǎn)速表是否 在規(guī)定的范圍內(nèi)。寶馬各系列轎車(chē)怠速轉(zhuǎn)速的標(biāo)準(zhǔn)值
    若怠速不在規(guī)定的范圍內(nèi)，則應(yīng)檢查怠速控制裝置（如怠速馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等）是否正常，并查看進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象。
    2.怠速混合氣空燃比的檢查
    怠速混合氣之空燃比是利用專(zhuān)用CO表檢測(cè)怠速時(shí)排氣管中測(cè)試口內(nèi)的CO值，CO值過(guò)高，表示混合氣過(guò)濃，CO值過(guò)低，表示混合氣過(guò)稀。其檢查方法如:
    (1)拆下氧傳感器電線(xiàn)插接器，再拆下測(cè)試口螺帽（該螺帽位于排氣管三元催化轉(zhuǎn)化器前方）。
    (2)拆下活性碳罐電磁閥電線(xiàn)插接器。
    (3)連接專(zhuān)用CO表電源線(xiàn)，并將其測(cè)試管插入測(cè)試口，量取CO值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在720-850r/min，其CO值應(yīng)為0.4％～12％。CO值過(guò)低，應(yīng)檢查怠速控制馬達(dá)及其連接管路卡環(huán)是否因松動(dòng)而漏氣；CO值過(guò)高則應(yīng)檢查噴油器、燃油壓力值及水溫傳感器等是否正常。
    四、節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)的檢查與調(diào)整
    寶馬各系列轎車(chē)均采用開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器。該傳感器裝在節(jié)氣門(mén)軸上，能傳感節(jié)氣門(mén)全關(guān)(怠速)與節(jié)氣門(mén)全開(kāi)兩個(gè)位置。
    當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)不良時(shí)（可通過(guò)儀表板上的“CHECK ENGINE”指示燈或?qū)Ｓ脙x器“BMW System Tester”讀取故障碼），將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，熱怠速不穩(wěn)及怠速不符合要求等現(xiàn)象。
    節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢查與調(diào)整的方法如下：
    (1)拆下節(jié)氣門(mén)位置傳感器電線(xiàn)插接器，（如圖2所示），利用歐姆表量取中間接腳（橘色或棕/橘色線(xiàn)）與怠速觸點(diǎn)接腳（棕/藍(lán)色線(xiàn)）之間的電阻值。在不踩踏油門(mén)時(shí)，歐姆表的示值應(yīng)為零。(2)利用歐姆表量取中間接腳與功率（節(jié)氣門(mén)全開(kāi))，觸點(diǎn)接腳（棕/黑色線(xiàn)）之間的電阻值。在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，歐姆表的示值也應(yīng)為零。
    若經(jīng)檢查電阻值不符合下述要求，則應(yīng)擰松節(jié)氣門(mén)位置傳感器固定螺釘，并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)該傳感器本體，直至用上述方法檢查合格后再檸緊其固定螺訂。