故障現(xiàn)象：一輛金杯海獅客車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為491Q-E單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程37800km。怠速不穩(wěn)，急加速回火，行駛發(fā)闖 。
    故障檢測(cè)：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，稍一加速，進(jìn)氣管回火放炮。但加速到2000r/min以后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。仔細(xì)檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)高壓線剛換過(guò)，節(jié)氣門也清洗過(guò)，顯然，此車在別處修過(guò)。因怠速不穩(wěn)，懷疑缺缸，做斷火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)斷一、四缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)不明顯。拆下火花塞，火花塞發(fā)黑，應(yīng)是混合氣過(guò)濃或點(diǎn)火能量不足。檢查缸壓，每缸缸壓都在900kPa左右，相差不大，證明氣缸氣門密封良好。更換四個(gè)火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速依然不穩(wěn)。用修車王調(diào)故障碼，有3、6、11、12故障碼，分別是：3—氧傳感器信號(hào)不良：6—電腦電壓過(guò)高或過(guò)低：11—1號(hào)點(diǎn)火線圈故障：12—2號(hào)點(diǎn)火線圈故障。清碼后，再調(diào)碼，顯示系統(tǒng)正常。這時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈支架有電焊焊接的痕跡，怕是電焊引起點(diǎn)火線圈故障，于是檢查1號(hào)、2號(hào)點(diǎn)火線圈，初級(jí)和次級(jí)都正常，又檢查了氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦電源，均未發(fā)現(xiàn)故障。只有氧傳感器信號(hào)稍差一點(diǎn)，但不至于引起加速回火。讀取數(shù)據(jù)流，顯示點(diǎn)火提前角過(guò)大，怠速時(shí)最大為20。這是一個(gè)極重要的信息，因?yàn)辄c(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，會(huì)造成加速回火。用正時(shí)燈檢查，發(fā)現(xiàn)正時(shí)正確，此發(fā)動(dòng)機(jī)的上止點(diǎn)/轉(zhuǎn)速傳感器是通過(guò)裝在曲軸皮帶輪上的靶輪讀取信號(hào)的，懷疑皮帶輪半圓鍵滾掉了。拆下曲軸皮帶輪，發(fā)現(xiàn)半圓鍵良好。因缸壓正常，不可能是正時(shí)鍵跳齒，接下來(lái)只有檢查上止點(diǎn)/轉(zhuǎn)速傳感器。拔下上止點(diǎn)/轉(zhuǎn)速傳感器三腳插頭，用萬(wàn)用表歐姆檔量取，2腳和3腳之間電阻為1200Ω，此值正常。1腳和3腳的電阻也為1200Ω，1腳為屏蔽線，和2腳，3腳之間電阻應(yīng)為∞，更換上止點(diǎn)/轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)多了。重新讀取數(shù)據(jù)流，點(diǎn)火提前角怠速時(shí)為12度，以為故障已經(jīng)排除了，但一加油門，發(fā)動(dòng)機(jī)依然回火。故障雖沒(méi)排除，但可以得出點(diǎn)火系統(tǒng)正常的結(jié)論。我們分析，回火還有一種可能是混合氣過(guò)稀，但從火花塞燃燒的情況來(lái)看，卻是混合氣過(guò)濃，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速到2000r/min加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不加濃呢?于是我們一人負(fù)責(zé)加油，一人負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體內(nèi)噴化油器清洗劑，值得高興的是，反復(fù)試過(guò)多次，故障消失了。是什么導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不加濃呢?只有從絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、上止點(diǎn)/轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)供油來(lái)考慮，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)/轉(zhuǎn)速傳感器剛換的，不用懷疑。接上油表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速，在整個(gè)過(guò)程中油壓始終在180kPa到200kPa之間，證明供油系正常。重點(diǎn)檢查絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器都很正常，更換這兩個(gè)傳感器，故障依舊。最后只有懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電腦了。這時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很異常。怠速一段時(shí)間高，一段時(shí)間低，一段時(shí)間抖動(dòng)厲害，一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，這就更堅(jiān)定了我們更換電腦的決心。手邊無(wú)此配件，再加上比較貴，為了確診，我們又按電路圖仔細(xì)檢查了各個(gè)傳感器及線路，未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。第二天，正好有一輛同型號(hào)的車進(jìn)廠維修，征得客戶同意后，我們借用電腦試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，怎么加速也不回火，至此，故障終于排除。
    國(guó)產(chǎn)491Q-E型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用意大利瑪瑞利(MAREL)公司生產(chǎn)的I.A.W．16C4型電子控制單點(diǎn)間斷式燃油噴射(s.P.l)系統(tǒng)，發(fā)生加速回火故障，通常有兩個(gè)方面原因，一是曲軸皮帶輪半圓鍵滾掉，造成點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤，另一個(gè)原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障，更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就能排除。(點(diǎn)評(píng)：此例為金杯海獅車的通病，假如怠速居高不下，也可以通過(guò)更換電腦的方法進(jìn)行一試)。