進口奧迪A6轎車故障自診斷方法

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-15

    目前，電噴發(fā)動機主要應用在轎車、皮卡、小型客貨車上。一般情況下電噴發(fā)動機很少發(fā)生故障，一旦出現(xiàn)故障必須借助故障代碼才能排除。
    1.診斷方式
    1.1靜態(tài)診斷   即發(fā)動機不運轉。只閉合點火開關，不起動發(fā)動機，把ECU的故障代碼讀出。
    1.2動態(tài)診斷   即發(fā)動機在運轉中，讀取故障代碼并測取其他參數(shù)。
    2.進入故障自診斷狀態(tài)的方法
    2.1跨接導線讀取法
    例如，豐田海獅輕型客車，要進入故障自診斷狀態(tài)，只須把裝在蓄電池側的診斷輸入插座的護罩打開，用一根跨接導線兩端分別插入診斷輸入插座的TE1和E1插孔中，即進入故障自診斷狀態(tài)。
    2.2專用診斷開關法
    一般車上或在發(fā)動機的電子控制器上設有旋鈕式診斷開關。例如，日本尼桑轎車上多數(shù)裝有旋鈕式診斷開關，在發(fā)動機電子控制器上裝有單個發(fā)光二極管或雙發(fā)光二極管。
    2.2.1裝單個發(fā)光二極管
    a.在閉合點火開關情況下，不起動發(fā)動機，用螺絲刀插入裝單個發(fā)光二極管的發(fā)動機電子控制器模式選擇旋鈕中。
    b.按順時針方向把旋鈕擰到底，等待2s后，再用螺絲刀按逆時針方向擰到底，此時發(fā)光二極管開始閃爍，顯示故障代碼。
    2.2.2雙發(fā)光二極管
    a.在閉合點火開關情況下，不起動發(fā)動機，用螺絲刀插入發(fā)動機電子控制器模式選擇旋鈕中，按順時針方向擰到底。
    b.等到發(fā)光二極管閃亮時(發(fā)光二極管閃爍表示模式選擇號，即第1種模式發(fā)光二極管閃爍1次；第2種模式發(fā)光二極管閃爍2次)。當閃爍的模式號是所需模式號時(即前面介紹的靜態(tài)診斷為第1種模式；動態(tài)診斷為第2種模式)。立刻把旋鈕按逆時針方向擰到底，即開始顯示故障代碼。
    2.3共同開關法
    在有些車系電控系統(tǒng)中，空調(diào)控制面板上的控制開關可兼作診斷開關。一般是把off鍵和Warmer鍵同時按下，數(shù)字顯示儀表板上便顯示出來。當屏上出現(xiàn)…后出現(xiàn)88代碼時，即進入自診斷狀態(tài)。例如，通用汽車公司的凱迪拉克、福特汽車公司的林肯、大陸等轎車。
    2.4用點火開關約定操作法
    約定操作法是汽車制造廠家已規(guī)定的方法。一般情況下點火開關在5s內(nèi)通、斷3次即進入自診斷狀態(tài)。例如.美國克萊斯勒汽車公司的多種車型及北京切諾基汽車均使用此種方法。
    2.5用加速踏板的約定操作法首先閉合點火開關，不起動發(fā)動機，在5s內(nèi)踩加速踏板5次，即進入故障自診斷狀態(tài)。例如，德國的寶馬轎車等。
    2.6用專用解碼儀法
    所有車型的故障代碼讀取均可采用解碼儀進行。但是，有些車型只能使用此法。例如，奧迪100(V6)，桑塔納2000轎車等。
    3.故障代碼的顯示與讀法
    汽車進入自診斷狀態(tài)后，用以下方法可以讀取故障代碼。
    3.1用儀表板上檢查發(fā)動機指示燈閃爍顯示故障代碼
    進入自診斷狀態(tài)時，ECU控制檢查發(fā)動機指示燈的閃爍次數(shù)和點亮時間的長短表示故障代碼。例如：豐田、大宇、切諾基等汽車。一般有3種表示法。
    a.指示燈點亮時間較長的閃爍信號，其閃爍的次數(shù)代表故障代碼的十位數(shù)。指示燈點亮時間較短的閃爍信號，其閃爍次數(shù)代表故障代碼的個位數(shù)。一個故障代碼的2位數(shù)字顯示完后，指示燈閉合稍長時間，再顯示下一個故障代碼口一般是以數(shù)字小的故障代碼開始顯示到數(shù)字較大的故障代碼。如：
    b.檢查發(fā)動機指示燈點亮時間不變，由指示燈的間歇時間長短來區(qū)分一個代碼的個位與十位以及不同的故障代碼。位與位之間有一個較短的間歇時間。代碼與代碼之間有一個較長的間歇時間。如：
    c.檢查發(fā)動機指示燈點亮時間不變，在位與位之間間歇一下，在代碼與代碼之間有一個較長的點亮時間。如：
    3.2用指針式電壓表顯示故障代碼
    此法與前面介紹的讀碼基本相似，用指針擺動代替指示燈顯示(例如，韓國的現(xiàn)代、日本的三菱汽車)。進入故障自診斷狀態(tài)后，用萬用表的直流電壓檔，檢測故障診斷插座輸出端上的電壓。這種方式有一位數(shù)故障代碼和二位數(shù)故障代碼顯示2種。
    a.一位數(shù)故障代碼顯示
    電壓表指針在0-5V間擺動，連續(xù)擺動的次數(shù)為故障代碼數(shù)。若有2個以上故障代碼，則顯示完第1個代碼后，間隔3s后顯示第2個代碼。正常碼表示無故障。正常碼是在指針擺動1/3s后間隔3s，指針再擺動1/3s，這樣周而復始進行
    b.二位數(shù)故障代碼有2種表示形式
    第1種形式   電壓表指針在0-5V間擺動，第1次連續(xù)擺動次數(shù)為故障代碼的十位數(shù)，間隔2s后，第2次擺動次數(shù)為故障代碼的個位數(shù)。下一個故障代碼顯示要間隔較長的時間。
    第2種形式   電壓表指針在0-2.5V、2.5-5V兩個區(qū)域擺動。指針在2.5-5V間擺動的次數(shù)為故障代碼的十位數(shù)，指針在0-2.5V間擺動的次數(shù)為故障代碼的個位數(shù)。例如：
    奧迪A6轎車帶有診斷系統(tǒng)，接通點火開關，故障指示燈應該亮，在發(fā)動機啟動后2s熄滅。如果發(fā)動機啟動2s后故障指示燈仍然亮，或在汽車行駛時亮，則說明系統(tǒng)有故障。一旦故障燈報警，應盡可能迅速地修復故障，否則將引起系統(tǒng)的功能惡化。
    故障碼的讀取
    在讀取故障碼之前，首先要對線路進行直觀檢查。確保線路連接及接頭等完好無損。故障碼的讀取一般用VAG1551專用檢測儀，也可使用通用故障檢測儀。
    1.故障碼的檢索方法
    ⑴拆下煙灰盒找到數(shù)據(jù)傳送接頭DLC；
    ⑵把VAG1551故障診斷儀或通用故障碼診斷儀接到DLC上，接通點火開關并啟動發(fā)動機使其怠速運轉，即可檢測出故障代碼，然后查閱故障代碼表，進行相應的修理。
    如果VAG1551與PCM之間無法通信，首先檢查故障診斷儀連接是否正確，再檢查DLC和PCM之間的導線線束是否有問題，若兩者均正常，則可能是PCM有故障，需再進一步檢查以下內(nèi)容。
    2.PCM電壓和接地檢查
    此項檢查必須用VAG1598/19測試盒和VAG1527B電壓測試器進行。
    ⑴電壓檢查
    第1步：斷開點火開關，檢查PCM保險絲，必要的話加以更換。然后斷開PCM接頭，把AG1598/19測試盒接到PCM相應的端子上；
    第2步：接通點火開關，把電壓測試器接到測試盒插座D10（B+）和接地點（GND）之間，若電壓測試器指示燈亮，接著進行下一步。若提示燈不亮，則檢查電路是否斷路，根據(jù)電路圖進行相應的修理；
    第3步：把VAG1527B電壓測試器接到測試盒插座D10（B+）并按順序接到接地點插孔A19、D3、D7、D12、E3、E7和E11中，電壓測試器指示燈應該亮，如果指示燈亮則進行第4步；否則應根據(jù)電路圖檢查相關內(nèi)容；
    第4步：把VAG1527B電壓測試器接到測試盒插座D10(B+)和發(fā)動機接地點(GND)之間，電壓測試器指示燈應該亮。否則檢查PCM接頭D10號端子和主電氣板之間的電路是否斷路，根據(jù)電路圖進行相關內(nèi)容的修理。
    ⑵接地檢查
    關閉點火開關，用數(shù)字式萬用表測量PCM“D”接頭3號、7號與12號端子之間的電阻值，再檢查PCM的“E”接頭的3號、7號與11號端子之間的電阻值，其電阻值均應小于1Ω，若電阻值符合規(guī)范，說明接地線路正常；如果任一端子的電阻值不符合規(guī)范，則根據(jù)電路圖修理相應的線路。
    故障碼的清除
    故障排除后，故障代碼不會自動清除，必須人工清除。故障碼的清除有2種方法：
    1.使用VAG1551故障診斷儀，清碼方法如下：
    ⑴連接故障診斷儀VAG1551，并選擇發(fā)動機電控單元地址碼“01”功能；
    ⑵按功能代碼“02”鍵，查詢故障存儲器，并按Q鍵確認，查詢是否存有故障；
    ⑶按功能代碼“05”鍵，清除故障碼，并按Q鍵確認，故障碼即被清除；
    按功能代碼“06”鍵，退出系統(tǒng)。
    2.使用通用故障碼診斷儀，其清碼方法是：接通點火開關，斷開蓄電池正極電纜或斷開PCM接頭即可。
    行駛測試
    清除故障碼后需要進行行駛測試。方法是：打開點火開關，啟動發(fā)動機，讓汽車至少行駛10min，檢查是否存儲了故障代碼。如果仍然儲存有故障代碼，則重新進行測試步驟，并進行相應的修理。
    凱迪拉克4.6L轎車用車上數(shù)字式儀表顯示故障代碼。當操作讀碼時，故障代碼以數(shù)字形式出現(xiàn)在組合儀表顯示器的某一部位上(一般是顯示在數(shù)字式溫度顯示屏或燃油數(shù)據(jù)中心信息屏上)。
    3.5用專用儀器顯示
    電噴車配有專用的故障代碼閱讀接口。專用的解碼器用專用接續(xù)器與閱讀接口連接，通過操作解碼儀，故障代碼便顯示在專用儀器的屏上。
    4.如何清除故障代碼
    對電噴車維修和處理故障后，一定要把存在ECU的故障代碼清除，以便今后運轉中記錄，存儲新的故障代碼。
    如果不及時清除原有的故障代碼，當發(fā)動機再出現(xiàn)故障時，ECU會把新、舊故障代碼一起輸出，造成不必要的診斷錯誤。因此，切斷發(fā)動機電子控制器ECU的電源是清除原有故障代碼的基本方法。另外還有以下6種清除方法。
    a.用跨接導線讀取故障代碼
    以豐田海獅輕型汽車為例，首先斷開點火開關，然后拆下EFI15A熔斷絲30s或更長時間。
    b.用專用診斷開關讀取故障代碼
    以日本尼桑1994年3.0L、300ZX型轎車為例，把小孔內(nèi)的旋鈕開關擰到關閉位置，然后斷開點火開關。
    c.用共用開關讀取故障代碼
    以凱迪拉克4.6L轎車為例，選擇“清除代碼”鍵時，將顯示的被顯示系統(tǒng)名稱、顯示信息被清除，3s后所有存貯的故障代碼被清除。
    d.用點火開關讀取故障代碼
    以切諾基汽車為例，一般拆下蓄電池負極線30s左右。
    e.用加速踏板法讀取故障代碼
    以寶馬汽車為例，使用手持式Scan診斷儀和診斷軟件，選擇模擬診斷模式鍵，即可清除故障代碼。
    f.用專用儀器讀取故障代碼
    用按下清除故障代碼鍵清除代碼�？墒褂肁DC 2000診斷儀。
    綜上所述，通過讀取故障代碼，能在較短的時間內(nèi)解決故障，確保發(fā)動機正常運轉。