長(zhǎng)安福特1.8L和2.0L�？怂�裝備的自動(dòng)變速器都是4F27E型，其中4表示4個(gè)前進(jìn)擋，F(xiàn)表示前輪驅(qū)動(dòng)，27表示最大輸入扭矩365N·m, E表示電子控制。

一、電控系統(tǒng)的組成

    4F27E型自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要由渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、變速器油溫傳感器、擋位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、手動(dòng)模式開關(guān)、增/減擋開關(guān)、換擋電磁閥、壓力控制電磁閥和變速器控制模塊等組成。其他信號(hào)如：節(jié)氣門位置信號(hào)、空氣流量信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)等都是通過網(wǎng)路線從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊取得。

1.渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器(TSS)

    渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器外殼上，用于感知變速器渦輪軸的轉(zhuǎn)速。渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器的類型是電磁感應(yīng)式，其電阻為330～390Ω（在21℃時(shí)），如果它出現(xiàn)故障，變速器控制模塊將用輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)取代它，車載診斷系統(tǒng)會(huì)紀(jì)錄相應(yīng)的故障碼，并點(diǎn)亮故障指示燈。

2.輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器（OSS）

    輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器位于差速器處的變速器殼體上，用于感知變速器的輸出軸轉(zhuǎn)速。此信號(hào)不作為車輛速度信號(hào)使用，車輛速度信號(hào)來自ABS的輪速傳感器。輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的類型是電磁感應(yīng)式，其電阻值800～900Ω（在21℃時(shí)），如果它出現(xiàn)故障，變速器控制模塊將用渦輪軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)取代它，車載診斷系統(tǒng)會(huì)紀(jì)錄相應(yīng)的故障碼，并點(diǎn)亮故障指示燈。

3.變速器油溫傳感器（TFT）

    變速器油溫傳感器位于變速器內(nèi)，用于感知變速器油液溫度。在極冷和極熱的變速器油溫下，變速器控制模塊根據(jù)此信號(hào)控制管路壓力、換擋和變矩器鎖止離合器。傳感器的類型是熱敏電阻式，其電阻值如表1所示。

4.擋位開關(guān)（TR）

    擋位開關(guān)位于變速器外殼的手動(dòng)軸上，用于感知變速器的擋位。

5.手動(dòng)模式開關(guān)、增/減擋開關(guān)

    手動(dòng)模式開關(guān)、增/減擋開關(guān)位于排擋桿處，變速器控制模塊根據(jù)此信號(hào)和車速信號(hào)確定是否按操作者的意愿執(zhí)行換擋。

6.制動(dòng)開關(guān)

    用于控制排擋桿從駐車擋位置的移出。

7.換擋電磁閥

    換擋電磁閥分為開關(guān)型和占空比型，換擋電磁閥SSA 和SSB為開關(guān)型電磁閥，通過電流的通斷控制液壓施加到不同的油道，從而控制離合器或制動(dòng)器等執(zhí)行部件的作動(dòng)，在電磁閥關(guān)閉狀態(tài)下無液壓油流經(jīng)。換擋電磁閥SSC、SSD 和SSE為占空比型電磁閥，通過調(diào)整控制電磁閥的占空比來控制各執(zhí)行器的油壓，在電磁閥關(guān)閉狀態(tài)下為最大液壓油流經(jīng)。電磁閥SSA、SSB和SSC的電阻為1.0～4.2Ω，電磁閥SSD和SSE的電阻值為10.9～26.2Ω。

8.壓力控制電磁閥（EPC）

    壓力控制電磁閥控制主油路壓力，以確保在所有的操作狀況下油路中都有合適的油壓。在電磁閥關(guān)閉狀態(tài)下油路油壓最大。其電阻為2.4～7.3Ω。

9.變速器控制模塊

    變速器控制模塊位于發(fā)動(dòng)機(jī)室防火墻的正中央，用于接收各類傳感器的信號(hào)輸入，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，從而控制變速器的換擋、油壓和變矩器鎖止離合器的結(jié)合與分離，也能控制故障指示燈的點(diǎn)亮和相關(guān)的故障診斷信息。

    變速器控制模塊控制的換擋模式分為手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋，手動(dòng)換擋允許手動(dòng)加或減擋，在手動(dòng)模式下可以2擋起步，以方便在濕滑路面上順利起步。自動(dòng)換擋有快放模式和下坡模式，在快放模式下，駕駛員快速松開油門時(shí)，變速器不會(huì)立即升擋，以保持車速穩(wěn)定和較好的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。在下坡模式下，當(dāng)變速器控制系統(tǒng)接到制動(dòng)信號(hào)時(shí)將自動(dòng)降至較低擋位，以保持良好的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，增強(qiáng)行車安全。

    變速器控制模塊還能實(shí)現(xiàn)電子同步換擋功能，電子同步換擋功能是指變速器控制系統(tǒng)允許兩個(gè)執(zhí)行部件在同一時(shí)間動(dòng)作，以避免急促的換擋，減緩換擋沖擊。同時(shí)變速器控制模塊監(jiān)視換擋時(shí)間，若變速器因內(nèi)部磨損等原因?qū)е聯(lián)Q擋時(shí)間偏離了標(biāo)準(zhǔn)值，則變速器控制模塊將根據(jù)其檢測(cè)到的換擋時(shí)間，調(diào)整換擋操作和油路壓力，使換擋時(shí)間符合標(biāo)準(zhǔn)值。

二、控制電路 

    排擋桿單元的控制電路如圖1所示。擋位開關(guān)的控制電路如圖2所示。電磁閥的控制電路如圖3所示。

圖1 排檔桿單元的控制電路

圖2 擋位開關(guān)的控制電路

圖3 電磁閥的控制電路

三、電磁閥位置與作動(dòng)情況

    電磁閥位置如圖4所示。電磁閥作動(dòng)情況與擋位對(duì)應(yīng)關(guān)系表如表2所示。

四、故障代碼
  
    4F27E型自動(dòng)變速器的故障代碼如表3所示。