一輛2004年款奇瑞風(fēng)云7160轎車，行駛里程5萬km，車主反映在天氣炎熱時開空調(diào)，空調(diào)效果不好，出風(fēng)口有時候吹冷風(fēng)，有時候吹自然風(fēng)    該車曾經(jīng)在其他修理廠更換過制冷劑，但是問題沒有解決。
    接車后，打開空調(diào)A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，先檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，發(fā)現(xiàn)電磁離合器能夠吸合。幾分鐘后，用手觸摸空調(diào)低壓管，感    覺很涼，而且管道上還附有冷凝水珠，這就說明此時空調(diào)系統(tǒng)制冷功能正常，空調(diào)管路中加注的制冷劑沒有問題。將手靠近儀表板上的出    風(fēng)口，感覺吹出來的風(fēng)很涼，用數(shù)字測溫計測量溫度為7.8 ℃。雖然初步檢查并沒有發(fā)現(xiàn)問題，但是從車主反映的故障現(xiàn)象來分析，一會    吹冷風(fēng)，一會吹自然風(fēng)，很像是空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)存在水氣。因?yàn)槿绻�制冷劑�?nèi)混有水氣，這些水氣就會在膨脹閥處結(jié)冰，制冷劑的循環(huán)就    會暫時停止，但是當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)的溫度升高后，結(jié)冰的水氣就會融化，然后制冷劑又能恢復(fù)到循環(huán)工作狀態(tài)，表現(xiàn)出來的故障現(xiàn)象就是間    歇性制冷。那么該車會不會是冰堵了呢?為了更加準(zhǔn)確地判斷故障，筆者決定進(jìn)行路試，以便觀察故障出現(xiàn)時空調(diào)系統(tǒng)部件的變化。
    在路試的過程中，剛開始時制冷效果很好，但是大概行駛了十幾分鐘后，出風(fēng)口吹出來的風(fēng)就不涼了。停車檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓管路上附    有很多水珠，看樣子剛才制冷效果還是很好的。但是用手觸摸低壓管時卻發(fā)現(xiàn)低壓管已經(jīng)變得溫?zé)崃�，顯然制冷劑已經(jīng)停止了循環(huán)。查看    空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，沒有吸合，難怪不制冷了呢！拔下電磁離合器上的插頭，檢查電磁離合器的電源，結(jié)果沒有電源。查看壓縮機(jī)控    制電路圖，從圖中可以看到電磁離合器N25的電源是由中央電器盒內(nèi)的怠速提升繼電器J1和熔絲S1提供的。找到中央電器盒內(nèi)的繼電器J1，    發(fā)現(xiàn)繼電器J1焊接在中央電器盒內(nèi)部的電路板上(圖2)，而電路板又是雙層的，因此無法替換繼電器J1進(jìn)行試驗(yàn)，筆者只好先從其他好入手    的地方檢查。
    首先檢查熔絲S1和熔絲S8(繼電器J1的5/85腳電源)，都沒有發(fā)現(xiàn)問題。那么是發(fā)動機(jī)控制單元沒有收到A/C開關(guān)信號，還是其他原因造成發(fā)    動機(jī)控制單元沒有對繼電器的J1的2/86腳作出控制呢?于是，筆者插好空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25的插頭，起動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)開關(guān)和鼓    風(fēng)機(jī)開關(guān)，準(zhǔn)備用故障診斷儀查看數(shù)據(jù)流，沒想到這時電磁離合器又吸合了，這就奇怪了！剛才只是檢查了熔絲S1和熔絲S8，并沒有動其    他地方，難道是熔絲接觸不好嗎?連接故障診斷儀，進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)讀取有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示A/C ON，壓縮機(jī)繼電器ON，這說明故障    消失了，這樣就不好檢查了。于是決定再進(jìn)行路試，這次帶著故障診斷儀，以便觀察故障出現(xiàn)時空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)有何變化。行駛了十幾分鐘    后，出風(fēng)口吹出來的風(fēng)又變得不涼了，查看故障診斷儀上有關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，A/C ON，壓縮機(jī)繼電器ON。下車檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離      合器N25，果然沒有吸合，這就證明了問題還是出在繼電器J1或相關(guān)線路上。為了更快地排除故障，我們決定找2個檢測點(diǎn)來檢測繼電器J1      的吸合情況，首先拆下中央電器盒，不要拔下上面的插頭，用1個試燈來檢測中央電器盒的E/4腳電源，將1個帶有330 Ω電阻的發(fā)光二極管    的正極接在中央電器盒的C/4腳上，發(fā)光二極管的負(fù)極接在中央電器盒的A/2腳上，這樣做的目的是為了檢測發(fā)動機(jī)控制單元對繼電器J1的    控制。按照上述方法連接好后進(jìn)行路試，筆者發(fā)現(xiàn)每當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25不吸合的時候，檢測E/4腳的試燈都沒有點(diǎn)亮，而檢測A/2    腳的發(fā)光二極管能夠點(diǎn)亮，這就說明了問題出在中央電器盒內(nèi)部，有可能是繼電器J1的熱穩(wěn)定性不好造成間歇性工作。繼電器長時間吸合    后會發(fā)熱，發(fā)熱會導(dǎo)致繼電器的線圈磁力減弱，導(dǎo)致開關(guān)觸點(diǎn)斷開，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25也隨之?dāng)嚅_。繼電器J1斷開一段時間后溫度    會下降，繼電器的線圈磁力增加，開關(guān)觸點(diǎn)又能夠吸合，這就造成了空調(diào)系統(tǒng)間隙性工作的故障。
    由于繼電器J1焊接在中央電器盒內(nèi)部的電路板上，不能夠單獨(dú)更換，于是更換了中央電器盒總成。更換后進(jìn)行了長時間的路試，再沒有出    現(xiàn)過間歇性制冷的故障。