該發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)著車與其他車型故障一樣，需要正確判定是燃油系統(tǒng)故障還是電氣故障所致。盡管有可能不是燃油壓力引起的死車，但為了排除許多可能存在的問(wèn)題，還應(yīng)做一下油壓檢查(如圖 1所示)。值得注意的是，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，正常的燃油壓力讀數(shù)應(yīng)為284-325kPa。如果壓力正常，此時(shí)不能起動(dòng)著車的原因之一即可排除，在這種情況，還應(yīng)對(duì)故障碼P0342進(jìn)行詳細(xì)的診斷；查找故障原因，再做換件或檢修處理。

    此時(shí)，最好使用TECH1專用檢測(cè)儀檢測(cè)，接通點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察檢測(cè)儀是否顯示凸輪脈沖信號(hào)，保持從“0”到“1”變化。若脈沖信號(hào)正常，那此故障為間歇性故障。若脈沖信號(hào)不正常。不能保持從“0”到“1”的變化。查找故障原因的方法是：斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆開ECM的24引腳的黑色A-B線束接頭，再接通點(diǎn)火開關(guān)，用1個(gè)與搭鐵連接的DVM(將DVM調(diào)到直流電壓擋)來(lái)測(cè)ECM線束接線的引腳“BA12”(凸輪軸及24X 信號(hào)線路如圖 2所示)查看DVM顯示的電壓值是否約等于蓄電池電若電壓值不等或相差太多，應(yīng)斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下凸輪軸位置傳感器的3引腳線束接頭，再接通點(diǎn)火開關(guān)，在傳感器接頭端子“A”(ECM線束側(cè))和搭鐵之間連接DVM，觀察DVM顯示的電壓值是否為蓄電池電壓。

    若DVM顯示的電壓值正好為蓄電池電壓�？捎�1根帶保險(xiǎn)絲的跨線，跨接凸輪軸位置傳感器的端子A和蓄電池正極，用1個(gè)與搭鐵連接DVM來(lái)測(cè)端子“B”。檢查DVM顯示的電壓值是否也為蓄電池電壓。若DVM顯示的電壓值與蓄電池電壓不符，那有可能是點(diǎn)火供電電路故障，檢修這一部位即可排除故障。另外，還應(yīng)檢修傳感器線束電路639或搭鐵電路630是否斷路，盡管更換了凸輪軸位置傳感器，還應(yīng)查修裝配是否正確。若DVM顯示的電壓值與蓄電池電壓一致，應(yīng)重點(diǎn)檢查與ECM連接的凸輪軸位置傳感器的信號(hào)線是否斷路，凸輪軸位置傳感器引線連接不良或ECM連接不良。

    再者，還要用1個(gè)與搭鐵連接的DVM來(lái)測(cè)ECM線束接頭的引腳BA12。若DVM顯示的電壓值與蓄電池電壓一致，還應(yīng)繼續(xù)查找故障根源。查找方法是：將點(diǎn)火開關(guān)從“ON”位到起動(dòng)位置循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)次，用心觀察DVM的讀數(shù)。測(cè)量凸輪軸脈沖輪開口每次與凸輪軸位置傳感器對(duì)齊時(shí)，電壓是否瞬時(shí)降到0V。假若降到0V，有可能是ECM連接不良，或ECM自身有故障。若沒有降到0V，此時(shí)應(yīng)斷開點(diǎn)火開關(guān)，重新連接ECM的24引腳黑色A-B線束接頭。拆開凸輪軸位置傳感器的3引腳線柬接頭，再接通點(diǎn)火開關(guān)，用1個(gè)與蓄電池正極連接的測(cè)試燈來(lái)測(cè)傳感器接頭端子“C”(ECM線束側(cè))。查看測(cè)試燈是否發(fā)亮，若亮，屬線束連接不良；若不亮，屬線束搭鐵電路斷路。

    (1)故障碼P0342的設(shè)置條件：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，ECM有5s時(shí)間監(jiān)測(cè)不到凸輪軸參考脈沖。

    (2)ECM采取的措施：ECM將按順序(順序可能不正確)向噴油器發(fā)出脈沖指令，并點(diǎn)亮MIL。

    (3)故障碼診斷流程說(shuō)明：

    通過(guò)以上檢查，基本上能排除故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。