一、基本檢查。

　　電噴發(fā)動機起動難故障出現(xiàn)后，應通過以下檢查來確定故障的大概部位。

　　1.觀察發(fā)動機電控系統(tǒng)故障警告燈，如有報警，說明電控系統(tǒng)有故障，應讀取故障碼并按其指示內(nèi)容排除故障。通常影響發(fā)動機起動性能的主要部件有:曲軸位置傳感器故障、冷卻液溫度傳感器故障、空氣流量傳感器故障等。根據(jù)經(jīng)驗，當故障指示某傳感器故障時，在檢查中，應特別注意傳感器線路及連接器的導通是否良好。因為此類問題要比真正傳感器故障的概率大。

　　2.觀察燃油表或油量警告燈，若燃油箱內(nèi)燃油不足，應將燃油加滿后再起動發(fā)動機。

　　3.檢查點火系統(tǒng)。拔下火花塞端高壓引線并使其端頭距氣缸體5-7mm，用起動機帶動發(fā)動機運轉。若高壓火花弱或無火，則應檢查點火系的線路連接狀況以及分電器蓋、點火線圈、點火控制器等部件的技術狀況。若高壓火花正常，可先檢查火花塞是否良好，在確�；鸹ㄈ�正常時，應進行下列檢查。

　　二、檢查電動燃油泵的工作狀況。

　　電動燃油泵不工作是造成發(fā)動機起動難的常見原因，其一般檢查方法為:

　　1.打開油箱蓋，接通點火開關(不起動發(fā)動機)，在油箱口處聽燃油泵的工作聲音。如燃油泵工作3-5s后又停止，說明控制系統(tǒng)工作正常。因電噴發(fā)動機的類型不同，有些發(fā)動機如豐田皇冠3.0轎車的電動燃油泵，除受點火開關的控制外，還受發(fā)動機電腦的控制。只有在發(fā)動機起動時或正常工作中進氣歧管內(nèi)有空氣流動時，電腦才將電動燃油泵的電路導通。對于此類發(fā)動機則應進行以下檢查。

　　2.取一根導線，將發(fā)動機故障檢查插座內(nèi)的兩個檢測電動燃油泵的插孔（豐田車系為+B插孔和FP插孔）短接，再接通點火開關。若電動燃油泵開始工作，說明電腦外部的燃油泵控制電路正常，故障在電腦內(nèi)部或電動燃油泵繼電器有問題，應逐一進行檢修。若電動燃油泵仍不工作，說明電腦外部的控制電路有故障，應檢查保險絲及電路是否良好；若這些都正常，則說明故障在燃油泵，應予檢修或更換燃油泵。

　　三、檢查燃油系統(tǒng)的燃油壓力。

　　經(jīng)檢查電動燃油泵能工作，應檢查燃油壓力。燃油壓力過低會造成噴油量太少而導致發(fā)動機起動困難。

　　1.經(jīng)驗檢查。在電動燃油泵工作時，用手捏住輸油軟管，通過其張力的大小來判斷燃油壓力是否過低。經(jīng)驗檢查雖簡單，但準確性稍差。

　　2.油壓表檢查。先安裝燃油壓力表，方法是:拆下蓄電池搭鐵線，再拆掉冷起動噴油器的油管接頭螺拴(防止燃油噴濺傷人)，將壓力表裝在冷起動噴油器的油管接頭上。此外，油壓表還可安裝在燃油濾清器油管接頭、分配油管接頭等合適部位，然后裝復蓄電池搭鐵線。讓電動燃油泵工作，油壓表應指示265kPa-304kPa的油壓。如果壓力過低，可用鉗子夾住油壓調(diào)節(jié)器的回油軟管(為防損傷，應墊些軟布)，阻斷回油通路。若油壓上升到正常值，說明油壓調(diào)節(jié)器漏油，應檢修或更換油壓調(diào)節(jié)器；若油壓不上升或上升不到正常值，說明油路有堵塞或電動燃油泵有故障。應先檢查燃油濾清器，若正常再檢修或更換燃油泵。

　　四、檢查噴油器的工作狀況。

　　在點火系和電動燃油泵工作正常的情況下，應檢查噴油器。

　　1.在起動機帶動發(fā)動機轉動時，用長柄起子或聽診器聽噴油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作聲音，若因其它噪聲的影響而不易判斷時，可在聽診的同時，采用拔下再插上噴油器線束插頭的方法來鑒別噴油器是否工作。

　　2.如果噴油器不工作，可用一試燈接在噴油器的線束插頭上再起動發(fā)動機。若試燈閃爍，說明噴油器控制系統(tǒng)工作正常，故障在噴油器。噴油器的檢查，應使用萬用表測量其電磁線圈的電阻值。電阻值正常，說明噴油器堵塞(受燃燒時產(chǎn)生的積炭和燃油中膠質(zhì)的影響。此現(xiàn)象最為常見)、針閥卡死等，應檢修、清洗或更換噴油器；電阻值不正常，則必須更換噴油器。

　　3.如果試燈不亮，說明噴油器的控制系統(tǒng)或線路有故障。對此，應先檢查噴油器相關線路是否完好，在確保外部線路良好的情況下，方可判斷為電腦有故障。

　　五、檢查發(fā)動機機械方面。

　　導致電噴發(fā)動機起動難的機械故障與化油器發(fā)動機一樣，其故障檢查也基本相同，主要有:氣缸壓縮壓力過低、點火不正時、正時齒帶過松所造成跳齒等，應分別予以檢查。