華泰現(xiàn)代特拉卡A/T指示燈無規(guī)律閃亮

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2007-09-30 12:43:05 【大中小】

一輛2003年款華泰現(xiàn)代特拉卡SDH6470A越野車，車輛行駛過程中，位于儀表板上的A/T指示燈無規(guī)律閃亮。在此情況下進行換擋，明顯感覺到換擋沖擊大，并且在D擋位轉彎時，車輛有拖滯感，有時甚至會停止不動，只要將轉向盤回正后，車輛又可向前行駛。當把點火開關關閉后，對發(fā)動機重新起動，該指示燈通�？上�，而車輛的行駛也可恢復正常。

由于該指示燈的閃亮并無規(guī)律，并且在進廠時車輛的狀況一切正常，所以首先用故障診斷儀進行診斷。在轉向盤下方找到16P的OBD-Ⅱ診斷插座，將其與診斷儀連接好后，將換擋桿置于P位置，然后打開點火開關起動發(fā)動機，通過操作診斷儀讀取故障碼，結果發(fā)現(xiàn)有1個“P1121節(jié)氣門位置傳感器信號輸入”的故障碼出現(xiàn)。為了觀察節(jié)氣門位置傳感器的工作是否正常，隨后又選擇“當前數(shù)據(jù)”功能，結果顯示數(shù)據(jù)流如下：節(jié)氣門位置傳感器——0；輸入速度——791r/min；輸出速度——0r/min；變速器壓力電磁閥——430kPa；油溫傳感器——64℃；超速擋開關——ON；冷卻液溫度信號——HIGH；變速器擋位開關——P/N。試著加速并對節(jié)氣門位置傳感器及變速器壓力電磁閥的數(shù)據(jù)進行觀察，結果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器的數(shù)值能夠隨著加速踏板的松開和踩下發(fā)生0%～50%的變化。

接下來進行路試，發(fā)現(xiàn)在換擋的瞬間，變速器壓力電磁閥的數(shù)值增大至760～840kPa,隨后又會保持在430kPa。由于連續(xù)多次試車故障均未出現(xiàn)，而車主又急于用車，因此將所測的數(shù)值一一記錄，同時將存儲的故障碼清除掉，以確定該故障碼是否會重新出現(xiàn)，隨后將車交付車主并提醒車主在用車過程中注意故障出現(xiàn)時的特點。

四五天后，該車又一次來到公司，車主告訴我們故障依然存在。通過再次讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)還是前次所測的故障碼，看來此故障可能與節(jié)門位置傳感有關。

為了確定故障出現(xiàn)時各數(shù)值之間的變化量，將診斷儀連接上，選擇自動變速器的“當前數(shù)據(jù)”功能，然后連續(xù)進行路試，結果在一次試車過程中，需要掉轉車頭時，故障終于出現(xiàn)。此時看到診斷儀上的變速器壓力電磁閥數(shù)值為1360kPa；進行換擋，發(fā)現(xiàn)在掛D擋和R擋時，換擋沖擊很大。在行駛過程中，也能明顯感覺到升擋和降擋時發(fā)生的沖擊，而且在車輛行駛時，無論加速踏板處于何種狀態(tài)，節(jié)氣門位置傳感器數(shù)值始終保持在100%，壓力電磁閥的數(shù)值則一直處于860kPa，隨后通過讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)P1121的故障碼又出現(xiàn)。綜合以上判斷，該節(jié)氣門位置傳感器可能損壞。對節(jié)氣門位置傳感器的所有線束進行測量，發(fā)現(xiàn)電源線、信號線和搭鐵線均正常，由此確定為節(jié)氣門位置傳感器本身損壞。由于該車行駛里程已接近20萬km，而且使用環(huán)境惡劣，零部件損壞也在情理之中。

更換節(jié)氣門位置傳感器，通過較長時間的試車，發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。

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