需要注意的是，車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，否則自動變速箱的機械部分產(chǎn)生“嗒嗒嗒”的聲音，同時損壞相關的部件。另外，自動擋轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機，以避免在其它擋位上誤啟動時使汽車突然前竄，但當我們啟動發(fā)動機的時候，最好把撥桿放在“P”的位置，以求安全。如果汽車�？慷�又開著發(fā)動機，例如開冷氣，這時，應當將撥桿放在“P”的位置還是放在“D”的位置呢？在這種情況下，絕對不可以放在“D”的位置，因為用D擋時，不免要用腳長期踏在制動踏板上，稍不留神，即使不加油車輛也會向前滑行而產(chǎn)生意外，既不安全也對制動系統(tǒng)有害而無益。如果將撥桿置于N擋也不對，因為“N”與“D”靠近，如果有人不慎誤碰撥桿進入“D”擋，就會使車子向前移動了，所以，如果長時間停車，P擋是最佳的選擇。

    R（Reverse）擋的使用。 “R”是倒車擋，倒車時可將撥桿移至R擋。需要注意的是，當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至R擋，否則變速箱內(nèi)的離合器片會受到嚴重損壞。

    N（Neutral）擋的使用。“N”一般視為空擋。將撥桿置于N擋上，發(fā)動機與變速箱之間的動力已經(jīng)切斷分離。如在平坦路面作短暫停留可將撥桿置于此擋并拉上手制動，右腳可移離剎車踏板稍作休息，但是在斜坡路面上最好不用N擋，因為在斜坡上使用N擋和手制動駐車，其實真正起作用的是手制動，這樣對手制動的使用壽命和制動效果都不利，所以在駐車時用P擋和手制動相接合的方式效果最佳。N擋使用必須顧及自動變速箱的自身構造，不要將手動變速箱的概念全盤套用。例如汽車在下坡或在高速行駛中，不可將撥桿置于N擋，有人以為此舉可以節(jié)油省錢，其實恰恰相反，這樣做不但省不了幾個錢還會破費，可能會燒壞變速箱。因為當汽車高速行駛（空擋下滑也會越來越快）時掛N擋，自動變速箱輸出軸轉速很高，而發(fā)動機怠速運轉轉速很低，從發(fā)動機輸出到油泵的轉速也越來越低，油泵供油不足，自動變速箱潤滑狀態(tài)惡化，容易損害機件；而且對自動變速箱內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷但其被動片在車輪帶動下高速轉動，而發(fā)動機驅動的主動片轉速又很低，兩者間隙又很小，因此容易引起共振和打滑摩擦現(xiàn)象，導致不良后果，所以建議盡量少用N擋�！　�

    Ｎ擋，適用于發(fā)動機熄火、車輛停駛、需要啟動發(fā)動機或汽車行駛時熄火再重新啟動或被其它車輛牽引時。

    OD（Over Drive）擋的使用。OD擋是汽車行駛過程中最常用的前進超速擋位，用在一般道路行駛。OD擋一般向下兼容3、2、1擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在OD擋上，駕車者通過油門踏板就可以控制車速的快慢。提速時，當汽車達到一定速度（例如40km/h），快松油門踏板就能提高一個擋位，因為PCM（動力總成控制模塊）認為已不需要加速動力而改為提供速度；再加速至一定速度（例如80km/h），快松油門踏板又能提高一個擋位，這樣可令高速行車更加暢順且省油。當車速降低時，稍踩制動踏板即回到低擋，因為此時PCM檢查到動力不足而自動掛低一擋位；再次動作再回到下一個低擋。這時應注意不要一腳將制動踏板踩到底(即使ABS會起作用)，在強行掛入低速擋時而造成自動變速箱損壞。以上闡述用一句話概括就是“松油門升擋提車速，踩油門降擋供動力”�！　�

    OD擋雖是常用前進擋，但它不是萬能的前進擋，而是有一定的使用范圍。例如長距離下斜坡時就不宜用OD擋，因為無法充分利用發(fā)動機的阻力來減速，俗稱倒拖，容易使剎車片產(chǎn)生高熱受損而產(chǎn)生危險。

    3（Third Gear）擋的使用。“3”為前進擋，功能與“OD”擋相似，向下兼容2、1擋，汽車在正常行駛中，變速箱可根據(jù)發(fā)動機轉速自動升擋或減擋，但不會升到4擋。該擋位在下坡時有倒拖作用，再結合制動踏板剎車效果更佳，所以建議在山路上下坡時用“3”擋行駛。

    2（Second Gear）擋的使用。“2”為前進擋，向下兼容1擋，但變速箱只能在1擋和2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉到2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上坡或下坡時，車輛會穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位置，不會因上坡的負荷而使車速不平衡，令變速箱不停地轉擋。在下坡時，利用發(fā)動機低轉速的阻力作倒拖制動，也不會讓車子越行越快。２擋適用于在交通復雜的路上或在山路行駛中使用。用此擋位，車輛可由1擋起步，并可在１～２擋間自動變換，需要注意的是行駛速度不可超過70～100km/h，否則將損傷變速箱。

    1（First Gear）擋的使用。1擋也是前進擋，但變速箱只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其它擋位。它在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。1擋，屬低速擋，在掛入1擋后，可獲得更大的輸出功率，但不會自動換入高速擋。同時，還可以充分發(fā)揮發(fā)動機的制動作用，以控制車速。用此擋位行駛，車速應控制在50km/h以下，否則易損傷變速箱。　　

    另外，對于自動變速箱的擋位，不同系列有不同的表示方法，一般來說，“D、2、1”與“D、2、L”都是相同的功能。