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雅閣VTEC系統(tǒng)主要部件檢修實例

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識時間：2008-06-19

一、廣州本田雅閣2.3 L轎車“CHECK ENGINE”異常亮起故障實例
故障現(xiàn)象：一輛廣州本田汽車公司2001年產(chǎn)的雅閣2.3L轎車，行駛約7.8萬km，故障燈“CHECK ENGINE”異常亮起。
故障檢修及排除：故障指示燈(MIL)顯示故障診斷代碼(DTC)為21，含義為VTEC電磁閥電路有故障。
該發(fā)動機(jī)型號為F23A3，SOHC電子控制程序多點(diǎn)燃油噴射，且配置三元催化轉(zhuǎn)化器。該發(fā)動機(jī)裝備有可變氣門正時和氣門開度系統(tǒng)VTEC，其目的是用來改善低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)扭力和高轉(zhuǎn)速時的功率。
VTEC系統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu)如圖所示。

如圖所示，推動中間進(jìn)氣搖臂、主進(jìn)氣搖臂、輔助進(jìn)氣搖臂的3個凸輪高低依次減小。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，主進(jìn)氣門以正常的開度動作，副進(jìn)氣門只以微小的開度動作，防止燃油堆積在進(jìn)氣門口處。而主副進(jìn)氣門開度的差距是為了使進(jìn)入氣缸的混合氣產(chǎn)生渦流，以達(dá)到最低的油耗而有最高的動力輸出；在高轉(zhuǎn)速時，正時活塞被油壓推動如圖2所示，再推動兩個活塞同步移動，從而使3個搖臂接合為一，并由中央凸輪推動，進(jìn)而使主副進(jìn)氣門有更大的開度，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更大的功率。
VTEC系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號、車速信號、冷卻液溫度信號和發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號進(jìn)行控制的。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在4800r/min以上，車速達(dá)20 km/h以上，冷卻液溫度在60℃以上，且發(fā)動機(jī)進(jìn)氣為負(fù)壓等條件時，ECU B12端子，如圖3所示，輸出12V電壓，使位于氣門室罩左后方的液壓管道控制電磁閥打開，讓油壓作用在VTEC系統(tǒng)的傳動機(jī)構(gòu)上，從而增加進(jìn)氣門開啟行程。電磁閥線圈的內(nèi)部電阻為14-30Ω。若該電磁閥及其線路不良，就會產(chǎn)生發(fā)動機(jī)故障代碼21。

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