ECU--Electronic Control Unit--電子控制單元。日本電裝公司叫ECU，德國博士公司稱為EDU，威孚公司也稱EDU，還有叫做Engine Control Unit--發(fā)動機控制單元等。ECU基本功能是實時工況和外界工作條件始終使發(fā)動機控制在最佳燃燒狀態(tài)。ECU廣泛應(yīng)用于各種電控系統(tǒng)中，例如：電控共軌系統(tǒng)、ECS系統(tǒng)、電子調(diào)速器、電控分配泵、電控泵噴嘴等。 ECU按照預(yù)先設(shè)計的程序計算各種傳感器送來的信息，經(jīng)過處理以后，并把各個參數(shù)限制在允許的電壓電平上，再發(fā)送給各相關(guān)的執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行各種預(yù)定的控制功能。 
微處理機根據(jù)輸入數(shù)據(jù)和儲存在MAP中的數(shù)據(jù)，計算噴油時間、噴油量、噴油率和噴油定時等。并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換為與發(fā)動機運行匹配的隨時間變化的電量。由于發(fā)動機的工作是高速變化的，而且要求計算精度高，處理速度快，因此，ECU的性能應(yīng)當隨發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，微處理器的內(nèi)存越來越大，信息處理能力越來越強。 
以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷為基礎(chǔ)，經(jīng)過ECU計算和處理，向噴油器、供油泵等發(fā)送動作指令，使每一個汽缸都有最合適的噴油量、噴油率和噴油定時，保證每一個汽缸進行最佳的燃燒。 
一般車友所謂的電腦，指的是負責(zé)車輛與引擎狀況監(jiān)管的行車電腦，也就是我們所謂的ECU，以原廠的狀態(tài)來說，ECU除了依照不同的行駛狀態(tài)來供給適當?shù)挠土稀⒄{(diào)整點火角度與時機外，還必須負責(zé)控制各種電子配備，如冷氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及自我檢測系統(tǒng)等，對于車輛來說，ECU相當于人體的大腦，負責(zé)接受各種信號，經(jīng)由內(nèi)建的基礎(chǔ)程式判別后，來控制各個系統(tǒng)，以維持車輛正常的行駛。
ECU的改裝
前面所提到的ECU為原廠部品，內(nèi)部的程式無法變更，因此所謂的改電腦，就是變更ECU內(nèi)的程式，以達成壓榨引擎動力輸出的目標，一般來說，電腦的程式改裝有許多方式，在早期，幾乎都只能將原廠ECU拆下，送至國外的改裝大廠，依照改裝明細來調(diào)整，后來演變?yōu)楦难b晶片，也就是將ECU中負責(zé)點火或供油程式執(zhí)行的ROM，換成已內(nèi)建修改程式的改裝部品，甚至有改裝廠設(shè)計可破解原廠ECU程式的軟件，借由上傳與下載方式即可進行調(diào)校，但這幾種方式提升的性能幅度都十分有限，所以歐美改裝廠早在1980年代，就已研發(fā)出可跨接原廠ECU的外掛式可程式電腦，克將整個供油程式完全重新調(diào)校，大幅提升引擎輸出，而目前國內(nèi)改裝流行的可程式電腦，則在約97年左右開始引進國內(nèi)。
可程式電腦的定義
目前市面上號稱有調(diào)校功能的電腦數(shù)量不下百種，有些僅具有調(diào)校供油的功能、有些可控制點火正時、也有專司可變氣門控制、改裝晶片、改裝型ECU等，所以必須弄清可程式電腦的定義。
在這里我們所需要探討的可程式電腦，必須是外掛式、以Excel Map的方式進行調(diào)校、可同時控制供油與點火、透過專用軟件可隨時進行調(diào)校并有行車資訊記錄等功能，且為國內(nèi)改裝界不常見的，才是以下所要討論的可程式電腦。 
一、平價跨接式
1、經(jīng)濟實用的最佳選擇--GReddy e-Manage功能齊全調(diào)校方便，可下載調(diào)校軟件，經(jīng)濟實用的入門機種
GReddy推出的e-Manage為目前國內(nèi)常見的可程式電腦，功能齊全，調(diào)校MAP為轉(zhuǎn)速軸16格*負荷軸16格、總計256格的設(shè)計，負荷軸有對應(yīng)多種設(shè)定，包括增壓值、節(jié)氣門電壓（開啟率）、點火正時等，可在各種轉(zhuǎn)速域內(nèi)依不同設(shè)定來調(diào)整供油量，且價格便宜，新上市的黃金加強版，除了強化原有的節(jié)氣門開啟率外條件外，更新增了大腳油門瞬間供油增量的Map、AC加速補正、即時顯示、以及A/F空燃比記錄的功能。而以往最為使用者詬病的反應(yīng)速度過慢問題，在黃金版機型上也獲得改善，因此，e-Manage為國內(nèi)改裝店家必備的調(diào)校利器，也是入門改裝迷的最佳選擇。