汽車的正時(shí)系統(tǒng)主要分為正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條，正是皮帶是需要定期保養(yǎng)的，而正時(shí)鏈條是免維護(hù)的，二者功用其實(shí)是一樣的，但這里主要講的是正時(shí)皮帶。

正時(shí)皮帶的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作主要依賴于各個(gè)零部件之間精密的時(shí)間配合，而正時(shí)系統(tǒng)正是在這一方面扮演者極其重要的角色，比如每個(gè)氣門的開閉時(shí)間控制以及火花塞的點(diǎn)火時(shí)間控制都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。

而正時(shí)皮帶就是正時(shí)系統(tǒng)力的傳遞介質(zhì)，通過正時(shí)皮帶的不斷運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、進(jìn)氣時(shí)間的配合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

▲ 正時(shí)系統(tǒng)，包括正時(shí)皮帶、惰輪、漲緊輪、水泵等。

正時(shí)皮帶斷裂的危害

正時(shí)皮帶直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)，如果正時(shí)皮帶斷裂，那發(fā)動(dòng)機(jī)是必然不能工作了。

正時(shí)皮帶在正常傳動(dòng)的時(shí)候，氣門也跟著皮帶的轉(zhuǎn)動(dòng)一開一合，當(dāng)氣缸內(nèi)進(jìn)氣完成后，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞上行進(jìn)行壓縮，火花塞在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火，到了排氣階段排氣門打開，活塞上行促進(jìn)排氣，包括中間的做功階段，如此復(fù)雜的一個(gè)工作循環(huán)在電光火石間就完成了。如果正時(shí)皮帶斷裂，氣門、點(diǎn)火的工作就會(huì)停止或亂套，此時(shí)活塞會(huì)因?yàn)閼T性上下運(yùn)動(dòng)而氣門的開閉已經(jīng)停止，在狹小的燃燒室內(nèi)活塞很有可能與氣門發(fā)生碰撞，其結(jié)果就是氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，嚴(yán)重的氣缸蓋還會(huì)被頂出一個(gè)大窟窿，要么大修發(fā)動(dòng)機(jī)，要么發(fā)動(dòng)機(jī)直接就報(bào)廢了。

▲ 被頂了的氣門，只有右上方是完好好，其他要么被頂歪要么直接斷掉。

正時(shí)皮帶的保養(yǎng)

正時(shí)皮帶的保養(yǎng)其實(shí)就是定期更換，汽車廠家會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)及實(shí)際情況來確定正時(shí)皮帶的使用壽命，到達(dá)相應(yīng)時(shí)間或公里數(shù)了據(jù)必須更換，這在汽車的使用手冊(cè)當(dāng)中也是明確說明的。出于安全考慮，汽車廠家推薦的更換周期其實(shí)是有一定余量的，皮帶的實(shí)際使用壽命要比廠家推薦的長(zhǎng)，所以有些車主就心存僥幸推遲更換或者干脆不更換，這其實(shí)是要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)的，所以當(dāng)里程數(shù)到了的時(shí)候正時(shí)皮帶一定要及時(shí)更換。

更換正時(shí)皮帶費(fèi)用較高，而且相關(guān)保養(yǎng)不僅僅是更換正時(shí)皮帶，還會(huì)一塊兒更換漲緊輪、惰輪、水泵等，有的還需要更換發(fā)電機(jī)皮帶、空調(diào)皮帶等，其中漲緊輪、惰輪這些部件是必須更換的，其保養(yǎng)周期是與正時(shí)皮帶一樣的，漲緊輪過度使用漲緊力會(huì)下降甚至消失，導(dǎo)致皮帶松動(dòng)，水泵軸承老化會(huì)出現(xiàn)抱死的問題，軸承抱死，即便再好的皮帶也會(huì)因?yàn)榫薮蟮淖枇Χ?ldquo;扯斷”。

還有一點(diǎn)是正時(shí)皮帶拆卸很復(fù)雜，如果換完皮帶之后水泵又壞了，就得重新拆卸正時(shí)皮帶以更換水泵，這又是一筆工時(shí)費(fèi)，相當(dāng)于正時(shí)皮帶拆了兩遍。

除了定期更換之外，日常使用中有什么保養(yǎng)的辦法呢？很遺憾，因?yàn)檎龝r(shí)皮帶是貼在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的，您若想看一眼，就必須拆掉很多的部件，而且只能看到一小部分，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。所以，關(guān)于正時(shí)皮帶的日常檢查其實(shí)沒有什么，只要不“過度”用車，只要定時(shí)更換就沒有什么大問題。(完)