別克新君越車ESP故障燈常亮

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014年11月06

一輛行駛里程約的11款通用別克新君越2.4 L轎車。車主反映：該車ESP(電子穩(wěn)定控制)故障燈和ASR (驅(qū)動防滑)黃色指示燈均常亮的現(xiàn)象。

該車的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是由電子制動控制模塊(EBCM )根據(jù)發(fā)動機工況、各輪速傳感器信號及多軸加速度傳感器信號等來控制的。多軸加速度傳感器是一個將車輛橫向偏擺率、橫向加速度和縱向加速度傳感器集成于一體的裝置。于是連接故障檢測儀 ,進入電子制動控制模塊調(diào)取故障代碼 , 該模塊中記憶了3 個故障代碼 ,分別為:U0073----控制模塊通訊總線 A關閉;U0074----控制模塊通訊總線B關閉;U0126----與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器模塊失去通訊。從上述故障代碼的內(nèi)容來看 ,故障應該是網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)問題所導致的。

先檢查電子制動控制模塊線路 ,拆掉冷卻液系統(tǒng)補液罐 ,拔下EBCM 導線側(cè)連接器 ,檢查EBCM 的電源和搭鐵情況 ,正常 ,并且用工具將兩側(cè) 的連接器端子清潔干凈后重新插接牢固后試車約10 km ,上述故障沒再出現(xiàn) ,于是就將車交付給客戶。

但第二天早晨 ,客戶又將該車開進廠,反映上述故障再次出現(xiàn)。再次連接故障檢測儀調(diào)取故障代碼,除了上述故障代碼外 ,在其他系統(tǒng)也出現(xiàn) 了無法與轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器模塊通訊的故障代碼�？磥磙D(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器模塊出現(xiàn)故障的可能性比較大。該模塊安裝在駕駛?cè)税踩珰饽衣菪娎|下方, 其上共有6根導線。

拆下組合開關罩 ,測量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器模塊連接器端子5,其上有12V 常電源 ;端子6接搭鐵線 ,經(jīng)測量也正常 ;另外4根線為通訊線 ,和電子制動控制模塊及診斷座相通。將轎車停正后 ,在將轉(zhuǎn)向盤調(diào)整到正中的位置。拆下駕駛?cè)藗?cè)安全氣囊及螺旋電纜, 換上一新的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器模塊后重新讀取故障代碼, 此時調(diào)得的故障代碼有:U0073) 控制模塊通訊總線A關閉, 偶發(fā);C0710----轉(zhuǎn)角傳感器角度位置信號故障,轉(zhuǎn)向盤位置信號校準未編程。執(zhí)行清除故障代碼操作后,只剩下故障代碼 C0710 無法清除。

查閱相關資料得知 ,一般情況下,轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器不需要經(jīng)常對中, 但在執(zhí)行下列操作后 ,需要對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器進行對中:更換電子制動控制模塊(EBCM );更換轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器模塊;更換轉(zhuǎn)向機;更換轉(zhuǎn)向柱等。

對故障車執(zhí)行轉(zhuǎn) 向盤轉(zhuǎn)角傳感器對中程序后 ,故障現(xiàn)象消失,該車出廠7天后進行電話回訪,行駛正常,上述現(xiàn)象未再出現(xiàn)。