別克凱越轎車發(fā)動機異響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年10月22
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一輛行駛里程約18.6萬km 的2004年別克凱越1. 6L手動檔轎車。用戶反映：該車發(fā)動機工作時有異響。 故障診斷：當發(fā)動機工作時，在距離轎車1m處可隱約聽見發(fā)動機艙內(nèi)傳出斷斷續(xù)續(xù)輕微的“噠噠”聲，但打開發(fā)動機罩后，該聲音變得模糊不清。用聽診器探查，發(fā)現(xiàn)第4缸噴油器處有類似于噴油器工作時產(chǎn)生的“噠噠”聲。對該車反復(fù)試驗，發(fā)現(xiàn)在輕微加速或減速時都有該聲音，而噴油器在減速斷油瞬間是不工作的，由此可以排除噴油器出現(xiàn)故障的可能，初步認為是配氣機構(gòu)產(chǎn)生的噪聲。 調(diào)閱該車的歷史維修記錄，發(fā)現(xiàn)從購車至行駛3.7萬km期間。該車進行了正常維護，但在3.7萬～7萬km無任何維修記錄，而行駛7萬km后維護又趨于正常。在行駛里程為8萬km時，由于氣缸墊及冷卻液泵漏液導(dǎo)致冷卻液溫度過高，氣缸蓋受損而更換了氣缸蓋。 檢查機油油位和品質(zhì)，正常，排除了由于機油量不足或過臟而引起的液壓挺柱工作時異響的可能；檢查機油壓力，在正常范圍內(nèi)。于是懷疑液壓挺柱故障，更換1組進、排氣門液壓挺柱后試車，故障依舊。 機油、機油壓力和液壓挺柱出現(xiàn)故障的可能被一一排除后，只剩下氣門導(dǎo)管與氣門桿間的間隙值得懷疑了。解體氣缸蓋，測量氣門桿及其導(dǎo)管問的間隙，間隙在正常范圍內(nèi)。進一步對各氣門進行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第4缸進氣門桿輕微彎曲，于是斷定異響是進氣門關(guān)閉時與氣門座圈間產(chǎn)生的撞擊聲。 故障原因：該車型規(guī)定，當行駛里程為6萬km時需要更換正時帶和張緊器。由于該車出現(xiàn)“斷�！爆F(xiàn)象，導(dǎo)致正時帶超過了正常的使用壽命，引發(fā)了正時帶工作時爬齒等現(xiàn)象，進而造成氣門被頂彎的嚴重后果，彎曲的氣門在關(guān)閉時與氣門座圈之間產(chǎn)生撞擊，從而發(fā)出了異晌。 故障排除：更換正時帶、張緊器，并換上1組新氣門，研磨后裝車試車，上述故障排除。 |
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