奧迪A6L轎車發(fā)動機(jī)排放燈亮且抖動
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年09月22
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一輛行駛里程約2.9萬km，發(fā)動機(jī)型號CDZ的奧迪A6L TFSI （C7）轎車。用戶反映：該車發(fā)動機(jī)排放燈亮，發(fā)動機(jī)怠速抖動。 故障診斷：連接德國大眾6160診斷儀，發(fā)動機(jī)電子控制單元報故障碼：2缸失火；讀數(shù)據(jù)流：2缸失火次數(shù)始終處于往高處上升態(tài)勢，從十幾次到100多次。 維修技師懷疑2缸點火線圈失效，隨即與1缸火花塞和點火線圈進(jìn)行調(diào)換，結(jié)果還是報2缸失火，說明火花塞與點火線圈沒問題。除此之外，根據(jù)日常維修經(jīng)驗，噴油嘴臟堵也會導(dǎo)致缸內(nèi)失火。接著對該車發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)掛吊瓶清洗。洗完后上路試車，故障照舊，怠速工況感覺車身一抖一抖的。是不是發(fā)動機(jī)機(jī)械部分有問題？測量缸壓，測試2缸缸壓只有7.5bar，從其火花塞孔加注少許機(jī)油，缸壓升到9.8bar。其余缸缸壓正常，10bar左右，根據(jù)此分析：1）氣門搖臂滾子軸承徑向間隙超差；2）活塞環(huán)磨損導(dǎo)致漏氣；3）氣門漏氣。 與車主溝通準(zhǔn)備拆檢缸蓋進(jìn)行深度檢查，拆檢缸蓋發(fā)現(xiàn)2缸進(jìn)氣門盤面有裂紋。 故障排除：更換進(jìn)氣門后，裝復(fù)發(fā)動機(jī)，清碼試機(jī)，故障排除。 失效分析：氣門盤面損傷是由于其工作環(huán)境十分惡劣，工作時長期處于高溫、有害氣體腐蝕及反復(fù)沖擊載荷作用，氣門過高的熱應(yīng)力和機(jī)械負(fù)荷引起盤面裂紋。如果發(fā)動機(jī)過載，負(fù)荷波動大或者不正常燃燒都會引起氣門變形，易導(dǎo)致氣門局部材料退火、金相組織轉(zhuǎn)變、機(jī)械強(qiáng)度降低，當(dāng)氣門落座造成機(jī)械過載，就此反復(fù)沖擊盤面，使氣門受損。 氣門失效，輕則損失功率，重則發(fā)動機(jī)報廢。還要注意的是：在維修作業(yè)中，氣門端面不允許打樣沖標(biāo)記或研磨氣門時敲擊，否則將使氣門局部應(yīng)力集中導(dǎo)致開裂。 |
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