豐田銳志輪胎向右打死方向行駛有異響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年09月13
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行駛里程約11.6萬km，裝配5 GR-FE發(fā)動機(jī)的2009款豐田銳志。用戶反映：該車車輪胎部位向右打死方向行駛有異響。 故障分析：查看維修履歷，該車沒有發(fā)生過大事故。試車檢查，向左打死方向行駛，異響是從外部輪胎部位發(fā)出來的，而且轉(zhuǎn)向盤及車身發(fā)顫。向右打死方向行駛，異響很輕微。用新轉(zhuǎn)向器替換之后，聲音依然存在。然后用其他車輛的輪胎進(jìn)行替換檢查，異響還是有。懸起兩前輪打方向，異響沒有出現(xiàn)。對拉桿及下臂球頭進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)球頭漏油或松動。減振器沒有異常。轉(zhuǎn)向器萬向節(jié)也無松動現(xiàn)象。四輪定位后故障依然存在。目前正在跟技術(shù)室溝通尋找解決的辦法。 故障解決：目前還沒找到解決方案，車輛在維修中。 故障啟示：我們遇到問題不能僅僅去考慮一方面的因素，應(yīng)該從不同的角度，多個視角去觀察、分析、判斷，找出最終的結(jié)果，而且要分析造成這樣結(jié)果的原因。 故障點評：方向打死后，出現(xiàn)的異響，首先要確認(rèn)轉(zhuǎn)向角度是否過大，輪胎與地面摩擦是否形成異響。如果不是，在針對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查后，還有一個部位是非常容易忽略的，那就是上、下懸架膠套。我認(rèn)為，該車應(yīng)重點對上下懸架球頭及懸架膠套進(jìn)行檢查，結(jié)合車輛的行駛里程，懸架膠套內(nèi)部銹蝕，出現(xiàn)異響的幾率很大。 |
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