別克英朗轎車無法摘下P擋
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年07月25
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一輛行駛里程約8.8萬km，搭載LDE 1.6L發(fā)動機和GF6自動變速器的2010款別克英朗GT轎車。用戶反映：該車無法摘下P擋。 接車后：首先確認(rèn)故障，打開點火開關(guān)，踩下制動踏板時并沒有聽到換擋桿下駐車鎖止電磁閥的聲音，摘不下P擋。用 “特殊功能選項”也不能使電磁閥工作，車身控制模塊BCM內(nèi)有三個和制動燈相關(guān)的故障碼，狀態(tài)為當(dāng)前無法清除。踩下制動踏板查看制動燈狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)只有高位制動燈點亮，兩制動燈不亮。駐車鎖止電磁閥由BCM提供電壓，在提供電壓前需滿足三個條件，分別是點火開關(guān)處于ON位置、BCM根據(jù)制動踏板位置確定制動踏板已踩下、從串行數(shù)據(jù)得到信息（來自發(fā)動機控制模塊）表明變速器處于駐車擋（PARK）位置。用GDS查看制動踏板數(shù)據(jù)和變速器擋位信息均正常。從蓄電池處直接給其X7連接器6號腳供電，駐車鎖止電磁能正常工作，P擋順利摘下。后來又發(fā)現(xiàn)雨刮噴水電機不工作，雨刮噴水電機也是由BCM控制，通過向雨刮噴水電機繼電器線圈供電控制雨刮噴水電機工作。從蓄電池處直接向車身控制模塊X4連接器14號腳供電，噴水電機工作正常。雨刮噴水、制動燈、駐車鎖止三個功能同時失效，又都由BCM控制，BCM本身故障和其供電搭鐵故障可能性較大。按線路圖測量其所有供電和搭鐵正常，問題鎖定在了車身控制模塊。將車身控制模塊解體，順著外圍線路針腳查找，發(fā)現(xiàn)一個英飛凌芯片和制動燈的保護三極管燒壞，再檢查發(fā)現(xiàn)一個制動燈泡燈絲也斷了。更換兩個制動燈泡、芯片、三極管后故障排除。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：別克英朗轎車無法摘下P擋維修案例別克,摘下,踩下,也不,換擋)
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