一輛行駛里程約9000km的標(biāo)致 307 轎車。車主反映：車輛儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈閃亮并報(bào)警。
   
    該車前一段時(shí)間左前側(cè)發(fā)生了碰撞，在其他維修店進(jìn)行了維修，并更換了 ABS 電腦板。

    接車后，將車輛安全停置于工位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后不久，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起并報(bào)警，故障現(xiàn)象與客戶描述一致。隨后，初步檢查發(fā)現(xiàn)ABS ECU 搭鐵線未連接好，經(jīng)檢修后使用東風(fēng)標(biāo)致DIAGBOX專用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行檢查診斷，結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)與ABS不通訊。

    針對(duì)診斷結(jié)果，分析發(fā)動(dòng)機(jī)與ABS不通訊應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）與ABS的ECU（7020）的網(wǎng)絡(luò)線存在故 障。因 此 ， 在 東 風(fēng) 標(biāo) 致 的SERVICEBOX 網(wǎng)絡(luò)上調(diào)出該車型的電路圖，根據(jù)電路圖分析，網(wǎng)絡(luò)線為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（1320）的 32VNR（32 腳黑色） 插接口的A3 號(hào)腳 （線號(hào)9001Z） 對(duì) 應(yīng) ABS ECU （7020）的38VGR（38 腳灰色）插接口 15 號(hào)腳（線號(hào)9011B），1320 的 32VNR 插接口 A4 號(hào)腳（線號(hào) 9000Z）對(duì)應(yīng) 7020的38VGR 插接口 27 號(hào)腳 （線號(hào)9010B）。使用數(shù)字萬用表檢查這 2 條網(wǎng)絡(luò)線的導(dǎo)通情況，結(jié)果是導(dǎo)通的。因此，懷疑 ABS ECU（7020）的內(nèi)部有故障。

    由于該車之前左前側(cè)發(fā)生碰撞，在其他維修店進(jìn)行了維修，并更換了ABS 的電腦板。如 ABS 電腦板 7020內(nèi)部有故障，快捷的判斷方法是采用新配件替代法檢查，因此從配件部借用 1 只 ABS 總成，將車輛上 ABS 的控制線路插接口卸下安裝到新配件上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察，結(jié)果儀表板上發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈仍然閃亮并報(bào)警。使 用 DIAGBOX 診 斷 儀 對(duì) 發(fā) 動(dòng) 機(jī)ECU 進(jìn)行診斷，故障顯示如前。因舊故障碼未清除，懷疑診斷儀讀取的是舊故障碼，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用診斷儀刪除舊故障碼后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果故障現(xiàn)象依舊。這時(shí)大家覺著迷惑不解：既然發(fā)動(dòng)機(jī)與 ABS 不通訊，而測(cè)量的結(jié)果網(wǎng)絡(luò)沒問題，如果ABS 的電腦板有問題，那么更換新件后應(yīng)該故障現(xiàn)象會(huì)消失，難道是發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU 出現(xiàn)故障？

    針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與ABS 不通訊的診斷結(jié)果，經(jīng)大家認(rèn)真分析，問題應(yīng)該還在ABS的控制系統(tǒng)內(nèi)部。根據(jù)客戶反映上次的維修情況，網(wǎng)絡(luò)上該故障車未登記事故維修記錄，且維修主體不是東風(fēng)標(biāo)致 4S 店，因此，需要認(rèn)真地再進(jìn)行檢測(cè)診斷。

    故障排除

    根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的檢修工藝規(guī)程，更換 ABS 的電腦板備件應(yīng)是正確號(hào)碼和全新的，且更換所有電控單元后都必須通過配件菜單進(jìn)行更新配置。因此，使用東風(fēng)標(biāo)致專用診斷儀，按照DIAGBOX 的提示進(jìn)入菜單，選擇ABS 更換菜單重新配置。在進(jìn)行重新配置時(shí)發(fā)現(xiàn)，ABS 不存在，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與ABS 不通訊，這就是故障的真正原因。而 ESP（電子穩(wěn)定程序）存在，說明上次更換 ABS 的電腦板后配置有誤。因該故障車型沒有裝備ESP（注：只有 T61 2.0L 頂配車型才有裝配BOSCH ESP 8.1），所以，對(duì)故障車 ABS 重新配置確認(rèn)，取消 ESP配置。隨后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，故障現(xiàn)象消失。完成上述作業(yè)后，利用DIAGBOX 診斷儀刪除故障碼，并遠(yuǎn)程下載，對(duì)ECU 的軟件進(jìn)行更新升級(jí)。

    故障小結(jié)

    現(xiàn)代轎車在日常故障檢修時(shí)，往往是七分診斷三分修理，而恰當(dāng)?shù)厥褂脵z測(cè)工具，結(jié)合以往的檢修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障排除，往往快捷易行，通過這一次的故障排除得出以下經(jīng)驗(yàn)與同行交流：

    第一，品牌汽車在故障或事故維修中，有其專門的一套維修檢查方法，客戶不能貪圖方便或維修費(fèi)用低就急病亂投醫(yī)。在本案例中，普通維修店對(duì)ABS 的電腦板進(jìn)行了更換，但由于對(duì)車型和維修工藝不熟悉，結(jié)果讓客戶吃盡苦頭。因此，提醒客戶：無論哪一種品牌汽車，出現(xiàn)問題一定要到正規(guī)的 4S 店檢修。

    第二，對(duì)電控系統(tǒng)的檢查診斷，不能一時(shí)故障排除不了就慌了手腳，而是要相信診斷儀表和檢查方法，考慮問題應(yīng)周全。本案例中在通過一系列的檢測(cè)后，使用替換方法來協(xié)助診斷儀診斷，不失為一種便捷法，在難于快速的解決問題時(shí)，建議適時(shí)的采用，往往行之有效。

    第三，由于現(xiàn)代轎車應(yīng)用了許多網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，故障現(xiàn)象指示的部位不一定就存在故障，本案例就很能說明問題，頭痛醫(yī)腳的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不能在故障位置一條路子走到底。

    第四，對(duì)于不同的品牌車型，同一種故障現(xiàn)象產(chǎn)生故障的原因千差萬別，各種品牌汽車應(yīng)在提高維修技能方面加大培訓(xùn)力度，雖然大多數(shù)4S 店都面臨著技術(shù)人員的流動(dòng)，但如果有良好的品牌車型培訓(xùn)機(jī)制，則全面提高維修隊(duì)伍的技能水平，提高售后服務(wù)質(zhì)量，提高客戶的滿意度是毋庸置疑的，且將促進(jìn)汽車行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。