當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 豐田漢蘭達(dá)ABS/VSC間歇性點(diǎn)亮 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年07月04
一輛行駛里程約9.8萬km的2011款豐田漢蘭達(dá)。客戶反映:該車輛在行駛過程中,有時(shí)故障燈ABS/VSC及發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮(如圖1所示),熄火后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),所有故障燈全部熄滅。這種情況已經(jīng)有一段時(shí)間了,向這種故障燈忽然點(diǎn)亮在一周內(nèi)會(huì)出現(xiàn)1~2次,由于沒有影響到正常的行駛,也就沒有及時(shí)來店檢查。
故障診斷:連接GTS讀取故障碼為P0500車速傳感器故障。清除故障碼后重新檢查,故障碼不再出現(xiàn)。在各種工況和路況下試車均正常,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000r/min,時(shí)速在80km/h以上,車速信號(hào)正常。反復(fù)試車30km左右均無異常。ABS/VSC/發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也沒點(diǎn)亮過,也沒有故障碼。
根據(jù)第一次讀取故障碼檢測(cè)條件,ECT傳感器正常且中間軸齒輪轉(zhuǎn)速為300r/min或更高時(shí)未輸入車速信號(hào)達(dá)2s以上。故障部位為車速信號(hào)電路短路或斷路,組合儀表、車速傳感器防滑控制ECU、TCM。
查閱維修電路圖,轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速并將相應(yīng)的信號(hào)傳送到防滑ECU,防滑ECU將各車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)并通過組合儀表將其輸入到TCM。
根據(jù)維修手冊(cè)對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量組合儀表總成TCM線束(E1-9到B52-3)電阻始終小于1Ω,轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)儀表E1-9到車身搭鐵有脈沖電壓。在這些先決條件測(cè)
試正常的情況下維修手冊(cè)建議更換TCM。
由于該車加裝了很多輔助設(shè)備精品,如導(dǎo)航、升級(jí)防盜、倒車?yán)走_(dá)等。根據(jù)故障屬于間歇性特征的分析,加裝的原廠測(cè)邊距雷達(dá)的車速信號(hào)請(qǐng)求是與儀表車速信號(hào)線連接在一起的,可能故障出現(xiàn)在這個(gè)部位。于是取消了加裝的倒車?yán)走_(dá),同車主商談,建議用一段時(shí)間看看還會(huì)不會(huì)有該故障發(fā)生。在車主同意的情況下,用車一個(gè)星期左右,反映故障依舊。
故障檢測(cè)到這里陷入了僵局,有同事提議放一點(diǎn)變速器油液出來看看,結(jié)果變速器液不夠并且很臟。隨即與車主溝通,如果變速器油不夠或過臟會(huì)導(dǎo)致變速器油內(nèi)部潤滑不良,油壓過低且車載負(fù)荷過大時(shí)會(huì)造成摩擦片打滑,輸出軸與輸入軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差信號(hào)傳遞給ECU與實(shí)際工況參考值對(duì)比就會(huì)形成這樣一個(gè)故障碼。經(jīng)車主同意更換變速器油后交車主使用一個(gè)月左右,故障再無出現(xiàn)過;卦L車主很滿意,并且覺得換擋比原來平順了。
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