馬自達(dá)3行駛時發(fā)動機室蓋處冒白色煙霧
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月12
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一輛行駛里程約6000km的長安馬自達(dá)3 1.6L AT轎車。車主反映：該車行駛時發(fā)動機室蓋處不時有白色煙霧冒出。 故障分析：接車后進(jìn)行目測檢查，確認(rèn)無制冷劑泄漏，初步判斷可能是空調(diào)管路系統(tǒng)故障。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下護(hù)板上沽有不少油污，檢查空調(diào)管路，未發(fā)現(xiàn)破損和接頭脫落。測量空調(diào)系統(tǒng)壓力，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中壓力很低。由此判斷制冷劑是由壓縮機上的泄壓閥處泄漏的。泄壓閥只有在系統(tǒng)壓力過高時才會開啟，是什么原因?qū)е驴照{(diào)系統(tǒng)壓力過高呢？分析有兩點原因：散熱風(fēng)扇不工作或者壓縮機不停機。 首先連接IDS故障診斷儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)無故障碼存在。隨即向系統(tǒng)中加注制冷劑后觀察，A/C繼電器打開時高低壓管路壓力、風(fēng)扇和IDS數(shù)據(jù)流均正常。將A/C繼電器關(guān)閉，使發(fā)動機維持怠速運轉(zhuǎn)，這時發(fā)現(xiàn)高壓壓力持續(xù)上升到0. 35 MPa。此時進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)壓縮機竟然還處于吸合狀態(tài)。這時問題已經(jīng)很明顯了，由于空調(diào)開啟時壓縮機一直運轉(zhuǎn)，但風(fēng)扇卻未能工作，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高，達(dá)到安全壓力值后泄壓閥開啟，釋放管路壓力，將制冷劑排空。 接下來對壓縮機控制電路進(jìn)行排查，使用萬用表對A/C繼電器進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)由PCM控制的繼電器線路常搭鐵。檢查該線路，并無短路搭鐵現(xiàn)象。由此判斷PCM內(nèi)部電子元器件故障。將故障車輛的PCM拆卸后發(fā)現(xiàn)其中一個晶體管燒毀。 故障排除：更換PCM，并用專用儀器對其進(jìn)行匹配，故障排除。 維修總結(jié)：通過對上述故障的維修，筆者認(rèn)為，故障總有其發(fā)生的規(guī)律和原因，維修人員只要通過仔細(xì)問診和細(xì)致觀察、測試，就不難找出故障的所在。針對類似的故障，維修人員只要耐心細(xì)致地檢查和測試，終究可以找到問題。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：馬自達(dá)3行駛時發(fā)動機室蓋處冒白色煙霧維修案例過高,空調(diào)系統(tǒng),維修人員,故障排除,是由)
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