桑塔納變速箱故障檢修
互聯(lián)網 俠名 維修案例 2014年05月30
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關鍵詞：變速箱 故障現象：一輛２０００年產上海大眾桑塔納2000轎車，搭載０１Ｎ型四擋自動變速器，行駛里程為１１萬ｋｍ。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠維修后，維修人員發(fā)現沒有高速擋，且加速反應遲鈍。 故障檢修：連接故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２，輸入０２自動變速器系統(tǒng)，顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”，測量位于變速器頂部左側傳感器電阻為６０Ω，屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，于是把檢查重點放在線路上，當查到位于變速器尾部的２個插頭時，發(fā)現有插頭錯接的現象。 該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統(tǒng)中有２個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線的長短來區(qū)分，該車就屬此類。 對于變速器轉速傳感器和車速傳感器這２個傳感器，它們從結構、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為６０Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉速傳感器位于變速器頂部左側，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執(zhí)行延遲發(fā)動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會切換到緊急運行狀態(tài)，緊急運行時處于３擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。 變速器轉速傳感器至線束插腳應為黑色，車速傳感器至線束的插腳應為棕色，由于維修人員的忽略，造成變速器處于緊急運行模式而沒有高速擋。將２個插頭對調后試車，一切正常。 |
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