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一汽紅旗間歇性加速不良

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014-03-05

故障現(xiàn)象
一輛紅旗7200E3 車行駛時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)加速不良。出現(xiàn)故障時(shí)，最高車速只能達(dá)到60km/h，繼續(xù)加大油門還有撮車現(xiàn)象。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后重新起動(dòng)一切正常。
故障診斷與排除
首先用檢測儀對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障碼讀取，無故障碼，各主要傳感器數(shù)據(jù)也沒有發(fā)現(xiàn)異常。接下來分別測量了汽油壓力、缸壓和點(diǎn)火系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)異常。最后只能讓用戶提車，等待故障重新出現(xiàn)。用戶提車后，我們做好了應(yīng)對下次出現(xiàn)故障的一切準(zhǔn)備工作。
三日后，用戶打來電話說此故障又重新出現(xiàn)，我讓用戶馬上把車輛開到服務(wù)站，提醒用戶不要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。大約20min 左右用戶到我服務(wù)站，首先把修車王接到診斷插座上，與用戶出廠試車，車速在60km/h 時(shí)，故障出現(xiàn)。此時(shí)讀取故障碼，無故障碼儲(chǔ)存。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)修車王上顯示的車速與儀表顯示的車速不一致，修車王顯示的車速已達(dá)到210～220km/h。根據(jù)這一現(xiàn)象，可能原因是車速表信號(hào)失準(zhǔn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦誤認(rèn)為車速已達(dá)到極限值，所以發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制汽油泵繼電器斷開、吸合，引起車速提升困難，撮車現(xiàn)象。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)接收的車速信號(hào)是由儀表供給的，而儀表指示正常，只好回廠后拆解儀表，測量儀表輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦信號(hào)。在拆解過程中發(fā)現(xiàn)儀表插頭松動(dòng)，重新裝配儀表插頭，出廠試車，車速能達(dá)到170km/h 左右，經(jīng)了解，用戶以前裝過防盜器，曾經(jīng)拆過儀表。故障排除后重新裝配儀表插頭。
維修小結(jié)
此故障不同于以往的加速不良撮車現(xiàn)象。以往的處理方法是：檢修點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)故障基本可以排除，而
此案例需要我們熟悉各種工況下數(shù)據(jù)的變化。看來掌握各種工況下數(shù)據(jù)流的變化對我們今后維修作業(yè)幫助會(huì)很大。
專·家·點(diǎn)·評
在我的印象中，紅旗車系和上海大眾車系發(fā)生此類故障的案例比較多，有的是儀表損壞，有的是ECU 損壞，但是表現(xiàn)出來的均是實(shí)際車速、表顯車速和ECU 用于控制系統(tǒng)工作的車速不一致，最終導(dǎo)致該故障的發(fā)生�，F(xiàn)將此類案例列舉一二，以便引起廣大維修人員的高度重視。
案例一：一輛裝備日產(chǎn)VG20E 型發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗CA7200E3 轎車?yán)滠嚰铀僬�，熱車加速�?0km/h 后無法再提速。該車曾更換過空氣流量傳感器，但故障依然存在。用故障檢測儀讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)車速表指針指示60 km/h 時(shí)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流中顯示的車速卻是180～200km/h，顯然已經(jīng)超出了該車的最高限速，電控單元依據(jù)該信號(hào)指令噴油器停止供油，從而出現(xiàn)無法再提速的故障。該車速度信號(hào)首先由車速傳感器提供給儀表板上的車速表，然后再由車速表向電控單元提供一個(gè)車速信號(hào)。車速表顯示的車速正常，但是電控單元得到的車速卻是車速表顯示車速的3 倍左右，這說明車速表控制電路提供的信號(hào)有問題。拆下儀表板，找到通往電控單元的端子53，測量其對地電壓為5～6V（正常應(yīng)為0.5～1.5V），從而說明車速表控制電路損壞，須更換車速表。更換儀表總成后故障排除。
案例二：一輛上海桑塔納2000GSi 轎車（時(shí)代超人），低速行駛正常，當(dāng)車速達(dá)到130km/h 以上時(shí)便出現(xiàn)撮車、加速無力的故障。用VAG1552 故障閱讀儀檢測故障代碼，電控單元無故障代碼記錄。該車曾更換過火花塞、分缸線和雙花點(diǎn)火器等，清洗過噴油器，并替代過氧傳感器，解體過變速器，一直無法排除故障。在反復(fù)試車的過程中，發(fā)現(xiàn)故障基本在車速超過130km/h、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為4000r/min 時(shí)出現(xiàn)，并且在舉升機(jī)上試驗(yàn)時(shí)車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在以上范圍，在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，變速器不掛擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能平順地超過4000r/min。由于此車的變速器曾經(jīng)拆解過并未發(fā)現(xiàn)問題，經(jīng)過分析認(rèn)為，故障可能是發(fā)動(dòng)機(jī)限速作用的結(jié)果。于是斷開車速傳感器插頭試車，發(fā)現(xiàn)變速器掛擋后運(yùn)行一切正常，但只要將車速傳感器插頭插上，故障就會(huì)再次出現(xiàn)。由于車速顯示正常，故車速傳感器本身應(yīng)該不會(huì)有故障，檢測結(jié)果也顯示車速傳感器確實(shí)沒有問題。重新接上VAG1552 故障閱讀儀，讀取數(shù)據(jù)流，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速表顯示130km/h 時(shí)，數(shù)據(jù)流中的車速數(shù)據(jù)為130mile/h（mile/h-英里/時(shí)，1mile/h=1.61km/h），因此發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）誤認(rèn)為車輛超速行駛而進(jìn)行超速斷油來限制車速。車速傳感器、車速表和ECU 三者之間的連接關(guān)系如圖1 所示。經(jīng)檢查，車速傳感器至車速表及ECU 之間的導(dǎo)線連接狀況正常，由此判定為ECU 中的A/D 轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)錯(cuò)誤。更換ECU 后故障排除。

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