三菱西格瑪車加速不良且怠速不穩(wěn)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014-03-05
|
故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良而且怠速不穩(wěn)。 加速不良和怠速不穩(wěn)，實(shí)際故障癥狀很容易重現(xiàn)，是經(jīng)常加速不良。試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用腳使勁踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)非常遲飩，釋放加速踏板，即可確認(rèn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。 檢修過程：首先設(shè)置示波觀察儀和燃油壓力表。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，猛踩加速踏板，故障癥狀馬上就出現(xiàn)了。此時(shí)燃油壓力表顯示的燃油壓力為200kPa，這個(gè)壓力應(yīng)該說(shuō)是正常的。 計(jì)算機(jī)連接器及其端子配置。在計(jì)算機(jī)連接器端子上測(cè)量噴嘴的噴射時(shí)間長(zhǎng)度。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置兩個(gè)噴嘴。 兩個(gè)噴嘴交替噴射。實(shí)測(cè)兩個(gè)噴嘴的噴射時(shí)間長(zhǎng)度都是2ms，這是正常的。 用示波觀察儀測(cè)量點(diǎn)火一次信號(hào)和點(diǎn)火二次信號(hào)電壓波形，結(jié)果這兩個(gè)波形都正常。 燃油系正常，點(diǎn)火系也正常，那么應(yīng)該是壓縮壓力問題了。按理壓縮壓力不應(yīng)該有問題，如果壓縮壓力有問題，那肯定是機(jī)械故障，機(jī)械故障是穩(wěn)定的，不可能是偶爾產(chǎn)生的。測(cè)量壓縮壓力，實(shí)測(cè)各缸都是1.2MPa，還是正常的。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)三要素都良好，而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不調(diào)又是事實(shí)，是診斷過程中有疏漏。再次回到燃油系，燃油壓力和噴射時(shí)間長(zhǎng)度都良好，會(huì)不會(huì)是燃燒狀態(tài)不好呢?但是腦子里想像不出來(lái)是什么原因。拔下水溫傳感器連接器，接上自制的模擬信號(hào)發(fā)生器。這是利用一個(gè)10KΩ 的電位器和一個(gè)200Ω 的電阻串聯(lián)而成的簡(jiǎn)單工具。送入模擬信號(hào)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)。 過程是，把電位器的電阻調(diào)大，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速狀態(tài)變得很好。也就是說(shuō)，延長(zhǎng)噴射時(shí)間長(zhǎng)度，燃燒狀態(tài)就可以改善，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不調(diào)的原因是空燃比過于稀薄。測(cè)量改善了燃燒狀態(tài)的燃油噴射時(shí)間長(zhǎng)度，實(shí)測(cè)為4ms，是正常噴射時(shí)間的2 倍。從這個(gè)事實(shí)出發(fā)分析，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不調(diào)的空燃比濃度大約只有通�？杖急葷舛鹊囊话胱笥�。 燃油壓力和燃油噴射時(shí)間長(zhǎng)度都是正常的，但實(shí)際噴射量卻是需要量的一半。這到底是怎么回事呢？可能是兩個(gè)噴嘴中有一個(gè)不良。 確認(rèn)噴射狀態(tài)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴容易拆卸。拆下噴嘴安裝板，讓噴嘴完全露出來(lái)。短接燃油泵檢查端子，驅(qū)動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，然后使用跳線把計(jì)算機(jī)的B 連接器的9 號(hào)端子接地，觀察噴嘴的動(dòng)作。噴嘴的前端噴射80°圓錐形霧狀的燃油。接著把B 連接器的10 號(hào)端子用跳線接地，測(cè)量另一個(gè)噴嘴，仍然是正常的。 這樣的試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行幾次之后，B 連接器9 號(hào)端子所對(duì)應(yīng)的噴嘴漸漸收縮噴射角，最后變成的樣子。噴嘴噴射出來(lái)的燃油像線一樣，非常不容易霧化，燃燒狀態(tài)理應(yīng)不好。 讓正常的噴嘴單獨(dú)完成噴射任務(wù)好，即使其噴射頻率是正常噴射頻率的2 倍。也就是說(shuō)，控制方式改成噴射控制方式。因?yàn)榭刂茋娮? 和噴嘴2 的兩個(gè)三極管Tr1 和Tr2 交替導(dǎo)通，所以可以把這兩個(gè)三極管都接到噴嘴2 上去。 現(xiàn)在說(shuō)明一下動(dòng)作過程。當(dāng)Tr1 導(dǎo)通時(shí)，噴嘴2 代替噴嘴1 工作，Tr1 截止后，噴嘴2 停止噴射燃油。然后過一會(huì)，Tr2 導(dǎo)通，噴嘴2 又噴射燃油，Tr2 截止后，噴嘴2 又停止噴射燃油。等待Tr1 下一次導(dǎo)通。這樣的噴射與噴嘴1、噴嘴2 交替噴射的燃油噴射量效果大體相當(dāng)，只是噴嘴2 的負(fù)荷增加1 倍。加二極管的理由是，不管哪個(gè)三極管導(dǎo)通，可防止另一個(gè)三極管的集電極加0V 電壓。 處置完之后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)真的能平滑地加速，怠速也很穩(wěn)定。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：三菱西格瑪車加速不良且怠速不穩(wěn)維修案例噴嘴,燃油,發(fā)動(dòng)機(jī),端子,連接器)
-
飛度
東南汽
中興
樂騁
五征
江淮
力帆客
物理探
豪豹
華泰現(xiàn)
華晨金
帕拉丁
歐派
雷諾
時(shí)代金
隆鑫
雷克薩
起亞
東風(fēng)日
賽拉圖
土星
福美來(lái)
北方紅
時(shí)風(fēng)
地質(zhì)勘
三菱
清障車
特拉卡
福星
新雅途
鐵馬
帕薩特
邁巴赫
飛騰
水星
江淮
桑塔納
王派
綠佳
珠峰
長(zhǎng)安
起重車
一汽自
英菲尼
富康
雨燕
洪都
集裝箱
神馬客
德國(guó)曼
威志
法拉利
長(zhǎng)江客
賽弗
沃爾沃
阿爾法
東風(fēng)
北斗星
美人豹
力帆
威馳
優(yōu)利歐
紅巖
星月神
西雅特
美的客
愛瑪
突擊車
藍(lán)旗亞
奧鈴
升降車
沈陽(yáng)中
金龍
標(biāo)致
別克
液罐車
帕杰羅
森地
斯太爾
陜汽奧
奔騰
頤達(dá)
江淮客
伊卡路
福田歐
天語(yǔ)S
舒馳客
金杯
友誼客
波羅
洛陽(yáng)宇
沃克斯
長(zhǎng)安
普力馬
勞斯萊
Sci
揚(yáng)州亞
寶馬
南駿
北方奔
長(zhǎng)安
固井水
奔馳
長(zhǎng)江
安凱
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 2010款寶馬F02 730L
- 寶馬X5發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮
- 三菱車系故障兩例故障分析和診斷
- 2011款?yuàn)W迪Q5主動(dòng)轉(zhuǎn)向故障
- A6L低速行駛時(shí)左后門反復(fù)自動(dòng)
- 五菱之光汽車剎車時(shí)車身抖故障
- 奧迪Q5變速箱報(bào)故障
- 2007款保時(shí)捷卡宴3.6發(fā)動(dòng)
- 哈飛中意發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車故障排除
- 路虎發(fā)現(xiàn)3暖風(fēng)故障
- 上海大眾06高爾扇熱風(fēng)扇長(zhǎng)轉(zhuǎn)解
- 雙龍主席 3.2 版噴油器故障
- 夏朗行駛中突然熄故障
- 三菱翼神行駛過程中轉(zhuǎn)速表在10
- 老款途銳亮發(fā)動(dòng)機(jī)EPC的故障排
- 一輛2006款雷克薩斯GS43
- 2010款奔馳E300發(fā)動(dòng)機(jī)燈
- 途銳電子扇不轉(zhuǎn)故障排除
- 老款卡宴右前部位異響
- 2007款雷克薩斯ES350氣
- A6L 2.0T水溫表不正常
- 2005款?yuàn)W迪A4機(jī)油液面燈亮
- 奧迪Q7無(wú)法啟動(dòng)
- 奧迪A8著車秒鐘后風(fēng)扇開始高速
- 12年8代索納塔尾門燈常亮解決
- 天語(yǔ)車發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)啟動(dòng)困難
- 英菲尼迪QX56涼車啟動(dòng)困難
- A4L發(fā)動(dòng)機(jī)異響，故障亮綜合性
- 金杯海獅怠速喘氣
- 08年保時(shí)捷車內(nèi)汽油味很重，故
- 2010款奔馳C300發(fā)動(dòng)機(jī)燈
- 老款天籟不自動(dòng)落鎖故障排除
