前兩天去換火花塞，是朋友店內(nèi)的一個老師傅操作的，看完換下四個火花塞，他說我的發(fā)動機(jī)狀態(tài)非常好，薄薄的咖啡色積碳，且4個都很均勻。

　　這與我的駕駛習(xí)慣分不開的，基本行駛中都極少低于1500轉(zhuǎn)，除非怠速，發(fā)動機(jī)到4000轉(zhuǎn)的時候非常多。尤其是超車的時候，我覺得科魯茲與君威2.0T的超推功能差不多，油門迅速猛踩到底的時候，發(fā)動機(jī)迅速飆到3500轉(zhuǎn)以上，直接掉2個檔位，推背感很強(qiáng)。而且我經(jīng)常跑高速，經(jīng)常手動換檔。

　　我的1.8SE，3檔，緩加油門，非常標(biāo)準(zhǔn)的2000轉(zhuǎn)到40km，自動切入4檔。如果是超車猛踩油門，2檔要到40km以上才會灌入3檔，60km以上灌入4檔，90km灌入5檔。，120左右灌入6檔。行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般在2000轉(zhuǎn)以上。換檔前瞬間的轉(zhuǎn)速在3000-4000

　　那些天天喊叫著1.6MT爆震的，都是些沒文化的(說的不好聽，請別介意)。本來是高速發(fā)動機(jī)，你非得1500轉(zhuǎn)以內(nèi)完成所有的行駛過程，本來就不在他的最佳工況下，那它也沒辦法，積碳后影響點(diǎn)火，點(diǎn)不著，或者燃的不夠猛，一個缸不能正常工作，發(fā)動肯定是要震的。

　　我1.8SE，09年6月初提到的，第一批車，從發(fā)動機(jī)鋼印看，應(yīng)該是屬于號稱進(jìn)口發(fā)動機(jī)的，目前25000km了。期間跑過一次呼和，一次湖北，N次天津，最高在190km/h持續(xù)5～10分鐘，其余在省外高速基本保持130-150左右。市內(nèi)基本不超120，不過北京這道路，也很難了。雖然經(jīng)常機(jī)場高速。目前綜合油耗9.4，平均速度30。

　　這里幾點(diǎn)駕駛提醒： 1，不要舍不得加油。能量是守恒的，轉(zhuǎn)速高，也不一定是費(fèi)油的。但是：舍不得加油，車子肯定是肉的很;其次，低速行駛發(fā)動機(jī)容易積碳，火花塞，氣門都會受到影響�，F(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都是高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)，不要擔(dān)心壽命問題。 2，超過10000km的車，建議更換多極火花塞，雖然比較貴，但是低速下扭矩提升是明顯的， 3，原車205/60/R16;不要換寬胎，大尺寸胎，嚴(yán)重影響動力。如果要換，建議不超過215/50/R17。如果換205/55/R16 動力表現(xiàn)可能會更好一些。 4，KLZ剎車不太好，ABS容易觸發(fā)，行駛中要注意一些，不要跟的太近。

　　一年半來的改裝與升級： 1，剛換了多極火花塞和KN空濾，動力提升挺明顯的。尤其是低轉(zhuǎn)速下的扭矩有明顯的提升，原因是進(jìn)氣更好，點(diǎn)火效果更好，燃燒更充分�；ㄙM(fèi) RMB1000+ 2，更換大燈為IPF 4X41極粟圓球形H4鹵素?zé)襞荩?0/80W，3200k，日本帶回，花費(fèi)RMB400多，效果非常明顯，比我之前用的歐司朗夜行者還強(qiáng)不少。原本是要改氙燈的，但我比較追求完美，寧缺勿濫，改個好一點(diǎn)燈要3000+，且遠(yuǎn)光也換了氙燈后白天閃大燈基本就沒戲了，但是閃大燈的功能還是很實(shí)用。所以放棄。一個高規(guī)格的鹵素?zé)粢餐耆珴M足要求。 3，路暢導(dǎo)航ibook，很實(shí)用，尤其是和原車顯示融合后�；ㄙM(fèi)2300+。前幾天自己升級了D版最新的KLD地圖，還加了個道道通。 4，V-kool 膜，隔熱透光效果很好，顏色也滿意�；ㄙM(fèi)2700+，這花費(fèi)是值得的。

　　計劃：

　　1，由于車胎有一個被扎，一個輪轂輕微變形導(dǎo)致慢走氣，因此打算更換兩個輪轂一下，初步計劃是前胎更換為215/50/R17，直徑略小。檢車時只要求同軸同規(guī)格即可。很多原裝車，前后輪也不一樣的規(guī)格。

　　2，更換排氣管，進(jìn)一步提升動力。