新速騰改裝潛力不輸老款 H&R避震套件推薦

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

　　大眾新速騰：退化的扭力梁并沒有在運動性上打折，改裝潛力仍不輸老款車型！

　　由于上一代速騰的熱銷，使得新速騰上市之前就備受關(guān)注。然而新速騰上市后其后懸架的更換也讓人大跌眼鏡，其懸架迅速成為了網(wǎng)友熱議的話題。經(jīng)過一段時間的論證，新的扭力梁后懸在新速騰的其它調(diào)校配合下并沒有網(wǎng)友說的那么“減配”，相反卻表現(xiàn)出了不錯的效果。這不盡讓我們思考，既然這套懸架就已經(jīng)讓新速騰表現(xiàn)出不俗的操控性。那么如果將它后懸更換為獨立懸架，是否會起到錦上添花的效果呢？

　　新速騰的后輪輪距比老速騰大，所以要么換GLI的后軸，要么在換老速騰后軸的基礎(chǔ)上，還需要換后軸的車輪支架和相應(yīng)的軸承。因為老速騰后軸軸承設(shè)計較老，內(nèi)徑還是32mm的，新速騰是30mm的。

　　但是如果你不糾結(jié)于新速騰的后懸架，以下改裝案例，可供你參考。

本文導航

第1頁：上一代速騰簡介
第2頁：新速騰簡介
第3頁：H&R避震

　　近日，來自德國的H&R在他們的北美總部，發(fā)布一輛經(jīng)過輕量化改裝的美國版大眾Jetta，這款車在國內(nèi)的型號正是一汽-大眾速騰。盡管這個案例是國外版本，改裝的幅度也并不算大，但是效果很適于國內(nèi)常見的城鎮(zhèn)環(huán)境，對于速騰用戶也是很好的參考。

　　外觀，通過H&R運動短彈簧，將車身降低1.3英寸，約3厘米，同時更換上來自意大利的O.Z. Racing Superturismo LM 19寸輪圈，寬度為8.5J。輪胎選用固特異 Eagle F1 235/35 R19的尺寸。

　　為了讓輪圈與翼子板更加貼合，還加裝了H&R的鎂鋁合金輪圈墊片，廠方提供從3毫米到65毫米的墊片厚度供車主選擇。同時，這輛車前輪換裝Brembo 4活塞剎車套件，搭配365mm剎車碟，剎車卡鉗與輪圈同為銀色，同色搭配更加合襯。

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第1頁：上一代速騰簡介
第2頁：新速騰簡介
第3頁：H&R避震

　　H&R是一家成立于1970年的德國公司，專注于汽車高性能避震器和車身加強部件。早年，國內(nèi)大眾寶來改裝興起的時候，非常多的玩家都會選擇H&R的產(chǎn)品對愛車進行強化。每一件H&R產(chǎn)品，都是100%德國制造，質(zhì)量絕對有保證。

　　速騰可用KW V系列避震

　　KW是一家世界領(lǐng)先的高性能減震器生產(chǎn)廠家，自1991年創(chuàng)立至今，已經(jīng)發(fā)展成為具備從研發(fā)，材料科學，生產(chǎn)，測試等全方位的企業(yè)，工廠面積超過16000平米，員工人數(shù)超過200名。KW的產(chǎn)品的質(zhì)量及綜合性能表現(xiàn)也贏得了為世界上多個汽車生產(chǎn)廠家及著名改裝廠家的信賴，KW為他們生產(chǎn)最為優(yōu)異的減震產(chǎn)品。