本文導航

• 第1頁：外觀方面
• 第2頁：引擎系統(tǒng)
• 第3頁：增壓與懸掛
• 第4頁：漂移是的咆哮

　　黑色碳纖維貼膜直接延伸到了反光鏡，帶LED轉向燈的功能沿襲了原車的設計，夜間穿透力效果也是非常出色。

低調的尾翼

　　車尾造型與車側流體曲線銜接的滴水不漏，同為阿斯頓.馬丁Style的設計風格，相當?shù)膹埑谟辛Γ�中尾端雙邊四出排氣管，十分之霸氣，隨著引擎轉速的增加，發(fā)出的震天吼般的排氣聲浪也相當?shù)摹斑瓦捅迫恕薄?

尾翼顏色搭配跟原車很相似

　　原裝與車身同色的尾翼顯得相當?shù)牡驼{，但仍然是非常的符合空氣動力學，能為在賽道上連續(xù)漂移的車尾提供相當不錯的下壓力，鑲嵌在內的LED高位剎車燈也是同樣的來自于原廠。

V6 RS自然吸氣引擎

　　原裝的3778c.c.V6 RS自然吸氣引擎，采用了直噴技術，在排量上媲美NISSAN戰(zhàn)神GTR，能夠爆發(fā)出347PS/6400rpm的最大馬力和400Nm/5100rpm的峰值扭矩，令它的0到100km/h加速成績達到6.1秒，雖然已經(jīng)達到跑車不錯的水準，但是其自然吸氣引擎的瓶頸仍然無法與大馬力渦輪超跑抗衡，所以為它增加渦輪增壓當然也是勢在必行的。

8速自動變速器

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　　蓋瑞特雙Turbo，芭蕉SQV的進氣泄壓閥，HKS進氣冬菇頭，MAP的排氣泄壓閥，輕質正時皮帶，高壓線，0.8MM高溫火花塞，機油透氣壺，高剛性塔頂桿，一個都不能少，加上澳大利亞知名技師對原車ECU數(shù)據(jù)重寫與調校，令這部酷派的威懾力大增，在沒有降低壓縮比的情況下，最大馬力榨出了引擎極限的485PS/7600rpm，峰值扭矩也達到了蠻牛般驚人的500Nm/2800rpm~5300rpm，通過重新鑄造加強的8速自動變速器，可以給它帶來飛機助跑起飛般的280km/h最高車速。

渦輪

　　巨大的雙渦輪增壓來自于大名鼎鼎的美國蓋瑞特GT5，這款曾被應用到奔馳，寶馬，薩博，克萊斯勒等諸多世界知名品牌的渦輪增壓，也是眾多改裝愛好者的首選，其實力絕對是不容小覷，配合GARRETT的中冷器，峰值壓力輕松的就能打到1.0bar，靜止百公里加速時，渦輪引擎發(fā)出的485匹馬力的通過8速自動變速箱瞬間傳遞到后輪，經(jīng)過一陣刺耳般尖叫的連續(xù)燒胎后，車身就像離弦的箭一樣飛一般的竄出去，G值瞬間破1.6，即使轉速逼近紅區(qū)，仍然會令你感到動力輸出的狂暴與亢奮，這才讓你體會到什么才叫真正的推背感，達到100km/h后錄的的成績是3.6秒，足以和世界知名超跑抗衡，這臺蓋瑞特GT5也是這臺FR設定的酷派漂移戰(zhàn)車最重要的動力源泉。

排氣歧管

　　自制的排氣歧管，俗稱“頭蕉”，能讓動力發(fā)揮的更加出色順暢，上面包裹的隔熱布能有效的阻隔排氣熱量傳遞到周圍的部件上，更好的為引擎降溫。

冬菇頭

　　草綠色HKS進氣冬菇頭非常的顯眼，很好的保證了馬力暴增時的引擎的對更多新鮮空氣的需要。

懸掛

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　　既然是一部純粹的漂移機器，對于車架的剛性、抗扭度的提升來說都是顯得尤為重要的，所以懸掛的改裝那也是勢在必行的，來自美國帶波子塔頂?shù)?6段可調YELLOW黃金避震器，可謂是絞牙懸掛中的極品，擁有著十分完美的支撐力，使得車架變得更加的緊繃扎實，并且還可以調校出非常精準的阻尼，來適應各式各樣參差萬別的賽道。

剎車卡鉗

　　來自意大利極其鮮紅醒目的BREMBO 6活塞制動卡鉗配合輕量化合金劃線剎車碟，幾乎完美到無懈可擊，為這部勞恩斯酷派提供了非比尋常的剎車力度，不管是什么速度都能做到“隨叫隨到”。

漂移的咆哮

　　近500匹的狂暴本性在此刻表露無遺，野蠻的動力毫無保留的傳遞到后輪，輕而易舉的就突破了普利司通搏天族245/40/ZR19巨大車輪的抓地力，此時此刻的雙渦輪增壓終極版勞恩斯酷派完全的把大馬力后驅車的具有的那種最純粹野性的駕駛樂趣演繹的淋漓盡致。

　　隨著后輪漸漸外甩滑到路肩的那種側向重力加速度，再伴著輪胎引擎震天般怒吼尖叫和拉起的濃郁滾滾青煙，漂移在繼續(xù)著，讓這部勞恩斯酷派載著你再度續(xù)寫另一個巔峰的DRIFT傳奇。

　　刺激嗎?漂移玩的就是那種感覺，要得到觀眾的咆哮，就要先讓自己的輪胎咆哮起來。

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