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豐田漢蘭達(dá)自動(dòng)傳動(dòng)橋C0離合器頻繁燒損

www.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2013-05-04

一輛豐田漢蘭達(dá)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后試車(chē)行駛大約30km左右，車(chē)輛行駛無(wú)力，并且有沖擊。技師觀察儀表并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障燈報(bào)警，將IT-II連接DL3診斷插頭，沒(méi)有故障碼顯示。讀取數(shù)據(jù)流觀察發(fā)動(dòng)機(jī)控制有關(guān)數(shù)據(jù)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，但是傳動(dòng)橋油溫達(dá)到了127℃。通過(guò)觀察傳動(dòng)橋油尺上的變速器油，發(fā)現(xiàn)變速器油發(fā)黑并且有瑚味。將擋位放入R擋或D擋時(shí)，車(chē)身沖擊很大并伴有異響。將擋位放入D擋行駛時(shí)，從IT- II數(shù)據(jù)列表發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了3000r/min以上，但傳動(dòng)橋的擋位很難升到3擋，即使升到3擋時(shí)車(chē)身會(huì)產(chǎn)生沖擊。

故障診斷：做失速測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速異常高，并且再掛入任何擋位車(chē)輛也不行駛。從以上癥狀現(xiàn)象說(shuō)明傳動(dòng)橋已經(jīng)損壞，內(nèi)部離合器已磨損打滑，必須拆檢傳動(dòng)橋。將傳動(dòng)橋解體檢查，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)橋超速直接擋離合器（C0）嚴(yán)重?zé)龘p，導(dǎo)致車(chē)輛故障。后更換超速直接擋離合器片及盤(pán)，試車(chē)還不到1km，故障依舊出現(xiàn)。直接從車(chē)上將傳動(dòng)橋后蓋拆開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)C0離合器依舊燒損，看來(lái)車(chē)輛故障的根本原因還沒(méi)有找到。
重新查閱相關(guān)資料，將傳動(dòng)橋油底殼拆卸，用IT- II主動(dòng)測(cè)試相關(guān)電磁閥（SL 1 , SL2, SR），很直觀地觀察到電磁閥能正常動(dòng)作，并且沒(méi)有故障碼的信自、。為了排除發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和控制電路的原因，取下部分傳感器和執(zhí)行器的插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能正常識(shí)別相應(yīng)故障部位，說(shuō)明該車(chē)輛電路控制部分的原因可以排除�，F(xiàn)在最有可能的原因是：①電磁閥體內(nèi)部卡滯；②變矩器故障。回想車(chē)輛的故障是在發(fā)動(dòng)VL大修以后出現(xiàn)的，傳動(dòng)橋電磁閥體存在故障的可能性比較小，而且車(chē)輛在大修以后每次啟動(dòng)的聲音有點(diǎn)尖銳（與同型號(hào)車(chē)輛比較），將檢查的重點(diǎn)傾向于變矩器。在拆卸變矩器的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)飛輪與變矩器連接的螺栓墊圈缺失。拆下變矩器觀察，由于螺栓墊圈的缺失，導(dǎo)致螺栓直接頂?shù)阶兙仄魍鈿ぁＪ褂糜螛?biāo)長(zhǎng)尺測(cè)量其變形量，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)位置的深度分別是10mm和10.1mm，比正常的多出0.5mm和0.6mm。至此，故障原因可解釋清楚，變矩器內(nèi)有鎖止離合器，該變形的部位是鎖止離合器片與變矩器結(jié)合的摩擦面，當(dāng)在3擋時(shí)鎖止離合器和C0離合器都會(huì)介入工作，由于變矩器摩擦面的突起變形，鎖止離合器片打滑，導(dǎo)致控制Cc）離合器的油壓不足，從而引起C0離合器片頻繁燒損。更換變矩器后，試車(chē)，故障排除。

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