桑塔納2000型轎車發(fā)動機，采用莫上海桑塔特郎尼克（Motromic）電子控制多點順序汽油噴射系統(tǒng)。
　　Mortonic系統(tǒng)可分成三大部分：
　　1. 發(fā)動機控制單元ECU。主要用來控制、調(diào)整汽油噴射和點火，另外還具有故障自診斷和故障應(yīng)急功能。
　　2. 傳感器。主要向發(fā)動機控制單元提供發(fā)動機在各種工況運行時的參數(shù)。
　　3. 執(zhí)行元件。執(zhí)行發(fā)動機控制單元ECU發(fā)出的諸如噴油、點火等各種指令。
　　采用了電子控制輸出系統(tǒng)后，發(fā)動機具有如下優(yōu)點：
　　1. 提高了輸出功率和轉(zhuǎn)矩。
　　2. 降低了燃油消耗。
  　3. 能優(yōu)化匹配發(fā)動機各種運行工況，滿足發(fā)動機各種工況需要。
　　4. 降低排氣中華的有害成分。
　　5. ECU是一個以微型計算機為中心的數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，它具有控制精度高、響應(yīng)速度快、靈活性高的優(yōu)點。
    第二節(jié)電噴系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)及其功能
　　1. 傳感器
　　（1） 進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器整個系統(tǒng)有6個傳感器隨時感知發(fā)動機的工作狀況。其中進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度是兩個重要的參數(shù)。在早期的電噴發(fā)動機上，這兩個參數(shù)的傳感器制成一體；在AJR發(fā)動機上是獨立的。一為硅電容絕對壓力傳感器，探測進(jìn)氣壓力，它被安裝在進(jìn)氣管上，也可安裝在進(jìn)氣管附近。進(jìn)氣溫度傳感器也安裝在進(jìn)氣管上。
    大氣環(huán)境，如季節(jié)變化、地理位置高低，都會影響進(jìn)氣溫度與進(jìn)氣的絕對壓力，根據(jù)工況隨時測得上述兩參數(shù)，傳輸?shù)紼CU中。
　　當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機控制單元能夠檢測到，并能使發(fā)動機進(jìn)入掛帳應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，可以知道故障信息。
　　進(jìn)氣溫度傳感器是一個負(fù)熱敏電阻，代號G72。(相關(guān)視頻：第一集)
　�。�2） 霍耳傳感器G40在AFE發(fā)動機上有分電器，該霍耳傳感器安裝在分電器內(nèi)，它傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，傳遞第一缸活塞位置信號。當(dāng)霍爾傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機控制單元不能檢測，發(fā)動機立刻熄火，無法運轉(zhuǎn)。用V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀讀不出此故障的信息。
　　在AJR發(fā)動機上取消了分電器，采用增量式曲軸轉(zhuǎn)角信號，可精確地測定曲軸轉(zhuǎn)角位置，直接由ECU控制。
　　發(fā)動機負(fù)荷信號和轉(zhuǎn)速信號是兩個最重要、最基本的信號，ECU根據(jù)這兩個信號，就能計算出；噴油時間、點火提前角、閉合角。然后就能從點火提前角空間點陣?yán)锏玫揭粋�點火提前角，作為一個基本量，再根據(jù)發(fā)動機其他運行參數(shù)加以修正，得出一個最佳的點火提前角，用來對發(fā)動機的點火提前角進(jìn)行精確的控制。
　　發(fā)動機控制單元，也能同上類似地對噴油時間及閉合角進(jìn)行最佳的精確控制。(相關(guān)視頻：第二集)
　�。�3） 冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，由此測出發(fā)動機溫度，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘oECU，用來修正噴油定時，從而獲得濃度更合適的混合氣。
　　它也是一個負(fù)熱敏電阻，當(dāng)該傳感器發(fā)生故障時，上述故障閱讀儀可讀取此有關(guān)信息。而且，ECU能檢測到這種故障，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運行。 (相關(guān)視頻：第三集)
　　（4） 節(jié)氣門位置傳感器G69節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門下方，節(jié)氣門軸帶動節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的可變電阻轉(zhuǎn)動，用來改變阻值大小。它將節(jié)氣門開度大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘o發(fā)動機控制單元ECU，ECU根據(jù)節(jié)氣門開度大小獲得發(fā)動機的工況，如怠速工況、部分負(fù)荷工況、滿負(fù)荷工況、調(diào)節(jié)、修正噴油定時。 (diankongfadongji/part6/jieqimencgq.rm)
    該傳感器發(fā)生故障時，ECU能檢測到，并能使發(fā)動機進(jìn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行，通過V.A.G.1522或V.A.G.1521故障閱讀儀可以知道故障信息。
　�。�5） 氧傳感器G39氧傳感器是完成混合氣閉環(huán)控制的重要組件，它又稱λ傳感器，其外側(cè)電極面暴露在廢氣流中，而其內(nèi)側(cè)電極面與外界空氣相接觸。該傳感器由一個特殊陶瓷體（ZiO2或TiO2）構(gòu)成，在它的表面涂有透氣性好的鉑電極。
    其工作原理為：陶瓷材料表面多孔，能夠允許空氣的氧分子在其中擴散。著種陶瓷在溫度較高時成為導(dǎo)電體。如果電極兩面上的氧含量不一樣的話，電極兩側(cè)就會有一個電壓形成。當(dāng)λ=1時，混合氣完全燃燒，外側(cè)電極面無氧分子存在，這時輸出電壓就會產(chǎn)生一個突變。
　　氧傳感器通過探測廢氣中含氧量的多少，能獲得上次噴油時間過長或過短的信號，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鹘oECU，由ECU實現(xiàn)對本次噴油時間的修正。
　　混合氣通過氧傳感器閉環(huán)調(diào)節(jié)后，能將空燃比控制在λ=0.98-1.02之間范圍內(nèi)，從而得到一個最佳的混合氣濃度，同時也使廢氣中的有害物排放量大大減少。
　　氧傳感器在滿足下述條件后才能進(jìn)行正常調(diào)節(jié)：
　　發(fā)動機溫度>60℃；
　　氧傳感器溫度>300℃；
　　發(fā)動機在怠速或部分負(fù)荷下工作。
　　為了使氧傳感器迅速加熱，盡早正常工作，在氧傳感器中裝有加熱裝置。
　　桑塔納2000型轎車發(fā)動機氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU不能檢測，但發(fā)動機仍能運轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機工作狀況不是最好。
　　通過V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)，獲得其發(fā)生故障的信息。(相關(guān)視頻：第四集)
　　（6） 爆震傳感器G61  AFE型發(fā)動機用一只爆震傳感器，AJR型發(fā)動機采用兩只爆震傳感器。將一只爆震傳感器設(shè)于二缸與三缸之間缸體側(cè)面，爆震傳感器能把發(fā)動機爆震產(chǎn)生的震動變?yōu)殡娦盘�，傳遞給發(fā)動機控制單元ECU。ECU根據(jù)爆震傳感器傳遞來的信號，對點火提前角進(jìn)行修正，從而使點火提前角的值始終處于最佳狀態(tài)。當(dāng)爆震傳感器發(fā)生故障，發(fā)動機控制單元在一定條件下能夠檢測到，并能使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下，通過V.A.G.1551或V.A.G.1522故障閱讀儀，可以了解故障信息。 (相關(guān)視頻：第五集)
　　2. 燃油供給系的執(zhí)行元件
　�。�1） 電控系統(tǒng)的燃油供給系由汽油泵、噴油嘴、汽油箱、汽油濾清器、分配管、油壓調(diào)節(jié)器等主要零部件構(gòu)成。
    電動汽油泵、汽油濾清器這兩種部件用戶比較熟悉，下面僅介紹其他幾個專用組成。
　　（2）  汽油噴嘴N30-N33噴油嘴接受發(fā)動機控制單元送來的噴油脈沖信號，將計算機精確的燃油噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)。
    噴油量的多少只與噴油時間的長短有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)。而噴油時間的長短只取決于噴油脈沖信號的寬度。
    當(dāng)噴油嘴發(fā)生阻塞、滴漏等故障時，發(fā)動機控制單元不能檢測，使用上述故障閱讀儀，無法知道故障信息。必須人工檢查及排除。
  　(3) 油壓調(diào)節(jié)器  油壓調(diào)節(jié)器設(shè)置在分配管上，用來調(diào)整分配管中的汽油壓力，并用來緩和汽油泵供由時產(chǎn)生的波動和噴嘴有節(jié)拍噴油時所引起的壓力波動。
　　油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)有彈簧、膜片、油壓調(diào)節(jié)閥。當(dāng)進(jìn)油壓力較大時，汽油推動膜片向左移動，使油壓調(diào)節(jié)閥打開，壓力偏高的汽油被釋放，油壓下降。油壓調(diào)節(jié)起還連接發(fā)動機進(jìn)氣管的真空管，當(dāng)進(jìn)氣管中真空度較大時，對膜片的左移起到吸動的作用，參與油壓的調(diào)節(jié)。
　　通過上述機械及真空的共同作用，使分配管中的油壓和進(jìn)氣管中的壓力二者之間的壓力差保持一個常數(shù)，這樣就保證了噴油量的多少只與噴嘴開啟時間的長短有關(guān)，與汽油壓力、進(jìn)氣管真空度等其他因素?zé)o關(guān)。
　　(4) 分配管  分配管設(shè)置于發(fā)動機進(jìn)氣管上方，它將汽油分配給每個噴嘴，并起到固定噴嘴、固定油壓調(diào)節(jié)器的作用。
    分配管位于發(fā)動機艙上部，環(huán)境溫度較高，這樣使管中汽油容易蒸發(fā)。因為汽油泵的供油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)動機的最大耗油量，所以剩余的汽油通過油壓調(diào)節(jié)器返回油箱。由于進(jìn)油管及分配管中的汽油不斷地流動，帶走了分配管及進(jìn)油管的熱量，起到冷卻作用。同時，由于大量汽油返回油箱，也帶走了分配管、進(jìn)油管中的汽油蒸汽，可以防止氣阻，提高發(fā)動機的熱起動性能。
　　(5) 怠速穩(wěn)定閥N71  上海桑塔納2000型轎車AFE型電噴發(fā)動機裝有怠速穩(wěn)定閥N71總成。1998年3月投產(chǎn)的時代超人，使用的AJR發(fā)動機，取消了怠速穩(wěn)定閥N71。
　　怠速穩(wěn)定閥安裝在發(fā)動機進(jìn)氣管道上，通過調(diào)整發(fā)動機旁路進(jìn)氣量來調(diào)整發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。
　　發(fā)動機怠速運行時，由于發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向液壓泵、空氣壓縮機等負(fù)載的變化，會引起發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速波動，需要用怠速穩(wěn)定閥對發(fā)動機怠速進(jìn)行調(diào)整。
　　發(fā)動機控制單元通過調(diào)整怠速穩(wěn)定閥開度大小，來控制發(fā)動機旁路進(jìn)氣量多少，從而達(dá)到調(diào)整發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的目的。
    當(dāng)?shù)∷俜�(wěn)定閥出現(xiàn)故障時，怠速穩(wěn)定閥便處于一個固定的位置，使發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速上升到1100r/minoV.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀不能讀取該故障信息。但可以通過故障閱讀儀具有的執(zhí)行元件自診斷功能幫助人們診斷怠速穩(wěn)定是否有故障。
　　(6) 發(fā)動機控制單元ECU  發(fā)動機控制單元，位于駕駛員一側(cè)的儀表板下方，轉(zhuǎn)向柱旁邊。ECU從各傳感器處獲得發(fā)動機的各個參數(shù)，并從發(fā)動機控制單元所存儲的各個空間點陣等最佳數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栍脕聿倏v、控制各個執(zhí)行元件。通過執(zhí)行元件對發(fā)動機點火提前角、噴油時間進(jìn)行最佳的控制，從而使發(fā)動機工作保持在最佳狀態(tài)。
    ECU除了對發(fā)動機各個運行狀態(tài)實施最佳控制外，還對部分傳感器傳遞來的信號進(jìn)行檢驗鑒別，若發(fā)現(xiàn)某個傳感器傳來的信號超出了規(guī)定范圍，則發(fā)動機控制單元ECU認(rèn)為此傳感器或相關(guān)線路有故障，并將有關(guān)故障的信息儲存起來，同時發(fā)動機控制單元用一個人為設(shè)定的數(shù)據(jù)或其他傳感器來的信號對發(fā)動機實施控制，這樣ECU就使發(fā)動機轉(zhuǎn)入故障應(yīng)急狀態(tài)下運行。
　　ECU有一個故障閱讀儀接口，用來連接V.A.G.1552或V.A.G.1551故障閱讀儀，進(jìn)行下列工作。
　　1） 讀取ECU所儲存的故障信息。
　　2） 通過讀取某些數(shù)據(jù)，來了解部分傳感器和執(zhí)行元件的工作狀態(tài)下是否正常，并了解發(fā)動機工作狀態(tài)。
　　3） 通過自診斷功能，來了解某個執(zhí)行元件工作是否正常。
　　4） 消除ECU中所儲存的故障信息。 (相關(guān)視頻：第六集)
    第三節(jié) 電噴發(fā)動機的故障診斷與排除
  　4． 發(fā)動機冷啟動困難或起動不了。
　�。�1） 首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2） 檢查執(zhí)行元件。
　　（3） 檢測汽油泵。
　�。�4） 檢查汽油泵繼電器。
　�。�5） 檢查油路（有無外泄漏）。
　�。�6） 檢查冷卻液溫度傳感器。
　�。�7） 檢查進(jìn)氣壓力傳感器。
　�。�8） 檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　　（9） 檢查怠速調(diào)整功能。
　�。�10） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　�。�11） 檢查噴油嘴。
　　（12） 檢查氣路密封性。
　　（13） 檢查點火時間調(diào)整情況。
　�。�14） 檢查火花塞。
　�。�15） 檢查點火線圈。
　�。�16） 檢查分缸高壓線。
　�。�17） 檢查分電器罩蓋、分火頭（AJR發(fā)動機無分電器）。
　�。�18） 檢查霍爾傳感器（AJR機無）。 (相關(guān)視頻：第七集)
　　5． 發(fā)動機熱起動困難或起動不料。
　�。�1） 首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　�。�2） 檢查執(zhí)行元件。
　　（3） 檢查汽油泵回閥。
　�。�4） 檢查活性炭罐裝置。
　　（5） 檢查油路（有無外泄漏）。
　　（6） 檢查冷卻液溫度傳感器。
　�。�7） 檢查進(jìn)氣壓力傳感器。
　　（8） 檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　�。�9） 檢查怠速調(diào)整功能。
　�。�10） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　�。�11） 檢查噴油嘴。
　　（12） 檢查真空管（根絕連接情況）。
　　（13） 檢查氣路密封性。
　�。�14） 檢查點活時間調(diào)整情況。
　�。�15） 檢查火花塞。
　�。�16） 檢查分缸高壓線。
　�。�17） 檢查霍爾傳感器（AJR機無）。
　　6． 怠速不穩(wěn)，無怠速。
　�。�1） 首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2） 檢查執(zhí)行元件。
　　（3） 檢查活性炭罐裝置。
　�。�4） 檢查油路（有無外泄漏）。
　�。�5） 檢查冷卻液溫度傳感器。
　�。�6） 檢查進(jìn)氣溫度傳感器。
　�。�7） 檢查進(jìn)氣壓力傳感器。
　　（8） 檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　�。�9） 檢查怠速調(diào)整功能。
　�。�10） 檢查氧傳感器和氧控制回路。
　�。�11） 檢查節(jié)氣門電位計。
　�。�12） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　�。�13） 檢查噴油嘴。
　�。�14） 檢查進(jìn)氣預(yù)熱裝置（AJR機沒有該裝置）。
　�。�15） 檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　�。�16） 檢查氣路密封性。
　�。�17） 檢查缸蓋到消聲器短排管密封性。
　�。�18） 檢查點火時間調(diào)整情況。
　�。�19） 檢查火花塞。
　　（20） 檢查分缸高壓線。
　　（21） 檢查分電器罩蓋、分火頭（AJR發(fā)動機無分電器）。(相關(guān)視頻：第八集)
　　7． 發(fā)動機起動后熄火。
　�。�1） 首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　�。�2） 檢查執(zhí)行元件。
　�。�3） 檢查活性炭罐裝置。
　　（4） 檢查汽油泵繼電器。
　�。�5） 檢查活性炭罐裝置。
　�。�6） 檢查冷卻液溫度傳感器。
　�。�7） 檢查進(jìn)起壓力傳感器。
　�。�8） 檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　�。�9） 檢查怠速調(diào)整功能。
　�。�10） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　　（11） 檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　�。�12） 檢查氣路密封性。
　　8． 怠速超差
　�。�1） 首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2） 檢查執(zhí)行元件。
　�。�3） 調(diào)整油門拉索位置。
　�。�4） 檢查活性炭罐裝置。
　�。�5） 檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　�。�6） 檢查怠速調(diào)整功能。
　�。�7） 檢查氧傳感器和氧控制回路。
　　（8） 檢查節(jié)氣門電位計。
　�。�9） 檢查節(jié)氣門基礎(chǔ)位置。
　�。�10） 檢查節(jié)氣門基礎(chǔ)位置。
　�。�11） 檢查進(jìn)氣預(yù)熱裝置（AJR機沒有該裝置）。
　�。�12） 檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　�。�13） 檢查氣路密封性。
　　（14） 檢查缸蓋到消聲器短排氣管密封性。
　　（15） 檢查點火時間調(diào)整情況。
　　6．加速困難，過渡不穩(wěn)。
　�。�1） 首先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　　（2） 檢查執(zhí)行元件。
　　（3） 調(diào)整油門拉索位置。
　�。�4） 檢查冷卻液溫度傳感器。
　�。�5） 檢查進(jìn)氣溫度傳感器。
　�。�6） 檢查進(jìn)氣壓力傳感器。
　�。�7） 檢查怠速調(diào)整功能。
　�。�8） 檢查氧傳感器和氧控制回路。
　　（9） 檢查滑行工況。
　�。�10） 檢查節(jié)氣門電位計。
　�。�11） 檢查加速加濃。
　�。�12） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　�。�13） 檢查進(jìn)氣預(yù)熱裝置（AJR機沒有該裝置）。
　�。�14） 檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　�。�15） 檢查氣路密封性。
　�。�16） 檢查缸蓋到消聲器段排氣管密封性。
　�。�17） 檢查點火時間調(diào)整情況。
　　（18） 檢查火花塞。
　　7.發(fā)動機中途熄火。
　�。�1） 先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　�。�2） 查執(zhí)行元件。
　�。�3） 檢查電路線路。
　�。�4） 檢查汽油泵。
　�。�5） 檢查怠速調(diào)整功能。
　�。�6） 檢查節(jié)氣門電位計。
　�。�7） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　　（8） 檢查噴油嘴。
　�。�9） 檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　�。�10） 檢查氣路密封性。
　�。�11） 檢查氣缸到消聲器段排氣管密封性。
　　（12） 檢查火花塞。
　�。�13） 檢查點火線圈。
　�。�14） 檢查分缸高壓線。
　�。�15） 檢查分電器罩蓋、分火頭（AJR發(fā)動機無分電器）。
　�。�16） 檢查霍爾傳感器（AJR機無）。
　　8. 發(fā)動機動力不足。
　�。�1） 先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　�。�2） 查執(zhí)行元件。
　　（3） 檢查電路線路。
　　（4） 檢測控制電路線路。
　�。�5） 調(diào)整油門拉索位置。
　�。�6） 檢查油路（有無外泄漏）。
　�。�7） 檢查進(jìn)氣壓力傳感器。
　�。�8） 檢查氧傳感器和氧控制回路。
　�。�9） 檢查滿負(fù)荷加濃。
　�。�10） 檢查節(jié)氣門電位計。
　�。�11） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　　（12） 檢查噴油嘴。
　　（13） 檢查進(jìn)氣預(yù)熱裝置（AJR機沒有該裝置）。
　�。�14） 檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　�。�15） 檢查氣路密封性。
　�。�16） 檢查缸蓋到消聲器段排氣管密封性。
　　（17） 檢查點火時間調(diào)整情況。
　�。�18） 檢查火花塞。(相關(guān)視頻：第九集)
    9. 發(fā)動機無法熄火。
　　（1） 先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　�。�2） 查執(zhí)行元件。
　�。�3） 檢查活性炭罐裝置。
　�。�4） 檢查噴油嘴。
    10. 發(fā)動機耗油量高。
　�。�1） 先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　�。�2） 查執(zhí)行元件。
　�。�3） 檢查控制電路線路。
　�。�4） 檢查油路（有無外泄漏）。
　�。�5） 檢查冷卻液溫度傳感器。
　�。�6） 檢查進(jìn)氣溫度傳感器。
　�。�7） 檢查進(jìn)氣壓力傳感器。
　�。�8） 檢查基礎(chǔ)調(diào)整值。
　�。�9） 檢查怠速調(diào)整值。
　�。�10） 檢查氧傳感器和氧控制回路。
　�。�11） 檢查滑行工況。
　　（12） 檢查節(jié)氣門電位計。
　�。�13） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　　（14） 檢查噴油嘴。
　　（15） 檢查進(jìn)氣預(yù)熱裝置（AJR機沒有該裝置）。
　　（16） 檢查真空管（根據(jù)連接情況）。
　�。�17） 檢查氣路密封性。
　�。�18） 檢查缸蓋到消聲器段排氣管密封性。
　�。�19） 檢查點火時間調(diào)整情況。
　�。�20） 檢查火花塞。
　　11. 發(fā)動機敲缸。
　　（1） 先用V.A.G.1552詢問儲存的故障，并排除儲存的故障。
　�。�2） 查執(zhí)行元件。
　�。�3） 檢查控制電路線路。
　　（4） 檢查進(jìn)氣溫度傳感器。
　�。�5） 檢查氧傳感器和氧控制回路。
　�。�6） 檢查節(jié)氣門電位計。
　�。�7） 檢查油路系統(tǒng)壓力和保持壓力。
　�。�8） 檢查噴油嘴。
　　（9） 檢查真空管（根絕連接情況）。
　�。�10） 檢查氣路密封性。
　�。�11） 檢查缸蓋到消聲器段排氣管密封性。
　�。�12） 檢查分缸高壓線。
　　（13） 檢查火花塞。
　�。�14） 檢查分電器罩蓋、分火頭（AJR發(fā)動機無分電器）。