五十鈴汽車(chē)制動(dòng)系 維修與保養(yǎng)
互聯(lián)網(wǎng) hongzhi 汽車(chē)構(gòu)造維修 2007-07-23
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制動(dòng)系 1.保證車(chē)輛制動(dòng)性能良好 制動(dòng)性能良好的汽車(chē)，要求在任何速度下行駛時(shí)，通過(guò)制動(dòng)措施，能在很短的時(shí)間和距離內(nèi)，及時(shí)迅速地降低車(chē)速或停車(chē)。良好的制動(dòng)效能對(duì)于提高汽車(chē)平均速度和保證行車(chē)安全有著重要作用。提高制動(dòng)效能的主要措施有： (1)縮短制動(dòng)距離： 制動(dòng)器在使用過(guò)程中，由于制動(dòng)蹄摩擦片和制動(dòng)鼓的磨損，制動(dòng)器間隙將逐漸變大。制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間增加，將引起制動(dòng)遲緩及制動(dòng)力不足，使制動(dòng)距離延長(zhǎng)，制動(dòng)效能降低。 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器產(chǎn)生的摩擦力大小，在很大程度上還取決于制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積的多少，接觸面積增加，制動(dòng)力增長(zhǎng)時(shí)間快，制動(dòng)效能就提高，制動(dòng)距離也就相應(yīng)縮短。在正常情況下，當(dāng)產(chǎn)生較大摩擦力時(shí)，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)達(dá)到80%以上。使用中，由于制動(dòng)器的磨損而使間隙增大后，必須進(jìn)行檢查調(diào)整。 (2)防止制動(dòng)跑偏： 制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)自動(dòng)偏離原行駛方向，這種現(xiàn)象叫制動(dòng)跑偏。一旦制動(dòng)跑偏很容易造成撞車(chē)、下路掉溝甚至翻車(chē)等嚴(yán)重事故。為提高制動(dòng)的穩(wěn)定性，保證行車(chē)安全，在緊急制動(dòng)時(shí)，不允許汽車(chē)有明顯的跑偏現(xiàn)象。 制動(dòng)跑偏的原因，主要是前輪左右車(chē)輪制動(dòng)力不等，制動(dòng)時(shí)就形成繞重心的旋轉(zhuǎn)力矩，使汽車(chē)有發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，因而易出現(xiàn)制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。為了避免跑偏，在使用中，應(yīng)注意使左右車(chē)輪制動(dòng)器間隙、制動(dòng)蹄回位彈簧拉力應(yīng)保持一致。 在更換摩擦片時(shí)，應(yīng)選用同一型號(hào)和批次產(chǎn)品，加工精度和接觸面應(yīng)符合要求。并防止摩擦片出現(xiàn)硬化層，沾有油污，制動(dòng)鼓失圓或有溝槽等。 2.怎樣防止汽車(chē)側(cè)滑 (1)制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的側(cè)滑：汽車(chē)在行駛中，常因制動(dòng)、轉(zhuǎn)向或其它原因，引起汽車(chē)偏離原定的行駛方向，造成側(cè)向滑移，甚至翻車(chē)。特別在緊急制動(dòng)或急轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)側(cè)滑、翻車(chē)更為嚴(yán)重。 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)側(cè)滑，常出現(xiàn)前輪側(cè)滑和后輪側(cè)滑兩種現(xiàn)象。若前輪先抱死，就容易前輪側(cè)滑，偏離行駛方向，同時(shí)失去操縱性，但由于側(cè)滑后能有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的趨勢(shì)，偏離行駛方向角度較小，汽車(chē)處于穩(wěn)定狀態(tài)。若后輪先抱死，就容易引起后輪側(cè)滑，側(cè)滑后能自動(dòng)增大偏離行駛方向的角度，加速側(cè)滑的趨勢(shì)，汽車(chē)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。制動(dòng)側(cè)滑是很危險(xiǎn)的，特別是后輪側(cè)滑，容易引起翻車(chē)傷人。 ①在使用中，應(yīng)盡量避免側(cè)滑現(xiàn)象。保持制動(dòng)器技術(shù)狀況良好，使前后輪均有可靠的制動(dòng)效能。 ②在路狀復(fù)雜、視線不良的路段，應(yīng)控制車(chē)速，以減少緊急制動(dòng)，避免引起側(cè)滑甚至翻車(chē)事故，特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時(shí)，更需加倍小心駕駛。但由于負(fù)載和附著情況變化的影響，很難避免汽車(chē)側(cè)滑。當(dāng)汽車(chē)后輪出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，應(yīng)及時(shí)朝后輪側(cè)滑的一邊方向適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以消除離心力的影響，側(cè)滑即可停止。 ③現(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系中，有的加設(shè)一種防抱死裝置，制動(dòng)時(shí)，將滑動(dòng)率控制在10%-30%的范圍內(nèi)，能得到最大的附著系數(shù)，使車(chē)輪處于半抱死半滾動(dòng)狀態(tài)，充分利用附著力，獲得理想的制動(dòng)效果。試驗(yàn)證明，裝有自動(dòng)防抱死裝置的汽車(chē)，在制動(dòng)時(shí)，不僅有良好的防側(cè)滑能力和轉(zhuǎn)向性能，同時(shí)縮短了制動(dòng)距離，減少了輪胎磨損，有利于行車(chē)安全。 (2)轉(zhuǎn)向時(shí)汽車(chē)的側(cè)滑： 汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，側(cè)滑現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，一般常把汽車(chē)抵抗側(cè)滑和翻車(chē)的能力，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。為提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，必須懂得汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)影響側(cè)滑和翻的因素，以及相互之間的關(guān)系。從而根據(jù)行駛條件，采取有效措施，保證行車(chē)安全。 當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車(chē)有向外甩的力叫離心力。它的大小與汽車(chē)重量、轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)速、轉(zhuǎn)向半徑等因素有關(guān)。汽車(chē)在平路上轉(zhuǎn)向時(shí)，引起側(cè)滑的主要是離心力，如離心力達(dá)到附著力時(shí)，車(chē)輪即開(kāi)始向外滑動(dòng)。所以側(cè)滑的條件是：離心力等于附著力。 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)滑和翻車(chē)主要是由離心力引起的。因此，在轉(zhuǎn)向時(shí)盡量減小離心力是保證行車(chē)安全的首要因素。在轉(zhuǎn)向時(shí)，必須根據(jù)道路情況，及時(shí)降低車(chē)速，用低速檔通過(guò)。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不能過(guò)猛，因?yàn)檗D(zhuǎn)向輪的回轉(zhuǎn)角度加大，就增加了側(cè)滑和翻車(chē)的可能性。特別是急轉(zhuǎn)彎路、視線不良、路面潮濕和重車(chē)的情況下，更要謹(jǐn)慎駕駛，以防發(fā)生事故。 在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前降低車(chē)速，單純的依靠制動(dòng)，用邊降速邊轉(zhuǎn)向的辦法是很危險(xiǎn)的，因?yàn)樵谶@種情況下除了離心力外還有制動(dòng)力，兩者的合力就容易達(dá)到附著力，因而引起側(cè)滑。 另外，要合理裝載，既要掌握裝載高度，又要裝載平穩(wěn)、均勻，捆扎牢固，避免偏于一側(cè)。因?yàn)槠?chē)裝載越高其重心也高，在附著系數(shù)較大的道路或凹凸不平的道路上轉(zhuǎn)向時(shí)，翻車(chē)的可能性就會(huì)增加。 |
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