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Picasso2.0發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙故障

www.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：天天守護(hù)蜻蜓類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2007-08-21

維修診斷過(guò)程:
    1、現(xiàn)場(chǎng)試車(chē)故障可以再現(xiàn)，前期網(wǎng)點(diǎn)先后更換ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束無(wú)效
    2、參數(shù)檢查：出現(xiàn)故障前，水溫達(dá)94度左右時(shí)仍然各參數(shù)基本正常，故障出現(xiàn)時(shí)，顯示進(jìn)氣壓力為680-700bar，噴油時(shí)間：15.0ms，怠速控制閥開(kāi)度：92左右，氧傳感器：0-80mv；ECU故障記錄為“噴油器故障”
分析結(jié)論：
    1、此故障基本肯定為ECU對(duì)氧傳感器錯(cuò)誤信號(hào)的適應(yīng)性故障，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于氧傳感器給出錯(cuò)誤的混合氣偏稀信號(hào)，而導(dǎo)致不斷加濃，顯示噴油器故障，冒黑煙，所以故障表現(xiàn)為運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)，而且初始化后會(huì)持續(xù)一段時(shí)間正常。
    2、氧傳感器故障可能是自身質(zhì)量問(wèn)題或是安裝密封不嚴(yán)
現(xiàn)場(chǎng)分析：
    1、進(jìn)氣壓力信號(hào)和氧傳感器信號(hào)為可能的偏差原因信號(hào)，從這兩方面分析入手
    2、檢查故障時(shí)ECU系統(tǒng)供電、傳感器供電均正常，噴嘴工作正常，先后更換壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)總成、火花塞、噴嘴無(wú)改善；檢查汽缸壓力均勻；排除了壓力信號(hào)的可能性。
    3、故障發(fā)生時(shí)斷開(kāi)氧傳感器故障消失，更換氧傳感器后發(fā)現(xiàn)無(wú)黑煙，但顯示偏濃，電壓為0.8v；進(jìn)行初始化后氧傳感器參數(shù)正常，試車(chē)運(yùn)行超過(guò)一小時(shí)以上故障不再現(xiàn)

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