兩種增壓方式
互聯(lián)網(wǎng) 332357 汽車構(gòu)造維修 2008-01-09
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兩種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當(dāng)初設(shè)計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，增壓力道幾乎可以無限制增加。最有名的例子，就是當(dāng)年HONDA車廠提供給麥凱倫一級方程式車隊的渦輪增壓引擎，排氣量不過才1500CC，但馬里輸出可以高達嚇死人的1500匹！ 而法拉力車隊的舒馬赫所擁有的著名bugattieb110超級跑車，排氣量3.5升，但這具V12的心臟，由四顆渦輪轉(zhuǎn)子串聯(lián)。馬里輸出也可高達560匹。 不過凡事有利就有弊，靠渦輪增壓增加動力輸出雖然輕而易舉，但伴隨著增壓所產(chǎn)生的高熱必須妥善處理，高熱會影響兩部分，一個是負責(zé)直接冷卻和潤滑的機油，它會因為受到高熱而快速氧化。因此渦輪增壓引擎必須選用耐高溫、抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機油，而且機油更換周期會相應(yīng)縮短，才不容易產(chǎn)生氧化物。通常車廠的對應(yīng)之道是通過加裝機油冷卻器，來避免油溫過高、提早結(jié)束機油的使用壽命，這就是為什么設(shè)計的精密一些的渦輪增壓車，除了機油壓力表外還會有一個機油溫度表。好讓車主隨時注意機油的情況。 另外一個受高溫影響的是冷卻系統(tǒng)，在進氣部分。為了增加進氣的含氧量，渦輪增壓車大多會增加進氣 |
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