在實(shí)際工作中，我們經(jīng)�？吹酱蠖鄶�(shù)工程機(jī)械的空氣濾清器與排氣尾管之間有一要橡膠管相通，但是由于駕駛員或維修工對此管的重要性認(rèn)識不足，或認(rèn)為它是進(jìn)氣預(yù)熱裝置，或認(rèn)為它是廢氣回收裝置，為了維修時方便，常把此管棄而不用，其實(shí)這種行為是非常有害的。

    工程機(jī)械常在空氣含塵量非常高的惡劣環(huán)境下工作，對空氣濾清器效果及進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性提出了很高要求。如果對進(jìn)氣系統(tǒng)使用維護(hù)不當(dāng)，將加速活塞、缸套間的磨損，降低發(fā)動機(jī)功率，縮短發(fā)動機(jī)壽命，引發(fā)一系列不良后果。

    絕大多數(shù)6缸機(jī)型工程機(jī)械配置旋流式空氣濾清器�，F(xiàn)將其結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)使用方法介紹如下：

一、結(jié)構(gòu)原理

    見圖 1所示。該濾器由旋流粗濾器（直立旋流管）、紙質(zhì)主精濾芯（臥置）及安全濾芯（臥置）三部分組成。紙質(zhì)主精濾芯與安全濾芯套裝在一丐；粗濾器與排氣尾管用一橡膠引射管連通，引射尾管必須設(shè)在排氣尾管內(nèi)的喉口處。旋流管系塑料制品，嚴(yán)防碰撞受熱。

    空氣進(jìn)入粗濾器，經(jīng)旋流管離心力的作用，使空氣中絕大部分灰粒落入旋流管下端的集塵腔。當(dāng)發(fā)動機(jī)廢氣通過喉口時，由于喉口處管徑變小，流速增大，利用所形成的局部真空度將集塵腔中的灰粒經(jīng)橡膠管吸入引射尾管內(nèi)，并與柴油機(jī)廢氣一同排入大氣。

    粗濾后較清潔的空氣通過紙質(zhì)精濾芯及安全濾芯進(jìn)入進(jìn)氣歧管。

    為提醒操作人員及時保養(yǎng)濾芯，在空濾器出口端裝有真空報警器，其接線見圖 2所示。報警器外殼接地，，指示燈安裝在儀表板上。當(dāng)空濾芯灰粒過多時，進(jìn)氣阻力增大，進(jìn)氣歧管側(cè)真空度升高，當(dāng)真空度超過5.9-6.4Pa時，指示燈閃光，此時操作人員應(yīng)及時保養(yǎng)空濾器。

    為了便于清除灰塵，更換濾芯，濾清器的外殼和濾芯均可拆卸。

二、使用維護(hù)

    1．粗濾芯

    每工作100-200h后拆下粗濾部分，用壓縮空氣（或打氣筒）把每只旋流管中及附在殼體上的灰塵吹凈。若有個別旋流管葉片損壞失去旋流效果時，將此管堵塞后還能臨時使用一段時間。

    2．主精、安全濾芯

    （1）柴油機(jī)每工作100-200h，取出紙濾芯，輕輕敲擊其端面，通過振動使附在濾芯表面上的灰塵脫落；或用軟刷子在各濾芯折縫處來回刷動；也可用壓縮空氣（壓力≤0.5MPa）由濾芯向中心向外吹，達(dá)到清除濾芯上灰塵的目的。

    （2）每工作300-400 h，用與上述保養(yǎng)紙濾芯相同的方法保養(yǎng)安全濾芯。

    （3）在拆裝和保養(yǎng)濾芯時，要防止碰破濾芯。當(dāng)濾紙破裂或穿孔時，應(yīng)及時更換濾芯，如一時無濾芯備件更換，可用膠布或紙張把個別碰破處封住，暫時使用。

    （4）安裝濾芯及安全濾芯時，其兩端面必須可靠密封，不得漏氣。

    （5）濾芯嚴(yán)禁用任何油、水之類液體清洗或接觸；若被油、水等液體沾污阻塞，會使柴油機(jī)煙色變差，功率下降。在清潔濾芯后仍不能改善或者紙芯破損無法貼補(bǔ)時，應(yīng)更換新濾芯。

    3．引射管

    （1）確保引射橡膠管與粗濾器集塵腔和排氣尾管連接處密封可靠。

    （2）每工作500-1000h后注意觀察引射管尾管彎曲處及喉口有否破損孔洞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即修補(bǔ)或更換尾管，否則將嚴(yán)重影響空濾器的濾清效果。

    4．其它

    （1）空濾器出口與進(jìn)氣歧管之間的連接管路，排氣尾管與消聲器連接處等密封可靠。

    （2）拆裝空濾器時，需注意蓋與濾芯端面間密封墊圈是否完好妥貼，及時換新，并擰緊空濾器卡箍螺栓。

    （3）擰緊空濾器頂部蝶形螺母，確保進(jìn)氣不短路。

    （4）空濾器在進(jìn)氣管上固定穩(wěn)妥。