常見轎車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)多采用無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，如圖 1所示�，F(xiàn)以無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)為例介紹常見故障的判斷與排除。
    1.故障分類
    點(diǎn)火系故障按其在點(diǎn)火系的位置可分為二種情況：低壓電路故障和高壓電路故障。
    （1）低壓電路常見故障：
    蓄電池存電不足；
    線連接不良或錯(cuò)亂；
    蓄電池搭鐵不良；
    分電器或霍爾傳感器損壞；
    點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良；
    晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。
    低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)。
    （2）高壓電路常見的故障：
    高壓線脫落或漏電；
    分電器蓋破裂擊穿；
    分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；
    火花塞電極間隙過大或過��；
    火花塞積炭過多；
    火花塞絕緣體損壞；
    點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。
    高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，如圖 2所示。有火花且火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系工作正常。
    2.點(diǎn)火系不工作
    （1）故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無反應(yīng)；高壓試火，高壓線無火花。
    （2）故障分析與診斷，如圖 3所示。
    3.點(diǎn)火時(shí)間過早
    （1）故障現(xiàn)象：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。
    （2）故障分析：該故障主要是點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或點(diǎn)火角度裝配失準(zhǔn)所致。
    （3）排除方法：連好點(diǎn)火測(cè)試儀，調(diào)整點(diǎn)火提前角到規(guī)定值。
    4.點(diǎn)火過遲
    （1）故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。
    （2）故障分析與診斷：點(diǎn)火角度不正確。
    （3）排除方法：調(diào)整點(diǎn)火角度至規(guī)定值。
    5.火花塞故障
    故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象，其原因如圖 4所示。
    火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當(dāng)厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。
    火花塞油污：故障現(xiàn)象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機(jī)油。
    火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。
    6.發(fā)動(dòng)機(jī)回火和放炮
    如果發(fā)動(dòng)既有回火又有放炮響聲，且十分嚴(yán)重，則多屬分缸高壓線插錯(cuò)而引起的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。點(diǎn)火提前角偏離正確位置過多時(shí)，也會(huì)引起回火或排氣管放炮。
    7.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和過熱
    發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時(shí)最容易出現(xiàn)爆震。在使用燃油牌號(hào)正確的情況下，爆震現(xiàn)象多數(shù)是因點(diǎn)火提前角過大造成的。
    在爆震情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速升溫。另一方面，點(diǎn)火提前角過于落后，點(diǎn)火太遲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也會(huì)偏高。在不出現(xiàn)爆震的情況下，水溫過高多數(shù)不是點(diǎn)火系引起的，但若伴有發(fā)動(dòng)機(jī)無力，加速不靈敏時(shí)，則應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角是否過小。