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94款本田雅閣熱車時怠速不穩(wěn)

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zengxiangbo 類別：品牌汽車維修時間：2008-06-30

故障現(xiàn)象:
一輛94款本田雅閣轎車，維修后裝復(fù)試車時冷車怠速一切正常，但熱車時怠速不穩(wěn)
故障診斷分析及處理:
利用金奔騰解碼器進(jìn)行檢測，電控系統(tǒng)沒有故障存儲。檢查各線接頭均正確且連接良好。拆下怠速控制電磁閥及閥體總成(IAC閥)，清洗閥桿，檢查電磁閥，動作良好，怠速控制閥(IAC閥)上的冷卻水道也暢通，無異常現(xiàn)象。檢查冷卻水溫控制的快怠速感溫閥的水道是否暢通，從節(jié)氣門體后方拆下快怠速進(jìn)氣管，在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下用嘴向管內(nèi)吹氣，空氣能夠流通；起動發(fā)動機(jī)，使水溫升高后再試驗時沒有空氣通過，證明快怠速感溫閥良好。檢查高壓線及分電器也良好。最后經(jīng)過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該車的廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)裝在四缸進(jìn)氣歧管處，由此閥引起故障的可能性較大。拔掉真空控制閥上的真空控制管后，怠速立即變穩(wěn)，由此說明故障在EGR閥的真空控制部分，而與EGR閥本身無關(guān)。檢查真空管路，發(fā)現(xiàn)在前減振座上裝有控制EGR閥真空管路的電磁閥和真空控制修正閥(VCV)，這2個控制閥的真空軟管的前后端都聯(lián)接在減振器上座上的2只接口排在一起的鐵真空管上，而此處的二真空軟管接反了。將二管調(diào)換后故障排除。
總結(jié):
當(dāng)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)正常工作時，由于上氣室與下氣室之間只有很小的孔相通，這樣在工作時真空流通受到很大的阻尼作用，上氣室總是比下氣室的真空壓力大。隨著真空度的增大，真空控制膜片連同閥頭一起向下運(yùn)動，使得真空通道減小，到EGR閥上的真空也隨之減小。在怠速時，由于進(jìn)氣管處的真空度特別大，這時VCV閥就相當(dāng)于一個單向閥，關(guān)閉了到EGR閥上的真空通道，從而阻止了廢氣再循環(huán)。如果真空管被接反后，情況與上面恰好相反。VCV閥基本上起不到修正作用，這時EGR閥的真空控制主要取決于EGR控制電磁閥。而EGR控制電磁閥受ECU信號的控制，當(dāng)ECU檢測到水溫高于50℃時，就發(fā)出信號將此電磁閥接通，就有大量的廢氣參與循環(huán)。由于該車的EGR閥位于四缸進(jìn)氣歧管處，其廢氣通道與四缸排氣歧管相通，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱車時怠速不穩(wěn)。

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