故障現(xiàn)象：此車是肇事車．修復(fù)完雙安全氣囊系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)后，順利著車，但發(fā)現(xiàn)此車沒有遠(yuǎn)光，打開超車開關(guān)也未見遠(yuǎn)光點(diǎn)亮，后檢查燈泡線路、保險(xiǎn)絲等完好。    

   
     故障診斷：對于燈光系統(tǒng)，在汽車電器系統(tǒng)中是一個(gè)極其簡單的故障，無非是電源、線路、開關(guān)、保險(xiǎn)、繼電器等，而對于現(xiàn)代的一些新車型來說就不盡然了。運(yùn)用了一些非常規(guī)的車身智能控制系統(tǒng)。    

   
     此車的前照燈配有組合開關(guān)控制的手動(dòng)功能和光敏傳感器控制的自動(dòng)功能。其工作原理：手動(dòng)．當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開．BCM車身控制模塊接收到組合開關(guān)返回的燈光點(diǎn)亮請求信號，通過CAN—BUS數(shù)據(jù)線將此請求信號發(fā)送給IPDME／R發(fā)動(dòng)機(jī)智能電源分配模塊，智能電源分配模塊根據(jù)此信號將前照燈的近光繼電器或遠(yuǎn)光繼電器的線圈搭鐵，觸點(diǎn)吸合點(diǎn)亮前照燈。    

     自動(dòng)，在點(diǎn)火開關(guān)打開，組合開關(guān)置于AUTO時(shí)，BCM車身控制模塊根據(jù)光敏傳感器感受到外界的光線強(qiáng)度而點(diǎn)亮或熄滅燈光，同樣也是由CAN—BUS數(shù)據(jù)線傳輸此信號的。①當(dāng)外界光線下降到500Ix以下時(shí)，車輛的駐車燈、示寬燈和尾燈在駕車60或100s后點(diǎn)亮；②當(dāng)外界光線突降至50Ix以下時(shí)，這些燈會迅速點(diǎn)亮．而當(dāng)外界光線升至1300Ix以上時(shí)燈光在8s后關(guān)閉；③當(dāng)外界光線下降至100Ix以下時(shí)車輛前行30m后所有前照燈會點(diǎn)亮，同樣在光線降至50Ix以下時(shí)，前照燈迅速點(diǎn)亮，反之在光線上升至1300Ix以上時(shí)燈光則在1s后關(guān)閉。有了基本原理上的了解．我們再對故障進(jìn)行一下分析判斷．有這樣幾種可能：一種是組合開關(guān)故障；一種是BCM車身控制模塊故障：還有CAN—BUS系統(tǒng)故障；最后是IPDME／R發(fā)動(dòng)機(jī)智能電源分配模塊故障(常規(guī)部件已經(jīng)排除)。

     首先檢查組合開關(guān)，此車的組合開關(guān)與常規(guī)的車輛大不相同。

     BCM車身控制模塊向組合開關(guān)分別輸出5個(gè)不同頻率的脈沖信號．然后又分別通過5個(gè)輸入信號看組合開關(guān)把哪一個(gè)信號從哪一個(gè)輸入返回來，以讀取組合開關(guān)的請求信號是哪一個(gè)。由此圖可以看出．BCM車身控制模塊通過5個(gè)輸出和5個(gè)輸入信號可以組合出20個(gè)開關(guān)的通斷信息，BCM車身模塊在工作時(shí)向5個(gè)晶體管分別發(fā)出間隔10ms的開啟信號．而當(dāng)其在非工作狀態(tài)時(shí)，輸出1、5晶體管停止．2、3、4則繼續(xù)發(fā)送間隔10ms的信號，用來接收照明開關(guān)系統(tǒng)的請求信號。經(jīng)檢查，組合開關(guān)、BCM工作正常，線路正常，CAN—BUS數(shù)據(jù)線正常。測試其他由CAN—BUS數(shù)據(jù)線傳輸?shù)南到y(tǒng)，工作正常．可以判定CAN—BUS無故障．那么最后的故障點(diǎn)就落到IPDME／R智能電源分配模塊上了，對于此模塊的檢查我們運(yùn)用排除法．將點(diǎn)火開關(guān)、前照燈開關(guān)打開，然后將IPDME／R智能電源分配模塊控制的燈光繼電器線圈人為的搭鐵，使燈光點(diǎn)亮，拆開人為搭鐵，燈光熄滅，可以看出智能電源分配模塊不給繼電器提供搭鐵。
 

     由此判定智能電源分配模塊損壞，更換后故障排除。
    

     此例故障是由于肇事引起的．但是如果檢修操作不當(dāng)也同樣會引起類似故障，因?yàn)槟�塊控制繼電器的電流不過100mA，過大也會引起模塊損壞．但最主要的是維修這些控制系統(tǒng)較為先進(jìn)的車時(shí)，首先要對其原理有一個(gè)清楚的了解．這樣維修時(shí)才能得心應(yīng)手。