各種車型解碼[5]

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：44744260 類別：汽車電器維修時間：2008-04-13

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寶馬745防盜系統(tǒng),急急該車,在別的修配廠修的是鑰匙有是發(fā)卡,在修的時候把讀識線圈拔掉了,完了后發(fā)現(xiàn)沒有啟動了,到我廠后用解碼器檢測,是無鑰匙信號,不知是進入防盜,還是鑰匙壞了
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該車,在別的修配廠修的是鑰匙有是發(fā)卡,在修的時候把讀識線圈拔掉了,完了后發(fā)現(xiàn)沒有啟動了,到我廠后用解碼器檢測,是無鑰匙信號,不知是進入防盜,還是鑰匙壞了,請指教

    是Ｅ６５／Ｅ６６嗎？把ＣＡＳ和ＫＥＹ給我拿過來，可以幫你弄

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該車,在別的修配廠修的是鑰匙有是發(fā)卡,在修的時候把讀識線圈拔掉了,完了后發(fā)現(xiàn)沒有啟動了,到我廠后用解碼器檢測,是無鑰匙信號,不知是進入防盜,還是鑰匙壞了,請指教
你好：鑰匙電池有電嗎．根據(jù)我的經(jīng)驗，把讀識線圈拆下來，再裝復(fù)不會這種現(xiàn)象，可能是鑰匙壞了．還有一種可能線路接觸不良．儀表的顯示正常嗎．如不正常檢查保險是否有熔斷的．

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　如果是鎖了的話就參照以下辦法試試：你看（ＤＭＥ）是多少腳的　

　�、俨鹣�寶馬車的蓄電池接線，然后再重新裝回。
　�、诖蜷_駕駛員一側(cè)的車門，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON(R或15位置)。
　�、鄣却�15min后，即可自動解除防盜密碼。
　　若由于旅程電腦出現(xiàn)故障而造成防盜鎖定，無法解除時，可采用以下方法解除：
　　方法１：將88腳數(shù)字式發(fā)動機控制電腦(DME)的81#防盜線拆下，即可解除。
　　方法２：將寶馬車系的7系列6缸、8缸車型的88腳數(shù)字式發(fā)動機控制電腦(DME)的66#防盜線拆下，即可解除。

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寶馬車身防盜系機防盜系統(tǒng)解除方法              寶馬車身防盜系機防盜系統(tǒng)解除方法
寶馬轎車發(fā)動機裝有電腦控制的防盜系統(tǒng)，一旦斷電，防盜系統(tǒng)將鎖死，使發(fā)動機無法起動，只有按下列操作方法，才能解除。
⒈如手中有防盜密碼，可以按“CODE”后，將密碼輸入，再按“RESET”鍵，即可解除。
⒉如沒有正確密碼，切不可按動任何按鍵，或是再次起動發(fā)動機。
⒊拆下蓄電池負極，等5-15秒后，再接好。
⒋將鑰匙打到“ON”位置，不要起動發(fā)動機。此時，報警器會響15秒，表示防盜系統(tǒng)己啟動，儀表盤上顯示屏幕會出現(xiàn)“倒數(shù)15分鐘”的數(shù)字。
⒌15分鐘后，顯示屏幕出現(xiàn)000字樣時，表示防盜系統(tǒng)已經(jīng)解除。
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寶馬528轎車鑰匙晶片好壞判斷方法

寶馬528轎車鑰匙晶片好壞判斷方法
    BMW車系自1995年1月起，全車系采用第二代電子式禁止起動系統(tǒng)(EWSII)，每一部車所使用的鑰匙中含辯識晶片，用來識別判定鑰匙是否為合法有效使用者。如果鑰匙有效則允許起動馬達運作，發(fā)動機電腦便進入工作狀態(tài)，點火、噴油使引擎起動運轉(zhuǎn)。如果發(fā)動機不能起動，如何判斷是否是由于鑰匙上晶片故障引起的呢？本人參考有關(guān)資料，結(jié)合實際操作，總結(jié)出一套行之有效的方法，供大家參考：
    一、打開點火開關(guān)，降下駕駛側(cè)車窗，關(guān)閉其余三門。
    二、關(guān)車門下車，用鑰匙由車門處將車上鎖，此時在車內(nèi)無法開門。
    三、從車外經(jīng)由車窗將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置。
    四、此時如果車門上門鎖“黑頭”跳起，中控鎖由二段鎖進入一段鎖，此時由車內(nèi)可開車門，則表示鑰匙是有效的，且被EWSII認可。
    五、由于年份的差異，如果車門上“黑頭”不跳動，但中控制鎖也由二段鎖進入一段鎖，這表示鑰匙也是有效的。
    六、如果車門上“黑頭”沒任何反應(yīng)，中控鎖維持在二段鎖位置，則表示EWS有故障或鑰匙無效。
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VOLVO S80、S70“SERVICE”指示燈歸零方法VOLVO S80“SERVICE”指示燈歸零方法如下：
1.點火開關(guān)位置位于“Ⅰ”(收音機位置)；
2.按下里程表的重設(shè)按鈕并將其按�。�
3.把點火開關(guān)位置擰到“Ⅱ”位置；
4.里程表重設(shè)按鈕被按住10s后，維修指示燈（SERVICE）開始閃亮；
5.5s內(nèi)放開里程表的重設(shè)按鈕，重設(shè)成功后，儀表板內(nèi)會發(fā)出“當”的響聲。
　　注意：如果里程表重設(shè)按鈕沒有在5s內(nèi)松開，該指示燈就不會重新設(shè)定，而且指示燈將停止閃爍。

VOLVO S70“SERVICE”指示燈歸零方法如下：
1.關(guān)閉點火開關(guān)；
2.向下按住里程表的重設(shè)按鈕；
3.打開點火開關(guān)；
4.繼續(xù)按住按鈕大約10s，10s后，“SERVICE”指示燈將會閃爍；
5.“SERVICE”燈開始閃爍少于4s后，請松開重設(shè)按鈕。除此之外，也可
　　VOLVO專用電腦進行“SERVICE”指示燈歸零，但專用電腦一般在“VOLVO”特約維修中心才具備。
保養(yǎng)燈歸零程序
1．240系列保養(yǎng)燈歸零程序：
　　240系列保養(yǎng)指示燈的位置在儀表板上，當汽車行駛超過5000英里（8000km）以上時，發(fā)動機啟動后保養(yǎng)指示燈會持續(xù)亮大約2min。提醒車主必須進行機油更換及保養(yǎng)。在做過保養(yǎng)之后，則必須執(zhí)行歸零程序。用小螺絲刀按下儀表板右前方的歸零按鍵，即可完成歸零工作。如果無法歸零，則必須拆下儀表板，并且將儀表板后方的歸零桿向上搬起，即可
2. 850系列保養(yǎng)燈歸
　　當?shù)竭_保養(yǎng)期限時，保養(yǎng)指示燈在每次啟動發(fā)動機之后，會亮起2min。歸零程序為：
　�、女旤c火開關(guān)“ON”時，將診斷座“A”上的跨接線接在7號孔上；
　�、� 壓下診斷座上的按鈕4次，即進入診斷模式4（每次壓下的時間大約是1s）；
　�、� 當LED燈持續(xù)亮著時，表示可以進行歸零步驟；
　�、葔合掳粹o1次，并且等待LED持續(xù)發(fā)光；
　�、蓧合掳粹o5次，并且等待LED持續(xù)發(fā)光；
　�、蕢合掳粹o1次，并且等待LED持續(xù)發(fā)光；
　�、舜_定完成歸零程序之后，LED將會迅速地閃光。
3．940/960系列保養(yǎng)燈歸零

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[原創(chuàng)]寶馬電子禁起動防盜系統(tǒng)
寶馬電子禁起動防盜系統(tǒng).
BMW 禁啟動防盜的歷史
1994 年底以前生產(chǎn)的汽車，它們中的禁啟動防盜系統(tǒng)通過在生產(chǎn)線上安裝的防盜報警系統(tǒng) (DWA) 或者車載電腦 (BC) 激活。
1993 年 5 月至 1994 年 1 月生產(chǎn)的汽車中的禁啟動防盜系統(tǒng)也可通過中控鎖 (ZV) 來激活。
使用鑰匙和門鎖作為防盜措施已經(jīng)顯得越來越薄弱，因為傳統(tǒng)的普通機械鎖止系統(tǒng)根本就不能很好的保護車輛的安全。正是因為這個原因，自 1994 年 1 月起，在所有的 BMW 車型系列中安裝一種新型的電子禁起防盜系統(tǒng) (EWS 1) ，我們通常都將這種防盜控制系統(tǒng)叫做第一代防盜控制系統(tǒng)。注意：并不是所有的寶馬汽車在這個時候都裝用了第一代防盜控制系統(tǒng)。 (例外：E30、E32、E36 車型系列中不安裝 ZV) 。這些相關(guān)信息都以文件形式記錄在 SA900 中。由于車輛盜竊案件的增加，歐洲的保險公司也對車廠對車輛的防盜系統(tǒng)提出了新的要求，禁起動防盜系統(tǒng)一方面增加車輛的安全性能，另外也可以滿足來自保險公司方面的要求。
隨著禁起動防盜系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展，自 1995 年 1 月起世界上所有的 BMW 車型系列都配備了一種電子設(shè)碼的禁起動防盜系統(tǒng) (EWS 2)，我們通常稱為2代防盜控制系統(tǒng) 。EWS 2 則可以防止通過對點火開關(guān)或車門進行非法技術(shù)操作，并借助車輛發(fā)動機動力開動車輛。
電子禁起動防盜系統(tǒng) 2 代 (EWS 2) 可以滿足自 1995 年 1 月起生效的來自歐洲保險公司更為嚴格的要求。

保險要求
在歐美國家，來自保險公司的一些要求是非常嚴格的，這些苛刻的條件也是激發(fā)車廠開發(fā)有效的車輛安全防盜控制系統(tǒng)的一個重要動力。下面的幾條內(nèi)容就是來自歐洲美洲國家保險公司對車輛安全防盜控制系統(tǒng)的具體要求。
車輛必需配備獨立于機械式鎖閉系統(tǒng)的電子禁起動防盜裝置，通過設(shè)置密碼限制并干涉發(fā)動機電控系統(tǒng)來防止汽車發(fā)動機的啟動。
當車主離開車后，最遲在汽車聯(lián)鎖后，這套電子防盜系統(tǒng)必需自動進入戒備工作狀態(tài)。
退出工作狀態(tài)不允許通過機械鑰匙實現(xiàn)，而是必需采用電子方式。

重要術(shù)語說明

術(shù)語
說明
信號收發(fā)器 (Transponder)
術(shù)語來自 trans mitter (發(fā)射機) 和 responder (接收機)。信號收發(fā)器是一種特殊的發(fā)射 / 接收裝置。
信號收發(fā)器芯片

鑰匙中的電子組件，它主要由發(fā)射 / 接收裝置，一個小的天線線圈和一個存儲器組成。

ISN
I S 控制單元 N 自身號碼，每個發(fā)動機控制單元 (DME/DDE) 均由制造商單獨指定一個號碼 (生產(chǎn)號)。
系統(tǒng)概況
EWS 2 系統(tǒng)由下列部件組成：
帶有信號收發(fā)器的鑰匙
在轉(zhuǎn)向鎖止器上的環(huán)形天線 (線圈)
發(fā)射 / 接收電子裝置 (S/E 模塊)
EWS 控制單元
發(fā)動機控制單元 (DME/DDE)，帶有編碼的允許啟動輸入端
帶有信號收發(fā)器的鑰匙
信號收發(fā)器是鑰匙中的一種特殊的發(fā)射接收裝置，它通過發(fā)射 / 接收電子裝置 (S/E 模塊) 的信號，可以同 EWS控制單元相連。鑰匙內(nèi)的信號發(fā)射器芯片、它主要由發(fā)射 / 接收裝置、一個小的天線線圈和一個可讀寫的存儲器組成。
信號發(fā)射器芯片通過轉(zhuǎn)向鎖止器上的環(huán)形天線從發(fā)射 / 接收模塊中獲得能量。鑰匙中不需要用電池來供電。能量供應(yīng)和數(shù)據(jù)傳送通過感應(yīng)線圈（實際上這個感應(yīng)線圈的功能等同于變壓器）來實現(xiàn)，感應(yīng)線圈位于點火開關(guān)上的環(huán)形天線 (線圈) 和鑰匙內(nèi)天線線圈之間。讀寫數(shù)據(jù)傳送距離最大為 2 cm。
信號收發(fā)器存儲器的數(shù)據(jù)內(nèi)容包括：
鑰匙數(shù)據(jù)
客戶數(shù)據(jù)
重要注意事項！
每把電子鑰匙 (帶或不帶遙控器) 包括一個帶有自有鑰匙數(shù)據(jù)的信號發(fā)生器芯片，每把鑰匙都是唯一的！
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轉(zhuǎn)向鎖止器上的環(huán)形天線 (線圈)
線圈有 75 圈，它套在點火開關(guān)的鎖芯上。
發(fā)射 / 接收電子裝置 (S/E 模塊)                                            發(fā)射 / 接收電子裝置 (S/E 模塊) 對于向信號收發(fā)器進行數(shù)據(jù)傳送起調(diào)制和控制作用，并且與 EWS 控制單元交換信息。信息交換通過一串行雙向單線數(shù)據(jù)線實現(xiàn)。
S/E 模塊安裝在轉(zhuǎn)向柱附近。從點火開關(guān)位置 1 開始供給電流。
EWS 控制單元
EWS 控制單元是發(fā)射 / 接收電子裝置 (S/E 模塊) 、發(fā)動機控制單元和起動馬達的接口。
EWS 控制單元的具體功能是：
從信號收發(fā)器中查詢鑰匙數(shù)據(jù)。
當鑰匙有效時用編碼允許發(fā)動機控制工作。
為了進行編碼數(shù)據(jù)的交換，存儲各發(fā)動機控制單元的控制單元自身號碼。
對總共 10 把鑰匙的鑰匙數(shù)據(jù)進行管理。
供電通過總線端 Kl. 30 實現(xiàn)。
發(fā)動機控制單元 (DME/DDE)，帶有編碼的允許啟動輸入端
發(fā)動機控制單元 (DME/DDE) 是這樣設(shè)計的，只有當 EWS 控制單元發(fā)出一個正確的啟用信號后，并且經(jīng)過驗證后才允許點火 (總線端 Kl. 15) 和燃油供應(yīng)。
允許工作信號的基礎(chǔ)是發(fā)動機控制單元的控制單元自身號碼 (ISN) 。
發(fā)動機控制單元 (DME/DDE) 必須先識別來自EWS控制模塊的允許工作信號，然后才發(fā)出點火信號 (總線端 Kl. 15) 并供應(yīng)燃油。
因此，在更換了發(fā)動機控制單元 (DME/DDE) 后必須將新的發(fā)動機控制單元的自身序列號碼 (ISN) 通過設(shè)碼轉(zhuǎn)存到 EWS 控制單元 (DIS 測試儀或 MoDiC)。發(fā)動機控制單元自身序列號碼在正常情況下是不能從外部改變的。
鑰匙識別和起動過程
當點火開關(guān)打開至位置 2的時候，信號收發(fā)器通過環(huán)形天線獲得能量，并將鑰匙數(shù)據(jù)傳送給 EWS3 控制單元。
EWS3 控制單元檢查鑰匙數(shù)據(jù)的正確性，然后才將允許起動信號送給發(fā)動機控制單元和起動馬達。
此外，裝有自動變速箱的汽車會詢問變速箱選檔桿的位置，且起動電動機只允許在位置 P 或 N 時工作。
發(fā)動機起動后 EWS3 控制單元產(chǎn)生新的鑰匙數(shù)據(jù) ，并將其發(fā)送給信號收發(fā)器。（這個過程中，控制單元就完成了一個隨機代碼的傳輸過程，并且這個代碼是一個動態(tài)編碼，這個功能只有在第三代防盜控制系統(tǒng)和以后的產(chǎn)品中才具備）
當 EWS 控制單元識別到某一轉(zhuǎn)速已持續(xù)了一段時間時，起動電動機被斷開。這一轉(zhuǎn)速限制與安裝的發(fā)動機型號有關(guān)。（這個功能的實現(xiàn)完全是基于邏輯運算過程，實際上是一種保護程序）
注意！                                                           為安全起見 EWS 控制單元有一個與設(shè)碼相關(guān)的延續(xù)時間 (一般為 10 s) 。只要點火開關(guān)處于 0 位置，且沒有診斷數(shù)據(jù)被送往 EWS 控制單元，延續(xù)時間就會開始。
檢查鑰匙時一定要注意：
在延續(xù)時間內(nèi) EWS 控制單元不會詢問鑰匙內(nèi)的鑰匙數(shù)據(jù)。這樣在更換鑰匙時可以在延續(xù)時間內(nèi)用任何一把機械形狀相同的鑰匙起動！ (即使出現(xiàn)電子故障時！)
檢查鑰匙時按如下步驟進行：
當已連接了 DIS 測試儀或 MoDiC 后：從汽車上拔掉診斷接口。
點火開關(guān)置于位置 0 ，拔下所用的鑰匙。
等待延續(xù)時間，點火開關(guān)保持在位置 0 ！
插入要檢查的鑰匙，點火開關(guān)置于位置 2。
進行試起動。
延續(xù)時間的長短可以通過 EWS 控制單元的診斷程序在 "服務(wù)功能" 、 "閱讀設(shè)碼數(shù)據(jù)" 從 "自戒備時間" 處讀出。
提示
為安全起見在允許起動時中控鎖可能是從處于保險鎖死的狀態(tài)下打開的。