詳細(xì)內(nèi)容：6108柴油機(jī)六件套濰坊免費(fèi)詢價(jià)400-0536-049廠家好的解決措施。隨著人們環(huán)保和節(jié)能意識(shí)的柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：省油、環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)、維修方便，只要解決缺點(diǎn)就具有更大的市場(chǎng)前景，而實(shí)現(xiàn)電控柴油機(jī)的方案現(xiàn)在看來是一個(gè)很好的解決措施。隨著人們環(huán)保和節(jié)能意識(shí)的不斷加強(qiáng)，對(duì)柴油機(jī)的技術(shù)要求也越來越高。這些要求是：提高動(dòng)力性能的同時(shí)降低燃油消耗、降低排氣污染。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和性提出了更高的要求。滿足這些要求的四種噴射技術(shù)分別是單體泵、泵噴嘴、分配泵和高壓共軌系統(tǒng)，分別介紹如下�，F(xiàn)代柴油機(jī)的四種燃油噴射技術(shù)1.單體泵技術(shù)單體泵主要由一個(gè)柱塞和柱塞套構(gòu)成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動(dòng)部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，目前應(yīng)用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機(jī)上。如道依茨BFM1013系列柴油機(jī)就是采用單體泵燃油噴射系統(tǒng)。柴油發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī),濰坊柴油機(jī),濰柴柴油發(fā)電機(jī),濰坊柴油發(fā)電機(jī)組濰坊柴油發(fā)電機(jī)組,濰坊柴油機(jī),濰坊柴油機(jī)配件,濰坊柴油發(fā)電機(jī)配件,濰柴柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)廢氣排放機(jī)外控制技術(shù)2船用低速柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)探討11如何柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定因素8柴油機(jī)尾氣排放的危害和生成機(jī)理5汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)5降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染控制技術(shù)之催化凈化裝置9淺論柴油機(jī)常見異響故障的診斷技術(shù)3柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障的判斷和處理2柴油機(jī)有害排放物及其危害7降 級(jí)，電壓表的內(nèi)阻應(yīng)盡可能高，電流表的內(nèi)阻應(yīng)盡可能小，盡量提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度。 電阻的計(jì)算不考慮方法誤差的計(jì)算用"電壓電流法"測(cè)取直流電阻時(shí)，不管是"前接法"還是"后接法"，都會(huì)因儀表顯示的電壓或電流值略大于被測(cè)電阻的電壓或電流而造成一定的偏差。對(duì)于"前接法"，若被測(cè)電阻阻值較大；對(duì)于"后接法"，若被測(cè)電阻阻值較小，并對(duì)測(cè)量結(jié)果的精度要求不高時(shí)，可用歐姆定律公式直接求出結(jié)果。即〈參見-〕=/"前接法"誤差的修正"前接法"產(chǎn)生誤差的主要原因是由于電壓表顯示值中除包含有被測(cè)電阻兩端的電壓降外，還包含有電流表內(nèi)部電路的電壓降。由此可以認(rèn)為："前接法"較適用于電流表內(nèi)阻遠(yuǎn)小于被測(cè)電阻的場(chǎng)合，即適合測(cè)量較大電阻值的電阻。設(shè)電流表的內(nèi)阻為，根據(jù)歐姆定律可知被測(cè)電阻的實(shí)際值為 =-/=/- "后接法"誤差的修正"后接法"產(chǎn)生誤差的原因是由于電流表顯示值中除含有被測(cè)電阻的電流外，還包含有電壓表支路的電流。由此可以認(rèn)為："后接法"適用于電壓表內(nèi)阻遠(yuǎn)大于被測(cè)電阻的場(chǎng)合，即適合測(cè)量較小電阻值的電阻。設(shè)電壓表的內(nèi)阻為尺，則被測(cè)電阻的實(shí)際值為=/(-)(三不同溫度時(shí)導(dǎo)體直流電阻的換算 一般金屬導(dǎo)體的直流電阻與溫度有如下固定的關(guān)系，=(+)/(+) 式中一溫度為時(shí)的直流電阻，山 ?溫度為"時(shí)的直流電阻，； 一一導(dǎo)體的電阻溫度計(jì)算系數(shù)在℃時(shí)，導(dǎo)體電阻溫度系數(shù)的倒數(shù)〉，對(duì)銅繞組， =；對(duì)鋁繞組，=。 (四三相繞6108柴油機(jī)六件套濰坊