詳細內容：發(fā)動機490六配套發(fā)貨電話138-646-00749由此斷定，氣門間隙減小是由于氣門座圈質量太差而引起的。原來該發(fā)動機大修時，因原機氣門座圈下沉量極限而全部換了新件，但新氣門座圈不符合質量要求，不耐磨，也不耐高溫。發(fā)動機工作時，由于燃燒氣體的腐蝕作用，再加上高溫下的撞擊，使氣門座圈磨損加劇。 　　氣門座圈磨損后，氣門間隙就會減小，甚至完全消失。這樣一來，由于氣門關閉不嚴，汽缸壓縮力就會降低，柴油不能完全燃燒。使發(fā)動機工作狀況變壞，動力不足，嚴重時，發(fā)動機甚至不能工作。 　　故障排除：找到了問題的根源后，重新更換質量好的、滿足使用要求的氣門座圈，此類問題再未出現 故障現象：一臺道依茨增壓中冷V型8缸風冷柴油機，在使用過程中出現了大負荷嚴重冒黑煙的故障現象并伴有動力不足及排氣漏出時產生的噗噗噗的異響聲。 　　故障診斷：現場觀察發(fā)現，柴油機怠速和小負荷運行運轉正常，但高速大負荷運轉后，柴油機就會出現排氣冒黑煙且轉速下降（動力不足）的故障現象。該柴油機起動后就有類似于排氣系統(tǒng)漏氣的噗噗噗的異響聲，轉速越高、負荷越大，聲響越嚴重。此現象說明排氣系統(tǒng)可能存在較為嚴重的漏氣現象。 　　仔細檢查發(fā)現，該機右排缸的一根排氣支管與脈沖轉換器（圖1所示）接口處存在漏氣現象（由于該漏氣點在排氣管的內側，不仔細檢查很難發(fā)現）。拆下排氣管及脈沖轉換器后發(fā)現，脈沖轉換器與排氣支管的接口處有10mm左右碎裂口，這是造成該機出現上述故障的根本原因。 圖1 柴油機排氣系統(tǒng)結構簡圖 　　故障排除：由于沒有現成的脈沖轉換器配件，將碎裂口貼塊焊接并修復與排氣支管的安裝接口，裝機后柴油機運轉時的漏氣聲響及黑煙現象消失，運轉恢復正常 　　1.柴油機活塞環(huán)損壞的原因 　�。�1）磨損造成活塞環(huán)損壞 　　活塞環(huán)在自由狀態(tài)時，其外徑大于氣缸的內徑，裝配后其外圓表面緊貼在缸壁上形成彈性密封，當活塞環(huán)隨著活塞在氣缸內作上下往復高速運動時，環(huán)與缸壁及環(huán)與環(huán)槽不停地摩擦，如果高溫及潤滑條件不良，會使磨損相當嚴重，從而導致活塞環(huán)工作表面擦傷、咬傷或腐蝕甚至破裂等，使環(huán)與缸壁、環(huán)與環(huán)槽的端隙和背隙以及側隙發(fā)生變化，環(huán)的物理機械性能改變，彈性降低，彈性密封作用下降，造成漏氣和竄油，使柴油機功率下降，機油消耗量增加，活塞環(huán)易于折斷而無法工作，因此磨損是造成活塞環(huán)損壞的主要原因。磨損的主要形式有：粘著磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損和疲勞磨損 4 種。 　　（2）竄機油導致活塞環(huán)結膠卡死發(fā)動機490六配套