詳細(xì)內(nèi)容：寧德車用尿素廠商，面向?qū)幍赂鲄^(qū)縣供應(yīng)、批發(fā)車用尿素。廠家熱線：15015115957. 歡迎咨詢。 車主對(duì)于柴油尾氣凈化液(又稱尿素水溶液)的使用仍存有疑惑，比如使用尿素水溶液是否會(huì)增加油耗？怎么加注？甚至有的車主采取拆除部件和加水稀釋等方法，降低加注尿素水溶液所帶來的成本。其實(shí)，這都是百害無一利的做法，也說明車主還沒有正確認(rèn)識(shí)到尿素水溶液的重要性。 　　毫無疑問，柴油車加注尿素水溶液肯定是利大于弊。所謂利，主要體現(xiàn)在尾氣排放方面。 　　大家或許知道，搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車主要污染排放物是氮氧化物和顆粒物，達(dá)不到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。為了解決這一問題，汽車企業(yè)大多采用SCR系統(tǒng)(選擇性催化還原)，與之配合的就是尿素水溶液。 　　間接降低油耗 　　尿素水溶液由32.5%高純尿素和67.5%去離子水組成，存儲(chǔ)在柴油車上特別的儲(chǔ)存容器內(nèi)。當(dāng)廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，它會(huì)與廢氣一起到達(dá)SCR系統(tǒng)，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大降低廢氣排放量。 　　這是一個(gè)既節(jié)能又環(huán)保的措施，但有車主認(rèn)為添加尿素水溶液會(huì)增加油耗。記者采訪了寧德車用尿素廠家的專家，他表示這是一個(gè)誤區(qū)。 　　首先，SCR系統(tǒng)通過OBD(車載診斷系統(tǒng))與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生聯(lián)系，如果SCR系統(tǒng)不能正常工作，OBD會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并增加油耗；如果SCR系統(tǒng)正常工作，搭載的國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定，比國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省6%左右的油耗。而優(yōu)質(zhì)的尿素水溶液能保證SCR系統(tǒng)正常工作，間接起到降低油耗的作用。 　　“其次，從尾氣后處理的工作原理來看，尾氣是從渦輪出來后進(jìn)入到排氣管，安裝在排氣管上的計(jì)量噴射裝置噴出尿素水溶液，尿素水溶液和尾氣中的氮氧化物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，最后生成氮?dú)夂退�排出。�?jiǎn)單理解就是只消耗尿素水溶液，而不會(huì)消耗燃油，因此不會(huì)帶來油耗的增加。”寧德車用尿素廠家表示 　　寧德車用尿素廠家溫馨提示--謹(jǐn)記標(biāo)準(zhǔn)濃度 　　正常來說，尿素水溶液的使用量占到燃油消耗量的3%～5%，也就是消耗100升燃油，同時(shí)需要消耗3～5升尿素水溶液。那么，在加注尿素水溶液時(shí)需要注意兩方面問題。 　　一是車用尿素溶液在國(guó)內(nèi)別稱很多，按照歐洲叫法為AdBlue溶液，北美稱為DEF柴油排放處理液，國(guó)內(nèi)大多稱其為柴油尾氣凈化液。在加注時(shí)，要選定32.5%高純尿素，不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的尿素水溶液質(zhì)量都是不過關(guān)的。 　　二是避免雜質(zhì)進(jìn)入溶液和尿素罐中。尿素水溶液使用專用管進(jìn)行加注，只要打開尿素罐口，插好加注管就可以。如果在這個(gè)過程中把雜質(zhì)帶進(jìn)罐體，容易堵塞尿素箱里的尿素泵。為了防止雜質(zhì)，清洗SCR系統(tǒng)時(shí)必須使用純凈水，千萬不能用自來水。目前，國(guó)Ⅳ車型已經(jīng)使用了尿素濾清器，過濾掉尿素溶液的雜質(zhì)，從而保護(hù)SCR后處理系統(tǒng)。 　　另外，尿素呈堿性，對(duì)銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很大，加注不當(dāng)溢出的話會(huì)污染罐體和車輛。如果接觸皮膚，可用大量肥皂水或清水沖洗暴露在外的皮膚；如果與眼睛接觸，則要翻開上下眼瞼，用清水沖洗。