詳細(xì)內(nèi)容：長沙車用尿素，長沙車用尿素溶液批發(fā)，長沙車用尿素批發(fā)，長沙汽車尿素批發(fā)負(fù)責(zé)人張生13712285104 交通行業(yè)是空氣污物的主要排放源頭之一，盡管在過去十年來，交通行業(yè)減排效果顯著，但氮氧化物的排放量依然占據(jù)極大比重。就氮氧化物的排放量而言，交通行業(yè)的排放量占?xì)W盟28國總排放量的46%，柴油車的排放量更是占到整個交通行總排放量的80%，因而成為政府減排政策的重點(diǎn)整治目標(biāo)。 從歐洲4期排放標(biāo)準(zhǔn)到歐洲6期排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車的氮氧化物排放量限值驟降68%。然而，近年來的分析結(jié)果顯示，常規(guī)條件下在路面測試時獲得的測試結(jié)果通常要遠(yuǎn)低于采用新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)的“官方”實(shí)驗(yàn)室的測試結(jié)果。超標(biāo)的污染物不僅僅是氮氧化物，所產(chǎn)生的二氧化碳數(shù)量也比官方測量數(shù)據(jù)高出了20-30%，遠(yuǎn)大于氮氧化物兩項(xiàng)數(shù)據(jù)(即：實(shí)驗(yàn)室和路測)間的差值，柴油車的測量數(shù)據(jù)更是如此，柴油車的路測結(jié)果是實(shí)驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)的四到五倍。于是，氮氧化物的排放量成為柴油發(fā)動機(jī)的一大弊端。歐洲的汽車制造廠商不得不應(yīng)對這一難題，在歐盟注冊車輛中，柴油車占比近50%，與其他各大汽車市場的情況截然不同。而在美國、中國和日本市場中，汽油車?yán)卫握紦?jù)著市場主導(dǎo)地位，柴油車所占比重不大，在亞洲地區(qū)，唯一的特例是印度，該國柴油車的市場份額占到50%左右。 提供后處理技術(shù)，用于降低柴油發(fā)動機(jī)有害物質(zhì)的排放量(DOC：柴油氧化催化劑、DPF：柴油微粒過濾器、SCR：選擇性催化還原、LNT：吸附催化還原系統(tǒng))，但上述技術(shù)需要車企加大投資，這意味著增加成本。由于“清潔柴油”的成本不斷上升，預(yù)計(jì)柴油發(fā)動機(jī)將大幅度地喪失其市場份額，特別是較為低端的汽車細(xì)分市場。盡管如此，這也有助于達(dá)到排量限值標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)值，而柴油車也將在中高端汽車細(xì)分市場中占據(jù)一席之地。在汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)嚴(yán)苛的大背景下，嘉藍(lán)素車用尿素溶液產(chǎn)生品種，車用尿素溶液是“清潔”柴油發(fā)動機(jī)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，幫助車企在未來五年或十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)其減排目標(biāo)。然而，清潔柴油不需要考慮成本問題，國內(nèi)SCR技術(shù)成熟，加注車用尿素溶液后可對燃油減少。對歐盟(和印度)而言，柴油車是一大頭疼問題，盡管歐洲的汽車廠商努力改進(jìn)其他汽車市場的柴油技術(shù)，但如果還想再歐洲汽車市場爭鋒的話，不得不采取戰(zhàn)略行動，可以歸納為兩大類：技術(shù)和市場。在技術(shù)方面，汽車制造商務(wù)必研發(fā)并執(zhí)行所需的技術(shù)，采用更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和RDE測試規(guī)程彌補(bǔ)與排放目標(biāo)間的差距，前提是商業(yè)成本合理，即車企不會將過高的成本轉(zhuǎn)嫁給最終用戶。此外，各車企還需要配置傳動系統(tǒng)的替代解決方案，例如：電動車或混合動力車。在市場方面，各車企贏將柴油車的重心轉(zhuǎn)向中高端汽車細(xì)分市場，并說服最終用戶和政策制定者，使其相信柴油車不存在污染環(huán)境方面的問題。 它的作用可大了，既能減少柴油車尾氣污染物的排放，還能節(jié)省燃油、提升動力呢�！败囉媚蛩靥幚硪鹤罨�本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害的氮?dú)夂退�，�?jié)能又環(huán)保，使您的愛車達(dá)到國家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，選用不同品質(zhì)的尿素處理液，對車輛的保養(yǎng)也是不同的。低品質(zhì)的尿素處理液如果化學(xué)成分不高，存在重金屬及其他化學(xué)成分的時候，會與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果，甚至失去作用。因此，在選用尿素處理液的時候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品，以控制車輛的保養(yǎng)成本臺。”客戶經(jīng)理小王在銷售油品的同時，耐心地向客戶普及車用尿素液的基本知識。 這是公司為了進(jìn)一步開拓車用尿素液的市場，聯(lián)合IC卡、直分銷客戶經(jīng)理，充分利用它們現(xiàn)有的客戶資源進(jìn)行聯(lián)合營銷。他們在推銷的油品的過程中，同步向客戶推介車用尿素液。經(jīng)過優(yōu)化考核，按照多銷多得返利給客戶經(jīng)理，以提高他們的積極性和主動性，也承擔(dān)起了為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)自身力量的使命，形成多贏的新局面。 “您的車加上車用尿素液，節(jié)能更環(huán)保�！边@是加油站員工在加油的同時，總不忘向老顧客推介該商品。為使車用尿素液更大范圍被顧客所接受，公司對轄區(qū)的100多座加油站進(jìn)行鋪貨，對油站員工進(jìn)行推介培訓(xùn)，擴(kuò)大市場影響力，讓更多的顧客使用車用尿素液。 柴油車，特別是重型柴油車是國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)下最迫切需要整治的對象。柴油車雖然只占機(jī)動車保有量17%，但卻占據(jù)了汽車NOX排放總量的67.4%，其中重型柴油車僅占機(jī)動車保有量的4%，卻占據(jù)了約56%的氮氧化物排放，因此對重型柴油車污染物的排放要求應(yīng)更為嚴(yán)格。 重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上最現(xiàn)實(shí)的選擇就是SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 具體來說，車用尿素生產(chǎn)主要包括尿素提純、水處理和配置溶液3個階段。整個生產(chǎn)過程主要涉及的工藝就是提純，生產(chǎn)壁壘并不太高。 1）尿素提純 由于車用尿素對純度要求較高，一般采用工業(yè)尿素（雜質(zhì)含量低于農(nóng)用尿素）進(jìn)行提純，在70-75℃時尿素在水溶液中發(fā)生水解，在30℃以下尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來，水解結(jié)晶一次可以大幅提高尿素的純度，一般工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次就可以達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)。