詳細(xì)內(nèi)容："（林總：138-646-00749）完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。 五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。那么，柴油發(fā)電機組的水溫多少為宜呢冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發(fā)電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發(fā)動機發(fā)揮大有效功率時，冷卻液的溫度應(yīng)該在°左右。冬季使用柴油發(fā)電機組時，準(zhǔn)備送電運行負(fù)載時應(yīng)水溫保證在°左右為佳。夏季氣溫較高，今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達(dá)到.°。柴油發(fā)電機組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機在°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機組在冷卻液超過°左右時應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。這樣一說，大家就明白什么環(huán)境柴油發(fā)電機組設(shè)置什么樣的溫度才合適了吧，也希望大家牢記水溫過低帶來的危害，擯棄部分習(xí)慣思維，加強柴油發(fā)電機組理論學(xué)習(xí)，從而保證柴油發(fā)電機組的正確使用。柴油發(fā)電機組多機并聯(lián)設(shè)計要素_柴油發(fā)電機組網(wǎng)如今，社會對電力的需求越來越大，作為備用電源和應(yīng)急電源的柴油發(fā)電機組也面臨著機組容量需求越來越大的去世，有時單臺發(fā)電機組已經(jīng)不能滿足需求，必須要有兩臺或兩臺以上的柴油發(fā)電機組并聯(lián)使用才能滿足負(fù)荷的需要。那么，什么時候需要多大的發(fā)電機組，適合幾臺機組進行并機，這些都該如何確定呢下面詳細(xì)為大家羅列下來了，望大家仔細(xì)瀏覽。、柴油發(fā)電機組容量與臺數(shù)"