詳細內(nèi)容："（銷售科：150-6566-0268）動時，右側(cè)可變氣門正時調(diào)節(jié)器向上 運動，左側(cè)鏈條緊邊在下邊，右側(cè)鏈條緊邊在上邊。調(diào)節(jié)器向下移動時，緊邊鏈條都是由短變長。 當 轎車發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于時，要求進氣門關(guān)閉得較早，如所示。左列缸對應(yīng)的可變氣門正時調(diào)節(jié)器向下運動，上部鏈條由長變短，下 部鏈條由短變長。右列缸對應(yīng)的可變氣門正時調(diào)節(jié)器向上運動，上部鏈條由短變長，下部鏈條由長變短。左右列缸對應(yīng)的進氣凸輪軸在兩個力的共同作用下都順時針 額外轉(zhuǎn)過角，加快了進氣門的關(guān)閉，滿足了低速進氣門關(guān)閉較早，可提高大扭矩的要求。當 轎車發(fā)動機轉(zhuǎn)速為時，要求進氣門關(guān)閉得較遲，如所示。左列缸對應(yīng)的可變氣門正時調(diào)節(jié)器向上運動，上部鏈條由短變長，下部 鏈條由長變短。右列缸對應(yīng)的可變氣門正時調(diào)節(jié)器向下運動，上部鏈條由長變短，下部鏈條由短變長。在左列缸的下部鏈條，右列缸的上部鏈條同時由長變短的過程 中，排氣凸輪軸已轉(zhuǎn)過角，進氣凸輪才開始動作，進氣門關(guān)閉變慢了，滿足了高速，進氣門關(guān)閉較遲，可提高大功率的要求。 .微機控制 轎車.升發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)由 ..發(fā)動機控制單元進行控制。微機控制關(guān)系。 左右列缸對應(yīng)的可變氣門正時微機控制 轎車.升發(fā)動機的可變氣門正時系統(tǒng)由 ..發(fā)動機控制單元進行控制。微機控制關(guān)系。左右列缸對應(yīng)的可變氣門正時機構(gòu)均設(shè)置了一個可變氣門正時電磁閥，。發(fā)動機在獲得轉(zhuǎn)速傳感器的信息后，對左右列缸對應(yīng)的可變氣門正時電磁閥 的控制方式做出正確選"