詳細(xì)內(nèi)容：4102柴油發(fā)動機(jī)飛輪外殼濰坊發(fā)動機(jī)138-6460-0749溫度高。主再熱蒸汽溫度高。正常運(yùn)行時主再熱蒸汽溫度低。高缸排汽溫度高。低缸排汽溫度高。主機(jī)軸向位移大。偏心率大。主機(jī)推力軸承溫度高。主機(jī)凝汽器水位過高。當(dāng)遇有下列情況時,發(fā)電機(jī)必須與系統(tǒng)解列發(fā)電機(jī)勵磁機(jī)內(nèi)冒煙著火或氫氣爆炸。發(fā)電機(jī)或勵磁機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的振動。發(fā)生威脅人員生命安全時。柴油發(fā)電機(jī)組怎么提高效率柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義就是通過柴油燃燒來取得發(fā)電機(jī)發(fā)電動能，從而產(chǎn)生電能滿足正常對電源的需求。所以柴油發(fā)電機(jī)組的性能跟柴油燃燒息息相關(guān)。如果將柴油發(fā)電機(jī)組的柴油燃燒消耗率達(dá)到高來幫助使用柴油發(fā)電機(jī)組的單位或者企業(yè)來降低發(fā)電成本，成為了廣發(fā)客戶大的一位和關(guān)心的問題。提高消耗率方法柴油發(fā)電機(jī)組廠家技術(shù)人員總結(jié)出來提高燃油消耗率的好方法就是對機(jī)組供油系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。也就是在柴油發(fā)電機(jī)組正常工作夠小時后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進(jìn)行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下拆下噴油泵一調(diào)速器總成第一缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機(jī)組大供油量位置上。按柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向扳動飛輪，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵第一缸的供油情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)第一缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸。若飛輪殼上的指針?biāo)鶎��?yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型號柴油機(jī)規(guī)定的供油角度不符時，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個固定螺釘即可。按照上述方法對自己的柴油發(fā)電機(jī)組供油系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后可以保證柴油燃燒消耗率大化，這樣不僅提高了柴油發(fā)電機(jī)組的性能而且可以為客戶節(jié)約成本。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動不了時的應(yīng)急措施:檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DCV或V視不同電壓等級而定。因發(fā)電機(jī)組平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處4102柴油發(fā)動機(jī)飛輪外殼